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據(jù)央視新聞11日報道，西班牙首相桑切斯今天（11日）結(jié)束為期四天的訪華行程。在記者會上，被問及西班牙是否會重新考慮在歐盟對華電動汽車加征關(guān)稅問題上的立場時，他進(jìn)行了回應(yīng)。

西班牙首相桑切斯：事實上，我們需要重新考慮這一決定，不僅是所有歐盟成員國，還有歐盟委員會都應(yīng)該重新審視。就像我之前說的，我們不需要另一場貿(mào)易戰(zhàn)。對于西班牙來說，我們需要做的是成為歐盟與中國之間的一個建設(shè)性的力量，讓雙方找到一個符合歐盟和中國雙方利益的解決方案，所以你問我是否在重新考慮，我的答案是我們正在重新考慮我們的立場。

西班牙首相桑切斯。圖片來源：視覺中國

據(jù)每日經(jīng)濟(jì)新聞報道，當(dāng)?shù)貢r間7月4日，歐盟委員會在對中國電動汽車（BEV）進(jìn)行為期九個月的反補貼調(diào)查后，決定對來自中國的電動汽車進(jìn)口征收臨時反補貼稅。

按照規(guī)定，此次征收的臨時反補貼稅將適用于部分中國汽車生產(chǎn)商，分別為比亞迪17.4%，吉利19.9%，上汽37.6%。其他合作但未被抽樣的中國生產(chǎn)商將被征收20.8%的加權(quán)平均關(guān)稅，未合作的電動汽車制造商稅率為37.6%。

對比6月歐盟委員會披露的對抽樣三家企業(yè)——比亞迪、吉利汽車和上汽集團(tuán)，將分別加征17.4%、20%和38.1%的反補貼稅來看，此次征收關(guān)稅率有所下調(diào)。截至《每日經(jīng)濟(jì)新聞》發(fā)稿之時，比亞迪、吉利、上汽集團(tuán)方面尚未向記者回應(yīng)相關(guān)情況。不過，上汽集團(tuán)表示，明日或有相關(guān)回應(yīng)。

據(jù)悉，這一臨時關(guān)稅將于2024年7月5日生效，最長持續(xù)四個月，期間歐盟成員國將投票決定是否將其轉(zhuǎn)為為期五年的正式關(guān)稅。

值得一提的是，歐盟征收臨時反補貼稅的“靴子”落地后，引發(fā)部分企業(yè)、協(xié)會強(qiáng)勢表態(tài)。

其中，寶馬集團(tuán)董事長齊普策對歐盟此番加征關(guān)稅決議再次發(fā)表評論：“歐盟對中國電動汽車征收額外關(guān)稅的做法完全行不通。這么做不僅不能提升歐洲汽車制造商的競爭力，反而可能會損害那些在全球范圍內(nèi)積極開展業(yè)務(wù)的企業(yè)。”

齊普策表示，加征關(guān)稅還會限制對歐洲消費者的電動汽車供應(yīng)，從而延緩歐洲交通行業(yè)的低碳發(fā)展進(jìn)程。此外，齊普策認(rèn)為這種做法也嚴(yán)重破壞了歐盟一貫倡導(dǎo)的自由貿(mào)易原則。

記者從德國汽車工業(yè)協(xié)會方面也了解到，其也強(qiáng)烈反對歐盟對中國電動汽車征收反補貼關(guān)稅。該協(xié)會認(rèn)為，對中國新能源汽車加征關(guān)稅將損害在華經(jīng)營的歐美廠商利益，對歐洲消費者和企業(yè)產(chǎn)生負(fù)面影響，不符合歐盟的長遠(yuǎn)利益，也將阻礙歐洲電動汽車市場的發(fā)展和氣候目標(biāo)的實現(xiàn)。

關(guān)稅能夠在多大程度上影響中國電動汽車出海浪潮，目前仍難以確定。全國乘用車市場信息聯(lián)席會秘書長崔東樹此前在接受記者采訪時表示：“此次歐盟委員會針對中國進(jìn)口電動汽車征收臨時性關(guān)稅，總體上符合預(yù)期。”

中國汽車流通協(xié)會專家委員會專家顏景輝也告訴記者：“歐盟反補貼調(diào)查歷時數(shù)月，行業(yè)內(nèi)都提前有心理預(yù)期，雖然會暫時影響中國電動車出口歐洲市場，但恰恰是在這些不利的因素下，需要中國車企將壓力變成動力，加快拓展市場、提升產(chǎn)品質(zhì)量和服務(wù)，保持智能電動化的產(chǎn)業(yè)優(yōu)勢。”

不過，歐盟潛在關(guān)稅的影響，將難以阻礙中國車企出海步伐。陳慶認(rèn)為，大多中國車企對電池電動汽車征收關(guān)稅有預(yù)期，而且從出口布局來看，基本所有車企首站出口建廠都在東盟國家，充分考慮了地緣和關(guān)稅風(fēng)險。歐盟關(guān)稅落地后，車企會考慮自身發(fā)展戰(zhàn)略，決定是否在歐洲當(dāng)?shù)亟◤S。

每日經(jīng)濟(jì)新聞綜合每日經(jīng)濟(jì)新聞（記者：苗詩雨、段思瑤）、央視新聞

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