川觀新聞記者 王眉靈

9月12日，四川正式宣告：5條高速公路同步建成陸續(xù)通車，全省高速公路通車里程突破1萬公里，達到10051公里。四川成為全國第三個通車里程突破1萬公里的省份。

從1995年成渝高速公路全線建成試通車、四川高速公路通車里程實現(xiàn)零的突破以來，這張路網(wǎng)不斷擴大，連通全部21個市（州）、覆蓋146個縣（市、區(qū)），從平原爬到高原，從河谷爬上山區(qū)，帶動全省經(jīng)濟同頻共振。

從0到1萬，這1萬公里裝著啥？我們從三個維度來解讀。

看密度

成都平原經(jīng)濟區(qū)高速公路網(wǎng)密度與長三角、京津冀基本相當

1萬公里是什么概念？如果一輛小車以100公里時速前行，全天24小時不停歇，足足4天多才能跑完。

這1萬公里，通達覆蓋了全省21個市州的146個縣（市、區(qū)），82%的縣城實現(xiàn)了“15分鐘上高速公路”，以全省公路總里程數(shù)2.3%的比例，承擔起了公路貨運總量近40%的運量，“經(jīng)濟大動脈”名副其實。

這1萬公里，用33條進出川大通道，暢連周邊6個?。ㄊ校?，有力支撐四川構(gòu)筑“四向八廊”戰(zhàn)略性綜合交通走廊。向東，16條通路連接重慶，毗鄰區(qū)縣均有高速公路相連；向南，與貴州、云南各有7條通路連接，密度高、連接快；向北，與甘肅、陜西有5條通路相連；人口密度相對較低的西部和西北方向，已經(jīng)打通與青海的高速公路通道，實現(xiàn)了“0”的突破。

雅西高速。四川省交通運輸廳供圖

放眼全國，這1萬公里在全國高速公路網(wǎng)中占比約5.3%，成都平原經(jīng)濟區(qū)高速公路網(wǎng)密度與長三角、京津冀基本相當。在國家綜合立體交通網(wǎng)“四極”之一的成渝地區(qū)雙城經(jīng)濟圈中，四川高速公路挑起了大梁。

1萬公里怎么來？如果以1990年四川第一條高速公路成渝高速開工建設(shè)為起點，35年、1.2萬余個日夜，平均每天建成通車里程就近0.8公里。

以時間軸來看，1995年，成渝高速公路建成通車，拉開了我省高速公路從“無”到“有”的序幕；2000年，全省高速公路通車總里程突破1000公里，初步構(gòu)建起全省高速公路主骨架；2008年起，全省高速公路建設(shè)駛?cè)肟燔嚨溃?011年、2012年、2013年通車里程連上三個“1000公里”臺階，一舉邁入全國第一方陣；2020年，全省高速公路通車總里程突破8000公里，實現(xiàn)全省21個市（州）政府所在地通高速公路的歷史性突破。

目前，全省還有3000多公里高速公路項目在建，今年還將新開工500公里高速公路。預(yù)計到“十四五”末，全省建成高速公路將突破1.1萬公里，出川大通道達到37個，高速公路通道覆蓋152個縣（市、區(qū)）。到2035年，計劃建成和在建高速公路總里程突破2萬公里，出川大通道達78個，全省路網(wǎng)密度達4.1公里/百平方公里。

看高度

海拔高、建設(shè)難，關(guān)鍵技術(shù)和投資體量都達到新高度

四川位于我國第一、第二級階梯的過渡帶，地勢起伏大，東西高差幾千米，在這樣的環(huán)境下鋪路架橋難度極高。而四川已建成通車的這1萬公里高速公路，覆蓋平原丘陵、暢通盆周山區(qū)、邁向高原山區(qū)，這是怎么做到的？

海拔高度在不斷爬升。2012年通車的雅西高速公路，全線最高海拔2400米左右，平均每前進一公里，海拔就上升7.5米，被譽為“云端上的高速”；2018年全線通車的雅康高速公路，全線最高海拔2600多米，最大海拔高差達1900米；正在建設(shè)的久馬高速公路，全線海拔在3000米以上，近半路段海拔高于3500米，是名副其實的“雪域高速”。

建設(shè)難度在不斷提升。在地勢平坦的地區(qū)，橋隧比超30%都較為罕見，但在四川，隨著一批山區(qū)高速的投建，橋隧比節(jié)節(jié)攀升：雅西高速橋隧比55%，樂西高速橋隧比81.8%，雅康高速橋隧比82%，九綿高速橋隧比82%，汶馬高速橋隧比86.5%，峨漢高速橋隧比87.4%，宜攀高速的宜金段、金寧段橋隧比分別達92%和94%。

久馬高速。四川省交通運輸廳供圖

關(guān)鍵技術(shù)在不斷突破。攻克高原山區(qū)交通建設(shè)“地形地質(zhì)極其復(fù)雜、氣候條件極其惡劣、生態(tài)環(huán)境極其脆弱、工程施工極其困難”的世界性難題，建成了“攀登公路建設(shè)珠峰”的雅康高速等一大批“超級工程”，在大跨度橋梁、超高橋梁、超長隧道等方面取得了多項世界級創(chuàng)新突破，四川交通勘察、設(shè)計、施工能力全面進入國內(nèi)“第一梯隊”。

投資高度在不斷刷新。四川高速公路建設(shè)已累計完成投資1.28萬億元，2020年以來已連續(xù)4年投資超千億元，占綜合交通投資比重穩(wěn)定在1/3以上，是全省促投資穩(wěn)增長的重要助推器。早在2010年，以BOT方式建設(shè)的樂宜高速建成通車，拉開了四川引入社會資本建設(shè)高速公路的序幕。迄今為止，全省累計成功招商高速公路項目90個、總里程8963公里，引進社會投資約1.32萬億元（含在建和未建），招商體量達全國第一。

看暖度

上萬公里高速公路，讓出行更方便、更綠色、更經(jīng)濟、更溫暖

萬里通途，大道興川。出行更方便、更綠色、更經(jīng)濟、更溫暖，成為四川高速公路的新名片。

貨車司機有了溫馨的高速公路之“家”。聚焦公路物流運輸?shù)闹饕后w，2021年，四川率先在進出川通道和貨車流量較大的高速公路服務(wù)區(qū)打造貨車司機黨群服務(wù)陣地——“暖心之家”，為貨車司機提供一站式服務(wù)。目前，已建成投運12處“暖心之家”，提供服務(wù)超10萬人次。

德會高速。四川省交通運輸廳供圖

新能源車出行不怕半路沒電。在高速公路服務(wù)區(qū)全面布局建設(shè)充電設(shè)施，全省172對服務(wù)區(qū)建成充電樁超過1800個，充電停車位2700余個，總體服務(wù)能力超過19萬千瓦，實現(xiàn)了全路段服務(wù)區(qū)充電基礎(chǔ)設(shè)施全覆蓋。其中，超充設(shè)備服務(wù)區(qū)占比達11.7%，6對服務(wù)區(qū)建有新能源汽車換電站。

在高速公路上購物休憩更方便。通過“廁所革命”，全面提升全省高速公路服務(wù)區(qū)服務(wù)水平，打造12對主題服務(wù)區(qū)，結(jié)合“服務(wù)區(qū)+旅游”模式，植入特色文化，主題服務(wù)區(qū)成為新的打卡地。

公眾出行更安全放心。全省建成2000余公里平安智慧高速公路。在20余條山區(qū)高速公路的70余處重點路段安裝雨霧行車安全誘導系統(tǒng)，顯著降低雨霧天氣行車事故發(fā)生率。開展交通強國試點，在成都繞城高速、成都第二繞城高速西段等高速公路上，大力推進智慧高速車路協(xié)同創(chuàng)新。

在1萬公里大道上，“人享其行、物暢其流”的美好畫卷，正徐徐展開。