每經(jīng)編輯 何小桃    

去年國慶前夕，“沒出發(fā)就已虧了數(shù)千元”的機(jī)票熱搜還歷歷在目。今年國慶機(jī)票價(jià)格大跳水的戲碼再度上演。

9月26日，話題#買完十一的機(jī)票不敢再看價(jià)格了#沖上微博熱搜，不少旅客表示，怕機(jī)票價(jià)格漲得離譜，早早就買了機(jī)票，沒想到現(xiàn)在機(jī)票大跳水……

據(jù)新京報(bào)此前報(bào)道，從機(jī)票預(yù)訂角度來看，今年國慶假期呈現(xiàn)“量升價(jià)跌”趨勢。航班管家數(shù)據(jù)顯示，2024年國慶期間國內(nèi)經(jīng)濟(jì)艙平均票價(jià)同比下降21%。攜程預(yù)訂數(shù)據(jù)顯示，十一假期國內(nèi)和出境機(jī)票價(jià)格較去年同期回落均超20%，其中，日本、英國、新加坡機(jī)票均價(jià)（含稅）降幅超30%，全球酒店均價(jià)也呈現(xiàn)下降趨勢，從綜合成本來看，東南亞國家出游花費(fèi)將低于部分國內(nèi)目的地。

部分機(jī)票價(jià)格大跳水！

乘客吐槽：直接損失上千元

據(jù)界面新聞報(bào)道，在小紅書、微博等社交媒體上看到，不少旅客發(fā)帖反饋，提前一兩個(gè)月下單國慶節(jié)機(jī)票，結(jié)果節(jié)前一段時(shí)間查看票價(jià)，發(fā)現(xiàn)價(jià)格出現(xiàn)大幅下滑。

莫女士長居成都，國慶節(jié)計(jì)劃前往新疆旅游，早在7月23日她就預(yù)訂了往返機(jī)票，由于成都直飛新疆票價(jià)太貴，她特意選了附近綿陽機(jī)場飛新疆烏魯木齊的航班，雙人往返共計(jì)3900元。

“9月24號(hào)我又搜了一下，綿陽飛烏魯木齊雙人往返票價(jià)直降500元。”莫女士稱，不僅如此，從成都飛烏魯木齊，雙人往返票價(jià)更低，只需要2940元，真的血虧。

楊先生也有類似遭遇，國慶節(jié)他打算到重慶旅游，8月中旬下單了9月30日三亞飛往重慶的機(jī)票，價(jià)格為1729元、10月6日返程1462元。但是一個(gè)月后即9月14號(hào)再次搜索發(fā)現(xiàn)，往返程票價(jià)均降至500-800元左右。“這個(gè)價(jià)格差得不是一星半點(diǎn)，直接損失上千元，我只好自己花手續(xù)費(fèi)退了重新下單。” 楊先生表示。

另外，據(jù)新聞晨報(bào)報(bào)道，有網(wǎng)友發(fā)帖吐槽，自己買了9月30日寧波到海口的機(jī)票，加上燃油總計(jì)1435元，結(jié)果現(xiàn)在機(jī)票單價(jià)跌到700元，幾乎差了一半，感嘆買得太早。

而在評(píng)論區(qū)，不少網(wǎng)友表示有同樣遭遇。

不僅如此，記者查詢發(fā)現(xiàn)，不少熱門城市國慶假期去程機(jī)票，都有不同程度的跳水。9月30日從上海出發(fā)到深圳、青島等城市均有不同程度的價(jià)格跳水。

杭州、廈門、廣州等熱門城市，也有不同程度的降價(jià)。

但從國際航班來看，熱度卻居高不下。

國慶出境游機(jī)票訂單量最高的城市，全部在5小時(shí)飛行圈內(nèi)。前十城市分別是中國香港、泰國曼谷、馬來西亞吉隆坡、韓國首爾、日本大阪、日本東京、新加坡、印度尼西亞巴厘島、泰國普吉和中國澳門。

如10月1日上海直飛東京，最低直飛裸票價(jià)為3182元，耗時(shí)2小時(shí)50分鐘，價(jià)格走勢顯示，已經(jīng)漲價(jià)1751元。

10月1日，上海直飛曼谷，最低裸票價(jià)為1548元，相近時(shí)間航班在假期后的10月8日，直飛票價(jià)為701元，上漲700多元。

專家：今年“先買更貴”現(xiàn)象明顯減少

據(jù)北京商報(bào)報(bào)道，事實(shí)上，自去年中秋國慶雙節(jié)起，假期前、假期間機(jī)票“跳水”的情況時(shí)常出現(xiàn)。

在民航業(yè)內(nèi)人士林智杰看來，相對(duì)此前幾個(gè)小長假，今年國慶機(jī)票“先買更貴”的現(xiàn)象明顯減少。其主要原因一方面是航空公司對(duì)于市場的研判更加準(zhǔn)確；另一方面，今年民航客運(yùn)市場回歸理性，報(bào)復(fù)性出行和探親需求也回到常態(tài)，因此機(jī)票也從去年的高價(jià)變得更加實(shí)惠、便宜。

另有民航業(yè)內(nèi)人士也提到航司定價(jià)策略的變化。該業(yè)內(nèi)人士表示，在2023年中秋國慶假期，航空公司對(duì)民航市場抱有較高預(yù)期，運(yùn)力投放和機(jī)票定價(jià)過高。因此，在高鐵增班的情況下，機(jī)票價(jià)格在假期前大幅下跌。今年以來，民航運(yùn)力和預(yù)計(jì)旅客量同比2019年仍在增長，但航司在定價(jià)和運(yùn)力投放上更為謹(jǐn)慎，追尋量價(jià)均衡，轉(zhuǎn)而以適當(dāng)?shù)牡蛢r(jià)刺激部分價(jià)格敏感型旅客購買，進(jìn)而提高客座率水平。

據(jù)界面新聞報(bào)道，去哪兒大數(shù)據(jù)研究院研究員蔡木子提到，今年航司在制定國慶機(jī)票價(jià)格時(shí)普遍較為理性，“高開”幅度較去年有所回調(diào)，大多希望用較為實(shí)惠的價(jià)格吸引更多消費(fèi)者提前預(yù)訂，避免節(jié)前節(jié)中突發(fā)價(jià)格跳水。因此，今年國慶機(jī)票價(jià)格較平日上漲幅度緩于去年，同時(shí)進(jìn)一步刺激了國慶出游旅客量增長，航空公司客座率或有所提升。

關(guān)于民航市場整體量漲價(jià)跌、以價(jià)換量的態(tài)勢，林智杰則認(rèn)為，以價(jià)換量是相對(duì)于2023年而言，2023年是一個(gè)非正常年份，疫情三年后旅客出現(xiàn)報(bào)復(fù)性出行需求，市場高度繁榮。和2019年對(duì)比，今年票價(jià)水平基本相當(dāng)，只是暑運(yùn)和國慶旺季票價(jià)有更明顯的優(yōu)惠。“疊加目前經(jīng)濟(jì)大環(huán)境，預(yù)計(jì)以價(jià)換量還將持續(xù)一段時(shí)間，但旺季出行需求可能會(huì)明顯改善。”

編輯|何小桃 杜恒峰

校對(duì)|趙慶

封面圖片來源：每日經(jīng)濟(jì)新聞 劉國梅 攝

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