每經(jīng)記者 苗詩雨    每經(jīng)編輯 孫磊

繼日前計劃關(guān)閉德國汽車生產(chǎn)和零部件工廠后，大眾汽車集團即將結(jié)束此前定下的三十年就業(yè)保障協(xié)議。

9月11日，根據(jù)彭博社等多家海外媒體報道，當(dāng)?shù)貢r間本周二，大眾汽車集團將取消德國工人享受了數(shù)十年的就業(yè)保障。據(jù)悉，取消內(nèi)容包括在六家德國工廠保證就業(yè)至2029年的協(xié)議，該協(xié)議承諾，大眾汽車集團在2029年之前禁止裁員。

據(jù)悉，這個協(xié)議原本應(yīng)該保護工作崗位直到2029年，但現(xiàn)在將提前在明年年中結(jié)束。根據(jù)大眾集團最新的財報，該公司在全球擁有近68.3萬名員工，其中德國員工約有29.5萬人。大眾汽車集團董事會一位高層表示：“我們必須讓大眾達到一個這樣的水平，即我們能夠?qū)⒃诘聡某杀鞠鳒p到具有競爭力的水平。”

“目前大眾汽車集團的內(nèi)部調(diào)整在德國地區(qū)影響較大。但目前大眾汽車集團內(nèi)部的資金壓力也比較大，可能也是緩和壓力的無奈之舉。”一位常駐德國地區(qū)的汽車業(yè)內(nèi)人士接受《每日經(jīng)濟新聞》記者采訪時表示。

彭博社一篇報道顯示，大眾汽車集團的裁員計劃引發(fā)了工人不滿。對于大眾汽車集團來說，結(jié)束工作保障協(xié)議的決定意味著大眾汽車集團將與工會產(chǎn)生沖突。在大眾汽車集團的監(jiān)事會中，有一半的席位由工會代表把持，并且擁有該公司20%股份的德國下薩克森州政府通常也站在工會一邊。

圖片來源：每日經(jīng)濟新聞 資料圖

根據(jù)德新社、法新社報道，日前大眾汽車集團CEO奧博穆為本公司大規(guī)模裁員計劃進行了辯護。

奧博穆直言，當(dāng)前的經(jīng)濟形勢“如此嚴(yán)峻”，以至于無法簡單地重復(fù)以前的做法。“歐洲的汽車銷量下降，來自亞洲的新競爭對手正積極進入市場，‘蛋糕’變小了，但‘餐桌’上的客人卻更多了。”奧博穆說。

奧博穆表示，董事會正在制定“進一步措施”以應(yīng)對汽車銷量下滑的困境，但未透露具體細節(jié)。大眾汽車仍然“堅定地承諾”留在德國，“我們的員工中有祖父輩曾為大眾工作過的人，我希望他們的孫子們也能在這里工作”。

前述德國地區(qū)汽車業(yè)內(nèi)人士告訴記者，大眾汽車集團的電動化進程起步得并不晚，但由于多種因素，目前純電車型和混動車型方面大眾還沒有一款經(jīng)典車型，能類比此前燃油車時期的大眾高爾夫（Golf）。

彭博社一篇有關(guān)大眾汽車集團的相關(guān)報道稱，一位德國漢堡地區(qū)的分析師認(rèn)為，更多的汽車制造商正在爭奪一個“小蛋糕”的分成，一些生產(chǎn)工廠肯定會被淘汰。

圖片來源：每經(jīng)記者 孔澤思 攝（資料圖）

記者留意到，今年以來，汽車供應(yīng)鏈企業(yè)采埃孚、博世、法雷奧等也傳出裁員消息，而綜合多家跨國車企的戰(zhàn)略規(guī)劃，布局中國市場也成為重要一環(huán)。

當(dāng)前，在汽車新能源化轉(zhuǎn)型的浪潮中，中國市場的新能源增速處于領(lǐng)先地位。中國汽車工業(yè)協(xié)會最新發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示，8月，我國新能源汽車產(chǎn)銷同比保持快速增長趨勢，新能源汽車新車銷量占汽車新車總銷量比重持續(xù)提升。

面對競爭日益激烈的局面，大眾汽車集團也將更多目光放在了中國市場。大眾汽車集團董事、大眾汽車集團（中國）董事長兼首席執(zhí)行官貝瑞德在接受記者采訪時曾表示：“通過‘在中國，為中國’的戰(zhàn)略，我們正在全面融入中國的產(chǎn)業(yè)生態(tài)，更快地開發(fā)并制造滿足中國客戶需求的產(chǎn)品。”

此外，中國企業(yè)也在不斷布局海外市場。據(jù)記者了解，目前，海外市場對中國汽車出海的政策或進一步調(diào)整。據(jù)央視新聞9月11日報道，西班牙首相桑切斯在9月11日結(jié)束為期四天的訪華行程。在記者會上，被問及西班牙是否會重新考慮在歐盟對華電動汽車加征關(guān)稅問題上的立場時，桑切斯進行了回應(yīng)。

他表示：“事實上，我們需要重新考慮這一決定，不僅是所有歐盟成員國，還有歐盟委員會都應(yīng)該重新審視。就像我之前說的，我們不需要另一場貿(mào)易戰(zhàn)。對于西班牙來說，我們需要做的是成為歐盟與中國之間的一個建設(shè)性的力量，讓雙方找到一個符合歐盟和中國雙方利益的解決方案，所以你問我是否在重新考慮，我的答案是我們正在重新考慮我們的立場。”