每經(jīng)記者 李星    每經(jīng)編輯 孫磊

北京時間9月20日早8點，F(xiàn)araday Future（以下簡稱FF）創(chuàng)始人賈躍亭宣布，F(xiàn)F推出第二品牌——“Faraday X”（以下簡稱FX），并計劃推出定價在2萬~5萬美元區(qū)間的兩款新車。

圖片來源：Faraday Future微信公眾號

FF全球CEO Matthias Aydt表示，公司第二品牌是FF整體增長戰(zhàn)略的重要組成部分，也是公司全球汽車產(chǎn)業(yè)橋梁戰(zhàn)略的一部分。“Faraday X品牌由多種因素驅(qū)動，包括市場環(huán)境、競爭格局、用戶需求、公司戰(zhàn)略和行業(yè)調(diào)整。”Matthias Aydt稱，新品牌的目標(biāo)是將價格在30萬美元的FF 91上的技術(shù)應(yīng)用到3萬美元價格產(chǎn)品上。

賈躍亭對外表示，F(xiàn)X品牌的目標(biāo)是加快美國AIEV的普及，構(gòu)建汽車產(chǎn)業(yè)橋梁，整合包括中國在內(nèi)的高質(zhì)量低成本的全球供應(yīng)鏈體系，成為AIEV時代的“豐田”。

新品牌車型在漢德福工廠生產(chǎn)

據(jù)賈躍亭介紹，F(xiàn)X品牌第一階段將推出FX 5及FX 6兩款車型，其中作為FX品牌旗下首款車型，F(xiàn)X 5是一款面向主流市場的大空間運動型AIEV，預(yù)計售價區(qū)間為2萬~3萬美元；而FX 6將是一款家庭AI奢華超大空間車型，預(yù)計售價區(qū)間為3萬~5萬美元。“FX致力于提供高性能且價格實惠的電動車，滿足當(dāng)今用戶不斷變化的需求。”賈躍亭稱，預(yù)計2025年年底實現(xiàn)FX 5首車的下線。

圖片來源：Faraday Future微信公眾號

據(jù)悉，F(xiàn)X 5和FX 6車型將提供兩種動力系統(tǒng)，分別為增程和純電。“作為美國首家全力推動增程式電動車的主機(jī)廠，F(xiàn)F為美國用戶提供‘兩倍性能、一半價格’的系列AIEV爆款產(chǎn)品。”賈躍亭表示。

對于推出增程車型的原因，Matthias Aydt解釋稱，經(jīng)過市場調(diào)研后發(fā)現(xiàn)，美國市場在3萬美元以下價格段找不到一款合適的增程式車型，加上美國國內(nèi)供應(yīng)鏈成本高昂、充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)配套不完善，讓美國和全球其他市場之間出現(xiàn)了巨大鴻溝和窗口。FF希望借第二品牌戰(zhàn)略，觸及美國無人觸達(dá)的大眾市場。

據(jù)Matthias Aydt透露，F(xiàn)X品牌旗下兩款產(chǎn)品將在FF位于美國加州的漢福德工廠進(jìn)行生產(chǎn)。“因為在漢德福工廠我們已經(jīng)有產(chǎn)能了，也能比較容易去做擴(kuò)產(chǎn)。”Matthias Aydt表示。

Matthias Aydt也坦言，F(xiàn)F希望以最低的資本投入來生產(chǎn)FX品牌的產(chǎn)品，已經(jīng)與其他主機(jī)廠進(jìn)行了生產(chǎn)方面的合作。

《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者從FF內(nèi)部了解到，F(xiàn)X品牌已與四家主機(jī)廠建立了合作關(guān)系，并已經(jīng)簽署了兩份戰(zhàn)略框架協(xié)議和兩份諒解備忘錄，正在與這幾家主機(jī)廠進(jìn)一步簽訂最終協(xié)議。

欲借走量車型實現(xiàn)現(xiàn)金流增長

今年6月，賈躍亭曾對外透露稱：“FF正考慮在‘中美汽車產(chǎn)業(yè)橋梁戰(zhàn)略’下推出第二品牌，推出大眾放量車型。”

彼時，F(xiàn)F因資金短缺無法購買零部件，已長達(dá)四個月沒有交付過新車。6月13日，F(xiàn)F宣布完成了向一位資深個人投資者用戶的新車交付。這是FF自2023年量產(chǎn)交付以來交付的第12輛FF 91 2.0 Futurist Alliance，同時也是FF交付工作停滯4個月后完成的首次交付。

8月13日，F(xiàn)F完成了自SOD2重啟后的第2輛FF 91 2.0 Futurist Alliance的交付。9月19日，賈躍亭在其官方微博再度宣布，F(xiàn)F將于美國當(dāng)?shù)貢r間9月20日向最新一位車主交付FF 91 2.0 Futurist Alliance。該車交付后，預(yù)示著FF完成了自2023年正式量產(chǎn)以來第14輛車的交付。

圖片來源：新浪微博（@賈躍亭）

對于旗下兩個品牌的市場定位，賈躍亭解釋稱，F(xiàn)F品牌主打塔尖市場，它最鮮明的特征就是不可能大規(guī)模放量。而第二品牌主要做塔基市場和塔腰市場，追求規(guī)?；?。

“FF和FX兩個品牌將相互賦能，創(chuàng)建一個覆蓋超豪華和大眾市場的完整AIEV生態(tài)。”賈躍亭稱，F(xiàn)F將把握美國AI產(chǎn)業(yè)的歷史性機(jī)遇，通過大規(guī)模放量車型實現(xiàn)銷量和現(xiàn)金流的爆發(fā)式增長，為投資人創(chuàng)造巨大價值。

事實上，資金短缺是FF長期以來運營困難的癥結(jié)所在。8月15日，F(xiàn)F發(fā)布的2024年第二季度財報顯示，2024年上半年，法拉第未來累計實現(xiàn)營收約29.5萬美元；研發(fā)、銷售成本大幅降低之下，凈虧損由去年同期的約2.7億美元降至約1.57億美元。

從上述數(shù)據(jù)來看，F(xiàn)F業(yè)績正在向好的方面發(fā)展。不過，F(xiàn)F整體的財務(wù)壓力依舊嚴(yán)峻。財報顯示，截至6月30日，F(xiàn)F賬面總資產(chǎn)約為4.58億美元，總負(fù)債約為3.09億美元，凈資產(chǎn)約為1.49億美元。不僅如此，F(xiàn)F的運營活動所用現(xiàn)金也只有2910萬美元。

對于FX品牌旗下車型銷量，F(xiàn)F方面信心十足，預(yù)計新車銷量前期可以達(dá)到數(shù)萬輛，后期則有望達(dá)到數(shù)十萬輛。“展望未來，我對FF的前景充滿期待，有信心能夠?qū)崿F(xiàn)公司的既定目標(biāo)。”Matthias Aydt表示。