每經(jīng)記者 黃辛旭    每經(jīng)編輯 孫磊

日前，最高人民法院微信公眾號(hào)發(fā)布了8件反壟斷和反不正當(dāng)競爭典型案例，其中包含了“新能源汽車底盤”技術(shù)秘密侵權(quán)案。

“本案是有力打擊有組織、有計(jì)劃、大規(guī)模侵害技術(shù)秘密行為的典型案例。人民法院在整體判斷侵害技術(shù)秘密行為的基礎(chǔ)上，不僅適用懲罰性賠償法律規(guī)定確定賠償數(shù)額，還對于停止侵害民事責(zé)任的具體承擔(dān)及非金錢給付義務(wù)遲延履行金的計(jì)付標(biāo)準(zhǔn)等進(jìn)行積極有益的探索。”最高人民法院認(rèn)為，吉利控股與威馬汽車的訴訟案為技術(shù)秘密侵權(quán)判斷以及停止侵害提供了具體措施，具有行業(yè)參考的意義。

回顧來看，該案件是國內(nèi)兩家知名車企之間因大量員工“跳槽”引發(fā)的新能源汽車底盤技術(shù)秘密侵權(quán)糾紛上訴案。此案原告為浙江吉利控股集團(tuán)有限公司（以下簡稱吉利控股），其在2018年以“侵害商業(yè)秘密”的名義提起訴訟，被告方為威馬汽車，索賠額高達(dá)21億元?；谒髻r額，此案件也被稱為是國內(nèi)汽車圈首例天價(jià)知識(shí)產(chǎn)權(quán)糾紛案。

在今年6月中旬，最高人民法院二審適用2倍懲罰性賠償判決侵權(quán)人賠償經(jīng)濟(jì)損失及維權(quán)合理開支合計(jì)約6.4億余元。值得一提的是，這一金額創(chuàng)下我國知識(shí)產(chǎn)權(quán)侵權(quán)訴訟判賠數(shù)額歷史新高。

回顧來看，威馬汽車于2015年成立，其創(chuàng)始人沈暉曾擔(dān)任吉利控股集團(tuán)董事兼副總裁、沃爾沃汽車全球高級(jí)副總裁兼中國區(qū)董事長。在吉利任職期間，沈暉帶領(lǐng)吉利團(tuán)隊(duì)完成海外并購沃爾沃汽車，并負(fù)責(zé)沃爾沃在中國市場的落地。

圖片來源：每經(jīng)記者 黃辛旭 攝（資料圖）

而威馬汽車的多位高管都有過在吉利汽車或沃爾沃汽車任職的經(jīng)歷。比如，其首席運(yùn)營官侯海靖、威馬汽車合伙人兼首席運(yùn)營官徐煥新、威馬CFO張然等。根據(jù)最高人民法院知識(shí)產(chǎn)權(quán)法庭披露的內(nèi)容，2016年，吉利控股下屬公司近40名高級(jí)管理人員及技術(shù)人員先后離職赴威馬汽車及其關(guān)聯(lián)公司工作，其中30人于離職后即入職。

此前最高人民法院知識(shí)產(chǎn)權(quán)法庭官方微信號(hào)發(fā)文稱：“本案的突出特點(diǎn)在于，吉某方的關(guān)聯(lián)公司即成都高某公司上至總經(jīng)理、項(xiàng)目研發(fā)組組長、技術(shù)副總、技術(shù)部部長，下至具體從事汽車底盤技術(shù)研發(fā)的多名曾接觸或者掌握涉案技術(shù)秘密的員工，在較短時(shí)間內(nèi)有組織、有計(jì)劃、大規(guī)模從原單位集中離職并入職威某方及其關(guān)聯(lián)公司，威某方顯然具有接觸吉某方涉案技術(shù)秘密的渠道和機(jī)會(huì)；威某方?jīng)]有新能源汽車領(lǐng)域的技術(shù)積累或合法技術(shù)來源；本案證據(jù)能夠證明威某方非法獲取吉某方涉案技術(shù)秘密并進(jìn)行了披露、使用。”

事實(shí)上，《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者曾翻閱威馬汽車招股書發(fā)現(xiàn)，早在2021年底的年度綜合財(cái)務(wù)報(bào)表中，威馬汽車就預(yù)留了6120萬元預(yù)算，主要用于應(yīng)對商業(yè)秘密和知識(shí)產(chǎn)權(quán)糾紛，以及2022年底至2023年中期完成對涉及糾紛的技術(shù)方案或者專利的更換或淘汰。

從時(shí)間線來看，吉利控股在2018年提起訴訟，該案件在2019年9月首次開庭。2022年12月，上海市高級(jí)人民法院曾對此案做出一審判決。根據(jù)判決結(jié)果，威馬汽車需賠償吉利控股700萬元，包括經(jīng)濟(jì)損失500萬元和為制止侵權(quán)的各項(xiàng)花費(fèi)200萬元。此外，威馬汽車要停止使用用于EX5車型上的5個(gè)汽車零部件圖紙，法院審理后認(rèn)定，這5個(gè)圖紙相關(guān)信息均屬于吉利汽車。根據(jù)最高人民法院知識(shí)產(chǎn)權(quán)法庭披露，此案件原告方和被告方對一審判決均表示不服，并提出上訴。歷經(jīng)六年，該新能源汽車技術(shù)秘密案在今年6月終于終審落槌。

圖片來源：每經(jīng)記者 孫桐桐 攝（資料圖）

此次判決生效后，威馬方四公司及關(guān)聯(lián)公司和所有在職或者離職員工，以及威馬EX系列型號(hào)電動(dòng)汽車底盤及底盤零部件供應(yīng)商所持有或控制的所有載有涉案技術(shù)秘密的圖紙、數(shù)模及其他技術(shù)資料予以銷毀或者移交涉案技術(shù)秘密權(quán)利人。

二審判決明確，如威馬方違反停止使用涉案技術(shù)秘密義務(wù)，應(yīng)以每日100萬元計(jì)付遲延履行金；如威馬方擅自處分涉案12件實(shí)用新型專利，應(yīng)針對其中每件專利一次性支付100萬元；如威馬方未按本案判決指定期限履行銷毀或者向吉利方移交涉案技術(shù)秘密相關(guān)載體、發(fā)布公告和內(nèi)部通知以及與相關(guān)人員和單位簽署保守涉案技術(shù)秘密及不侵權(quán)承諾書的義務(wù)中任一具體義務(wù)，應(yīng)分別以每日10萬元計(jì)付遲延履行金。

值得注意的是，如今的威馬汽車已經(jīng)處在破產(chǎn)清算程序之中。目前威馬科技集團(tuán)經(jīng)審計(jì)后賬面資產(chǎn)總額為39.88億元，負(fù)債高達(dá)203.67億元，已是嚴(yán)重資不抵債。吉利控股能否拿到6.4億余元賠償，還是未知數(shù)。有觀點(diǎn)認(rèn)為，吉利控股方面能否取得賠償并非最重要，主要是對外表達(dá)出尊重知識(shí)產(chǎn)權(quán)、尊重技術(shù)研發(fā)的態(tài)度。