每經(jīng)記者 黃辛旭    每經(jīng)編輯 孫磊

上汽大眾車型陣容中的重要B級車型帕薩特進(jìn)入“Pro”時(shí)代。

9月10日晚，上汽大眾帕薩特Pro與帕薩特2025出眾款組成的帕薩特380TSI家族上市，限時(shí)售價(jià)為15.99萬~22.39萬元。發(fā)布會現(xiàn)場，上汽大眾宣布購買帕薩特380TSI家族的首任非營運(yùn)車車主，可以終身享受上汽大眾授權(quán)經(jīng)銷商對車輛動(dòng)力總成保障（包括發(fā)動(dòng)機(jī)、變速箱、前后輪驅(qū)動(dòng)），同時(shí)動(dòng)力總成終身質(zhì)保這一服務(wù)會擴(kuò)大至上汽大眾所有燃油車型。

從價(jià)格來看，帕薩特380TSI家族的售價(jià)在同級別B級車中具有明顯的優(yōu)勢。對比來看，邁騰的售價(jià)在17.49萬~25.39萬元，凱美瑞售價(jià)為17.18萬~25.98萬元，雅閣售價(jià)為17.98萬~22.88萬元。

事實(shí)上，帕薩特380TSI家族的售價(jià)已經(jīng)下探至自主品牌價(jià)格區(qū)間。就在帕薩特380TSI家族上市的前一晚，比亞迪喊出“電比油多”的口號，將矛頭對準(zhǔn)了長期占據(jù)這一價(jià)位的主流合資燃油車型，推出了比亞迪2025款漢DM-i及漢EV，售價(jià)在16.58萬~25.98萬元。但對比價(jià)格來看，比亞迪2025款漢DM-i及漢EV的起售價(jià)較帕薩特380TSI家族仍貴約1萬元。

值得注意的是，帕薩特380TSI家族的定價(jià)邏輯并不難理解。在不久前的成都車展之上，上汽大眾汽車有限公司銷售與市場執(zhí)行副總經(jīng)理、上海上汽大眾汽車銷售有限公司總經(jīng)理傅強(qiáng)就表示，上汽大眾這兩年必須留在百萬輛俱樂部里，身處過渡期會有過渡期的戰(zhàn)略和過渡期的打法，可能暫時(shí)犧牲了一些利益，但是會贏得未來的戰(zhàn)場。

“對于上汽大眾來說，現(xiàn)在是企業(yè)轉(zhuǎn)變的最關(guān)鍵時(shí)期，熬過去就是勝利。”一位上汽大眾的工作人員告訴記者。

圖片來源：每經(jīng)記者 黃辛旭 攝

從銷量來看，帕薩特家族今年以來表現(xiàn)也可圈可點(diǎn)。根據(jù)乘聯(lián)會數(shù)據(jù)，上汽大眾帕薩特家族8月銷量約為2.18萬輛。今年前8個(gè)月，帕薩特家族累計(jì)銷量超過14.8萬輛。作為對比，凱美瑞8月銷量約1.5萬輛，邁騰則約為1.3萬輛。

值得一提的是，在此次帕薩特380TSI家族上市發(fā)布會上，上汽大眾新的“掌門人”上汽大眾總經(jīng)理陶海龍也首次公開亮相。陶海龍站在企業(yè)管理者的角度特別談到了在后合資時(shí)代，上汽大眾該如何去突破與破局。

“對我而言，要回答‘破局的答案’這一問題，要先想清楚我們手上有什么牌，上汽大眾有什么優(yōu)勢。”陶海龍認(rèn)為，上汽大眾有清晰的企業(yè)和產(chǎn)品戰(zhàn)略，中德股東層面已經(jīng)為企業(yè)打下了好的基礎(chǔ)。而在產(chǎn)品層面，上汽大眾將順應(yīng)市場趨勢，持續(xù)創(chuàng)新產(chǎn)品矩陣，為用戶提供不同價(jià)位、不同能源形式的產(chǎn)品選擇。

“四十年來，我們建立了強(qiáng)大的體系能力、成熟的本土研發(fā)、完善的供應(yīng)鏈、嚴(yán)謹(jǐn)?shù)纳a(chǎn)制造能力、遍布全國的經(jīng)銷商網(wǎng)絡(luò)。在不斷完善體系能力的同時(shí)，中德股東雙方會通力合作。上汽大眾如何打贏這場仗，我們的答案當(dāng)然是以正規(guī)軍的打法穩(wěn)扎穩(wěn)打，來打勝仗。”陶海龍說。