每經(jīng)記者 董天意    每經(jīng)實習記者 劉曦    每經(jīng)編輯 范文清

據(jù)日經(jīng)中文網(wǎng)9月9日報道，本田汽車與東風汽車集團的合資企業(yè)“東風本田”，已于8月下旬開始征集自愿離職的員工，主要涉及三個汽油車工廠的生產(chǎn)業(yè)務人員。本田計劃在11月停止其中一家年產(chǎn)能24萬輛工廠的生產(chǎn)。

另據(jù)鳳凰科技報道，東風本田此次裁員涉及2000人，被裁員工將獲得N+2+1的補償方案，即根據(jù)工作年限（N）加上兩個月工資和額外一個月獎金的補償。

對此，東風本田官方回應稱：“此次優(yōu)化是為更好地提升企業(yè)運營效率，加快戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型。”一位東風本田工作人員對《每日經(jīng)濟新聞》記者表示，優(yōu)化采用員工自愿離職的形式，給予員工妥善合理的補償方案，所有流程都是按照法律法規(guī)進行。

圖片來源：每經(jīng)記者 孫桐桐 攝

公開資料顯示，本田在中國市場擁有兩家合資公司，分別是東風本田和廣汽本田。公開數(shù)據(jù)顯示，2021年～2023年本田在中國市場銷量分別為156.15萬輛、137.31萬輛、123.42萬輛，同比分別下滑4.0%、12.07%、10.12%。今年1月～8月，累計銷量為525432輛，同比下降27.2%，前8月同比下滑44.3%。

隨著新能源汽車市場的快速增長，燃油車市場正面臨前所未有的挑戰(zhàn)，這讓不少合資車企感受到了壓力。目前不僅是東風本田，還有多個合資車企紛紛采取效能優(yōu)化措施，通過戰(zhàn)略調(diào)整來保持競爭力和可持續(xù)發(fā)展。

乘聯(lián)會秘書長崔東樹認為，合資車銷量下滑與汽車行業(yè)的發(fā)展趨勢有關(guān)，燃油車市場份額面臨劇烈萎縮，自主品牌憑借新能源車加快搶占合資品牌部分市場。乘聯(lián)會最新數(shù)據(jù)顯示，今年1~8月，國內(nèi)新能源乘用車零售累計銷量為601.6萬輛，同比增長35.3%。其中，8月新能源乘用車零售銷量為102.7萬輛，同比增長43.2%，市場滲透率為53.9%。

目前本田已經(jīng)開始進行戰(zhàn)略調(diào)整。2024年7月，本田中國通過其官方微信賬號宣布了兩項重要的工廠調(diào)整：廣汽本田計劃在10月關(guān)閉年產(chǎn)能為5萬輛的第四生產(chǎn)線，東風本田則計劃在11月停止年產(chǎn)能24萬輛的第二生產(chǎn)線的生產(chǎn)。這些調(diào)整將使本田在中國的總產(chǎn)能從149萬輛減少到120萬輛。

與此同時，本田正在積極建設(shè)兩家新的電動車工廠，以應對產(chǎn)能縮減。這兩家工廠預計將在2024年9月和11月投產(chǎn)，屆時本田在中國的總產(chǎn)能預計將恢復至144萬輛。

對于未來的發(fā)展規(guī)劃，東風本田表示將全力推進電動化進程，新能源工廠計劃在今年9月開始運營，主要生產(chǎn)靈悉、燁系列等純電動車型，預計在2030年前累計推出10款以上純電動車型。

封面圖片來源：每經(jīng)記者 孫桐桐 攝