每經(jīng)記者 蔡鼎    每經(jīng)編輯 蘭素英    

北京時間10月11日（周五）上午11時左右，特斯拉“We,Robot”活動在洛杉磯好萊塢華納兄弟工作室舉行。這場直播比之前公布的10時晚了大約一個小時，據(jù)馬斯克解釋，這是因為觀眾席中有一人出現(xiàn)緊急的醫(yī)療事故。

在這場姍姍來遲的發(fā)布會上，外界期待已久的特斯拉Robotaxi（無人駕駛出租車）首次亮相，現(xiàn)場布置的20輛Robotaxi展示陣容讓現(xiàn)場的特斯拉投資者和分析師等得以一飽眼福。進入會場前，特斯拉CEO馬斯克還乘坐其中一輛并進行了繞場一周的無人駕駛演示。

圖片來源：Robotaxi Day發(fā)布會截圖

據(jù)介紹，被稱為Cybercab的特斯拉Robotaxi沒有方向盤和踏板，預計將于2026年投入生產(chǎn)，成本將低于3萬美元。

Cybercab的亮相也意味著特斯拉8年的構想終于邁出了重要一步。彭博社報道稱，Robotaxi將是決定特斯拉的命運和馬斯克聲譽的重要產(chǎn)品，因為特斯拉已經(jīng)把公司的未來押注到了這款產(chǎn)品上。

但Cybercab能否如馬斯克所期望的那樣將特斯拉估值推向5萬億美元仍是未知數(shù)。其中，這類車型的運營成本就是一道亟待解答的難題。不過，馬斯克在發(fā)布會上倒是表現(xiàn)得非常樂觀，稱他相信Cyber??cab的平均運營成本將隨著時間的推移達到每英里0.20美元左右。

在現(xiàn)場參加發(fā)布會的投行WedBush董事總經(jīng)理、資深股票分析師Daniel Ives在發(fā)給《每日經(jīng)濟新聞》記者的置評郵件中稱，Cybercab的設計令人印象深刻。“我們相信，隨著無人駕駛汽車技術趨勢的發(fā)展，Cybercab可能是提高特斯拉整體利潤和利潤率的一個重要機會。”

沒有方向盤、踏板，特斯拉Robotaxi來了！

在此次發(fā)布會上，特斯拉安排了50輛無人駕駛汽車在非公共道路上進行演示，包括名為CyberCab的Robotaxi、無人駕駛Model Y和無人駕駛廂式貨車Robovan。（注：Robotaxi是指由自動駕駛技術驅動的車輛，無需駕駛員，而是依靠傳感器、人工智能等技術實現(xiàn)行駛、導航和決策。目前的Robotaxi還屬于L4階段，需要在特定路線下行駛，最終的形態(tài)是L5完全自動駕駛。）

據(jù)報道，特斯拉在發(fā)布會前繪制了該地區(qū)的地圖，但該公司稱，CyberCab并不依賴高清地圖來驅動其全自動駕駛（FSD）功能。直播畫面顯示，Cybercab的車門風格采用蝴蝶羽翼設計，帶有棱角分明的邊緣和不銹鋼飾面。Cybercab沒有方向盤和踏板，將于2026年開始生產(chǎn)，成本將低于3萬美元。

Cybercab 圖片來源：特斯拉X平臺官方賬號

圖片來源：發(fā)布會直播截圖

投行WedBush董事總經(jīng)理、資深股票分析師Daniel Ives在發(fā)給《每日經(jīng)濟新聞》記者的郵件中稱，“近距離看，這款車的設計令人印象深刻，為特斯拉未來的增長奠定了基礎。”Ives在現(xiàn)場參加了特斯拉的這場發(fā)布會。

馬斯克表示，Cybercab可以提高車輛的運行效率和安全性，以及乘坐者的出行效率和體驗，車廂內就如同一個小型的休息室。

除了Cybercab，特斯拉還首次展示了Robovan無人駕駛廂式貨車。這款車可以搭乘20余人，且可以運輸貨物。與Cybercab一樣，Robovan將沒有方向盤、沒有踏板，也沒有任何傳統(tǒng)控制設備，客運車型采用了雙排、對坐的布局，配有大尺寸的側滑門。

馬斯克還透露，特斯拉預計明年將在得克薩斯州和加州啟動無人監(jiān)督的完全自動駕駛（FSD）功能。目前特斯拉有數(shù)百輛車在接受訓練，最終FSD的自動駕駛水平會超過人類，比人類更安全。“自動駕駛甚至可以讓停車場變?yōu)楣珗@。”

圖片來源：發(fā)布會直播截圖

最后，馬斯克還在活動中公布了特斯拉人形機器人Optimus的最新進展。他表示，“如果人形機器人實現(xiàn)規(guī)?；瘧?，成本會大幅降低，甚至達到每件兩三萬美元。”馬斯克表示，Optimus可以做家務、照顧小孩和遛狗等。

圖片來源：發(fā)布會直播截圖

8年磨一劍！Cybercab有望提升特斯拉利潤率 

毫無疑問，Cybercab是整場活動最引人關注的產(chǎn)品，該車的發(fā)布也讓特斯拉的Robotaxi計劃距離落地更近了一步。

特斯拉對Robotaxi的構想始于2016年發(fā)布的特斯拉“宏圖篇章2”。當時，特斯拉提出要開發(fā)出比人類手動駕駛安全10倍的自動駕駛技術，在用車需求大的城市運營Robotaxi車隊，并招募特斯拉車主加入到特斯拉共享車隊。

2023年發(fā)布的《馬斯克傳》中也提到，馬斯克的宏偉愿景就是讓特斯拉打造出一輛在沒有任何人類干預的情況下能夠完全自動駕駛的車輛。

馬斯克曾表示，他堅信Robotaxi的變革力量，值得將特斯拉的財務未來押注于該產(chǎn)品，還預計該業(yè)務有望讓特斯拉的估值升至5萬億美元。換句話說，特斯拉將公司的未來都押在Robotaxi的成功上。

雖然構想很豐滿，但現(xiàn)實卻有些“骨感”。2019年和2022年，馬斯克曾對Robotaxi的推出時間給出一定預期，但都沒有取得實質性的進展。直到2024年2月，特斯拉在一場內部會議上放棄了制造一款更小、更便宜的汽車的計劃，提升了Robotaxi項目的優(yōu)先級被提升。

Daniel Ives對每經(jīng)記者表示，重要的是，馬斯克今天給出了有關（Cybercab）生產(chǎn)的具體細節(jié)，“我們相信，隨著無人駕駛汽車技術趨勢的發(fā)展，Cybercab可能是提高特斯拉整體利潤和利潤率的一個重要機會。”

馬斯克的計劃是運營Cybercab自動駕駛出租車車隊，乘客可以通過一款App叫車。特斯拉的個人車主也可以通過將自己的車輛登記為機器人出租車，在該應用上賺錢。

不過，這類車型的運營成本依然是亟待解決的難題。

西南證券在一份研報中指出，Robotaxi的運營成本（4.5元/km）高于有人駕駛出租車和網(wǎng)約車（1.8元/km），主要是由于昂貴的硬件、軟件、安全員，但隨著技術的不斷進步、運營效率的提升以及規(guī)模不斷擴大，Robotaxi成本有望持續(xù)下降。根據(jù)Frost & Sullivan預測，到2026年Robotaxi單價將與出租車持平，2026年之后將低于出租車價格。

圖片來源：發(fā)布會直播截圖

對此，馬斯克倒是自信滿滿。他在發(fā)布會上談及Cybercab的運行成本時表示，目前成本是不低，但隨著這項業(yè)務的進一步鋪開，Cybercab的成本可以降低到每英里0.2美元。（注：1英里約等于1.6公里。）

Ives對每經(jīng)記者同時提到，“我們對特斯拉的Cybercab持積極態(tài)度。但監(jiān)管部門的批準、保險以及Cybercab推出的具體細節(jié)仍將是華爾街爭論的焦點。特斯拉要想進入交通運輸?shù)南乱粋€增長階段，未來需要面臨一些時機上的挑戰(zhàn)。”他在郵件中維持了對特斯拉“跑贏大盤”的評級，并給出了300美元的目標價。

特斯拉今年交付量恐出現(xiàn)首次下滑

Cybercab能否真正撐起特斯拉的未來目前還是未知數(shù)。

特斯拉的市值幾乎等于全球其他所有汽車制造商的市值總和，不過其股價很大程度上是基于馬斯克多年來的承諾，即通過發(fā)布一款真正革命性的汽車來解決自動駕駛問題，這種汽車可以在任何地方自動駕駛。

在Cybercab的亮相之前，特斯拉正面臨著汽車業(yè)務營收下滑的局面。

特斯拉7月24日發(fā)布的財報顯示，今年二季度特斯拉營收255億美元，同比微增2%，高于此前分析師預測的246.3億美元。但當季特斯拉汽車業(yè)務營收198.8億美元，同比下降7%。

同時，據(jù)外媒報道，特斯拉今年的交付量可能出現(xiàn)首次下滑，該公司此前的降價措施也沒能有效地刺激銷量。

最新數(shù)據(jù)顯示，今年第三季度，特斯拉在全球生產(chǎn)了469796輛汽車，同比增長9.1%，環(huán)比增長14.4%；同期交付量為462890輛，同比增長6.4%，環(huán)比增長4.3%。這是今年以來特斯拉首次實現(xiàn)季度銷量增長，但仍略低于華爾街預期的463000輛。

對此，巴克萊分析師Dan Levy在一份報告中分析稱，特斯拉交付量未達預期主要是受其高端車型Model S和Model X銷量疲軟的影響。另外，去年推出的Cybertruck也因制造問題和故障零部件召回問題而影響了交付量。

分析師表示，為了讓投資者相信特斯拉能夠保持幾個季度前的迅猛增長速度，馬斯克需要展示一款原型車，并提供詳細的計劃，說明特斯拉如何超越競爭對手，比如Alphabet的Waymo，該公司在美國幾個城市運營無人駕駛的出租車。

而令馬斯克更為頭疼的是，今年10月以來，已經(jīng)有多名特斯拉高管宣布離職，包括特斯拉公共政策和業(yè)務發(fā)展總監(jiān)Jos Dings、特斯拉全球汽車自動化和安全政策主管Marc Van Impe和特斯拉首席信息官Nagesh Saldi。而在9月29日，特斯拉的汽車項目主管Daniel Ho也在領英上宣布，他已經(jīng)離開特斯拉，并加入競爭對手Waymo擔任項目主管。

總體來看，過去一年，馬斯克在特斯拉失去了8名直接向他匯報工作的下屬。作為特斯拉CEO，共有30多名下屬直接向他匯報工作。

頻繁有高管離職，無疑令資本市場十分懷疑特斯拉內部是否出現(xiàn)了重大的管理問題。8名直接匯報工作的員工離開，顯然不是一個能令投資者感到高興的消息。

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