每經(jīng)記者 裴健如    每經(jīng)編輯 董天意    

“中國是創(chuàng)新的沃土，正在引領(lǐng)智能出行變革。開放合作是驅(qū)動創(chuàng)新與增長的關(guān)鍵。因此，我們與清華大學(xué)等中國頂尖創(chuàng)新伙伴緊密合作，不斷探索前沿創(chuàng)新技術(shù)和未來出行趨勢。”10月24日，今年第三次到訪中國的寶馬集團(tuán)董事長齊普策如此表示。

圖片來源：企業(yè)供圖

同日，寶馬與清華大學(xué)共同成立了“清華-寶馬中國可持續(xù)發(fā)展與出行創(chuàng)新聯(lián)合研究院”。這一合作旨在加強(qiáng)雙方在前沿科技、可持續(xù)發(fā)展及人才培養(yǎng)等方面的實踐，促進(jìn)跨領(lǐng)域技術(shù)的共研共創(chuàng)，從而為汽車行業(yè)面臨的復(fù)雜挑戰(zhàn)提供前瞻性的解決方案。

據(jù)悉，雙方此次成立的聯(lián)合研究院，以“未來出行”為戰(zhàn)略方向，聚焦汽車行業(yè)變革的關(guān)鍵趨勢和技術(shù)前沿，特別在電芯安全技術(shù)、動力電池回收、人工智能、“車路云一體化”（V2X）、固態(tài)電池以及汽車全生命周期的碳減排等領(lǐng)域深化合作。

其中，在固態(tài)電池領(lǐng)域，寶馬與清華大學(xué)攜手，專注固態(tài)電池的熱管理和新材料開發(fā)，加速推動固態(tài)電池的大規(guī)模生產(chǎn)；在V2X技術(shù)領(lǐng)域，雙方將研究探索為未來的寶馬量產(chǎn)車帶來更豐富的智能網(wǎng)聯(lián)體驗。

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實際上，寶馬與清華大學(xué)的合作始于2012年，且已取得了明顯的成果。例如，在動力電池回收方面，寶馬與清華大學(xué)及本土合作伙伴華友，共同研發(fā)了動力電池全生命周期管理系統(tǒng)。此外，雙方的合作還涵蓋人才培育、文化交融與互鑒等方面。

值得注意的是，今年是寶馬進(jìn)入中國市場的三十周年。多年來，寶馬不斷擴(kuò)大在中國的本土研發(fā)能力，目前已在中國建立了德國之外最大、最完備的研發(fā)網(wǎng)絡(luò)，具備全棧智能網(wǎng)聯(lián)汽車軟件開發(fā)能力。同時，寶馬也在進(jìn)一步強(qiáng)化與中國各方創(chuàng)新機(jī)構(gòu)與伙伴的合作，加速創(chuàng)新速度，構(gòu)建本地創(chuàng)新生態(tài)體系。官方數(shù)據(jù)顯示，目前，寶馬在中國擁有3200多名研發(fā)人員和軟件工程師。

當(dāng)前，寶馬在人工智能、自動駕駛、數(shù)字化等領(lǐng)域，正加速推動智能出行發(fā)展，全力迎接寶馬“新世代”車型的到來。

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按照規(guī)劃，“新世代”車型是下一代寶馬全新產(chǎn)品系列的開始，將在2026年實現(xiàn)國產(chǎn)，而寶馬在中國的研發(fā)團(tuán)隊也深度參與了“新世代”車型的開發(fā)。

“明年全球推出的‘新世代’車型，標(biāo)志著寶馬在設(shè)計、技術(shù)和理念三個維度全面進(jìn)入未來，將為中國客戶帶來更加‘責(zé)任為先，人文為本，智能為綱’的個人出行體驗。”齊普策表示。

封面圖片來源：每經(jīng)記者 張建 攝