国产成人精品免费视,91天堂嫩模在线播放,国产免费小视频在线观看,久久免费公开视频,国产成人精品免费视频网页大全,日韩不卡在线视频,视频一区二区精品的福利

每日經(jīng)濟(jì)新聞
要聞

每經(jīng)網(wǎng)首頁(yè) > 要聞 > 正文

影響2472萬(wàn)車主,新能源車專屬年檢來(lái)了!增速最快的這類車,預(yù)計(jì)費(fèi)用將最貴

每日經(jīng)濟(jì)新聞 2024-10-24 21:16:09

2025年3月1日起,我國(guó)將實(shí)施《新能源汽車運(yùn)行安全性能檢驗(yàn)規(guī)程》,新能源車將有專屬年檢。規(guī)程涵蓋電機(jī)、電控、電池等關(guān)鍵項(xiàng)目,插電混動(dòng)車型可能面臨更高檢測(cè)費(fèi)用。此規(guī)程將影響2472萬(wàn)輛新能源車,并有望促進(jìn)保險(xiǎn)和二手車市場(chǎng)發(fā)展。

每經(jīng)記者 黃辛旭  董天意    每經(jīng)編輯 易啟江    

2eic4iblTAWEUqFE47GagKqk233lSkffEmOzib1icwqT6iaN0WBic20u448RCfnAHVa7zIfAuwb3S2MTlNjVwIp5NDnQ.jpg

歷史首次,為新能源車“量身定制”的專屬年檢要來(lái)了。但有兩類電動(dòng)新能源車卻不在其中。

國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)《新能源汽車運(yùn)行安全性能檢驗(yàn)規(guī)程》(以下簡(jiǎn)稱《規(guī)程》)已正式發(fā)布,將于明年3月1日起實(shí)施。

那么,《規(guī)程》中的新能源汽車年檢項(xiàng)目包括哪些?檢測(cè)費(fèi)用是多少?質(zhì)保期內(nèi)發(fā)現(xiàn)問(wèn)題由車企負(fù)責(zé)?換電車不必電檢?此外,一些地方?jīng)]有專門的新能源車檢測(cè)線,這些地方的新能源車主怎么辦?

帶著上面這些問(wèn)題,《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者(簡(jiǎn)稱每經(jīng)記者或記者)向參與新能源車檢驗(yàn)規(guī)程制訂的專家等了解情況。

1

既要油檢又要電檢

這類車年檢最貴?

近日,每經(jīng)記者向北京多家機(jī)動(dòng)車檢測(cè)場(chǎng)了解到,目前,新能源車年檢普遍與燃油車型共線檢測(cè)。

國(guó)內(nèi)新能源車按動(dòng)力結(jié)構(gòu)主要分為插電混動(dòng)車和純電動(dòng)車。據(jù)記者了解,當(dāng)前插電式混動(dòng)車型,包括增程式電動(dòng)車型,均需要進(jìn)行尾氣上線檢測(cè),這一點(diǎn)與普通燃油車型相同。

“只要有發(fā)動(dòng)機(jī),都需要進(jìn)行尾氣檢測(cè)。”一位北京某機(jī)動(dòng)車檢測(cè)場(chǎng)工作人員表示,車檢需要按照有無(wú)發(fā)動(dòng)機(jī)來(lái)區(qū)分。

對(duì)此,有車主提出疑問(wèn),插電式混動(dòng)車型是不是既要進(jìn)行油車項(xiàng)目的檢測(cè),又要進(jìn)行電車項(xiàng)目的檢測(cè)?

一位參與《規(guī)程》制訂的內(nèi)部人士認(rèn)同了這一可能性,但他仍向《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者表示:“現(xiàn)在只是出臺(tái)了大的規(guī)則框架,還有很多細(xì)則是不明確的,最終執(zhí)行細(xì)則會(huì)以什么樣的形式呈現(xiàn)出來(lái),還有待商討。”

2eic4iblTAWEUqFE47GagKqk233lSkffEmfbyhIJnUl0FMlD1cgSicyicohKCibFwupJ7Imic8WWkTFSdOKnyfz6w7Xg.png

因?yàn)椴咫娀靹?dòng)車型既有傳統(tǒng)汽車的發(fā)動(dòng)機(jī)、變速器、傳動(dòng)系統(tǒng)、油路、油箱,也有電動(dòng)汽車的電池、電動(dòng)機(jī)、控制電路。

根據(jù)《規(guī)程》,新能源車年檢的檢測(cè)項(xiàng)目主要圍繞三電(電機(jī)、電控、電池)安全性展開(kāi),包括對(duì)動(dòng)力蓄電池安全、驅(qū)動(dòng)電機(jī)安全、電控系統(tǒng)安全以及電氣安全等關(guān)鍵項(xiàng)目的檢測(cè)。其中,動(dòng)力蓄電池安全(充電)檢測(cè)、電氣安全檢測(cè)成為了必檢項(xiàng)目。

這是否意味著,插電式混動(dòng)車型需要在燃油車的收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)之上,再支付涉及“三電系統(tǒng)”部分的檢測(cè)費(fèi)用?從這一角度來(lái)看,插電式混動(dòng)車型的檢測(cè)費(fèi)用有可能是最貴的。對(duì)此,上述內(nèi)部人士表示,檢測(cè)費(fèi)用最終會(huì)由市場(chǎng)來(lái)決定,隨著新能源車保有量的提升,各家檢測(cè)場(chǎng)未來(lái)如何競(jìng)爭(zhēng),如何定價(jià),要根據(jù)市場(chǎng)情況。

根據(jù)公安部發(fā)布的數(shù)據(jù),截至2024年6月底,我國(guó)新能源汽車保有量達(dá)到2472萬(wàn)輛。這意味著,《規(guī)程》正式發(fā)布后,將對(duì)2472萬(wàn)新能源車主的用車生活產(chǎn)生影響。

需要注意的是,國(guó)內(nèi)插電式混動(dòng)車型已成增速最快的新能源車。根據(jù)乘聯(lián)會(huì)發(fā)布的數(shù)據(jù),9月國(guó)內(nèi)新能源車市場(chǎng)零售銷量約112.3萬(wàn)輛,同比增長(zhǎng)50.9%。其中,純電動(dòng)車型銷量同比增長(zhǎng)約29.2%,而插電式混動(dòng)和增程式電動(dòng)車型銷量同比分別增長(zhǎng)了96.7%和89.1%。頭部新能源車企如比亞迪,今年9月銷售的近42萬(wàn)輛新車中,插電式混動(dòng)車型占比超過(guò)60%。

2eic4iblTAWEUqFE47GagKqk233lSkffEmVDBJxQSpDpqzP4JebBkU9VULvaTgWH1b4GD5A4DQprbtAoibR4KCgVw.png

▲數(shù)據(jù)來(lái)源: 中國(guó)汽車流通協(xié)會(huì)

2

五菱宏光MINIEV

不用參加專屬檢測(cè)?

盡管《規(guī)程》中明確表示,該文件適用于純電動(dòng)汽車、插電式混合動(dòng)力(含增程式)汽車的運(yùn)行安全性能檢驗(yàn),但并非所有新能源車都能接受全部檢測(cè)項(xiàng)目。

例如,《規(guī)程》中雖然將動(dòng)力蓄電池充電劃歸為必檢項(xiàng),但在下方注釋稱,該檢測(cè)項(xiàng)目不適用于無(wú)直流充電口的車輛(不能快充的車輛),這也意味著,僅配備交流充電口,也就是只支持慢充的車型將無(wú)法檢測(cè)該項(xiàng)。

2eic4iblTAWEUqFE47GagKqk233lSkffEmRjCOBaF5zKZPmjMG7nc1X1LulFPgkt7Btia8bIV67HJ9uHniasSLWmxA.png

圖片來(lái)源:《新能源汽車運(yùn)行安全性能檢驗(yàn)規(guī)程》

在目前的市場(chǎng)保有車型中,只可通過(guò)交流電充電的新能源車型并不少。如,現(xiàn)已停產(chǎn)的寶馬X1新能源、邁騰GTE等車型,也包括如今在售的五菱宏光MINIEV、比亞迪秦plus DM-i入門車型等。而在《規(guī)程》正式實(shí)施后,上述車型將如何通過(guò)年檢來(lái)檢測(cè)電池健康度?目前未有明確答案。

值得一提的是,《規(guī)程》中并未涉及對(duì)電池容量的檢測(cè),所以使用年限較長(zhǎng)的新能源車主無(wú)須擔(dān)心車輛因電池壽命衰退問(wèn)題而無(wú)法過(guò)檢。

3

換電車型 誰(shuí)負(fù)責(zé)電檢?

值得注意的是,《規(guī)程》中雖然包含純電動(dòng)車型大類,但對(duì)于采用換電方式補(bǔ)能的車型并無(wú)特殊檢測(cè)要求,那么,換電車型也需要同其他純電車型一樣,進(jìn)行同樣的電池檢測(cè)項(xiàng)目嗎?

2eic4iblTAWEUqFE47GagKqk233lSkffEmzIC7ZKBNNNQLEpy2XmgguWu5MTeCDpfkHZASjpbefiaiajFFNjncKltA.jpg

圖片來(lái)源:《新能源汽車運(yùn)行安全性能檢驗(yàn)規(guī)程》

“這一問(wèn)題,目前還沒(méi)有明確的答案。《規(guī)程》更多聚焦新能源汽車的電池需要檢測(cè),具體車型的檢測(cè)細(xì)則還在細(xì)化和完善之中。后續(xù)對(duì)于換電車型、固態(tài)電池車型、氫能源汽車等不同類型的新能源車,都會(huì)逐步出臺(tái)相關(guān)規(guī)定。”上述內(nèi)部人士表示。

事實(shí)上,換電車型在年檢中較有優(yōu)勢(shì),因?yàn)檎_的充電方式對(duì)電池的壽命非常重要,相比用戶自行充電,換電站會(huì)通過(guò)控制策略調(diào)節(jié)充電功率,防止過(guò)充。同時(shí)換電站在每次提供換電服務(wù)時(shí),也會(huì)對(duì)車輛進(jìn)行三電自檢。

“(此舉)以確保整車和電池都處在一個(gè)安全和健康的狀態(tài),并對(duì)檢測(cè)出的問(wèn)題電池進(jìn)行干預(yù),以減緩電池的進(jìn)一步損耗,在車企保有電池的大循環(huán)系統(tǒng)內(nèi),實(shí)現(xiàn)了電池對(duì)用戶的終身質(zhì)保,隨時(shí)可換。”復(fù)旦大學(xué)管理學(xué)院市場(chǎng)營(yíng)銷學(xué)系青年副研究員許夢(mèng)然表示。

此外,換電用戶從某種程度上是將電池壽命的監(jiān)督、管理工作和責(zé)任轉(zhuǎn)交給了車企。在這一模式下,換電新能源車年檢之時(shí),如果車輛電池出現(xiàn)問(wèn)題,用戶同樣不需要為此負(fù)責(zé)。

4

車企維修成本會(huì)上升?

過(guò)去,由于沒(méi)有新能源汽車檢測(cè)的相關(guān)標(biāo)準(zhǔn),新能源車的檢測(cè)服務(wù)往往由主機(jī)廠來(lái)提供。而車輛的維修與質(zhì)保服務(wù)同樣由主機(jī)廠負(fù)責(zé)。因此有觀點(diǎn)認(rèn)為,主機(jī)廠容易有“既當(dāng)運(yùn)動(dòng)員又當(dāng)裁判員”的嫌疑。

此次《規(guī)程》發(fā)布,新能源車輛檢測(cè)主要由第三方檢測(cè)機(jī)構(gòu)執(zhí)行,質(zhì)保期內(nèi)一旦車輛檢測(cè)出現(xiàn)問(wèn)題,理論上車企將承擔(dān)責(zé)任,車企的維修成本將隨之上升。

“對(duì)于車主和車企誰(shuí)應(yīng)該承擔(dān)車輛出問(wèn)題的責(zé)任,中間有一個(gè)空白地帶。目前《規(guī)程》中對(duì)于檢測(cè)項(xiàng)目的技術(shù)手段、規(guī)則流程都非常明確,但是關(guān)于檢測(cè)結(jié)果一欄仍然是以提出建議為主,而非強(qiáng)制性的規(guī)定。”上述內(nèi)部人士表示,如果有強(qiáng)制規(guī)定則意味著車主和車企需要界定責(zé)任。

2eic4iblTAWEUqFE47GagKqk233lSkffEmc1sIUjW4YJ6UKBZNHyrSnLyPqJoOwWzLgN5tzNiamlmWeqMNZfly1qQ.jpg

▲圖片來(lái)源:《新能源汽車運(yùn)行安全性能檢驗(yàn)規(guī)程》

他進(jìn)一步解釋稱:“這也是《規(guī)程》要做成推薦性國(guó)標(biāo)的原因,這樣對(duì)雙方都相對(duì)公平,目的是希望在《規(guī)程》實(shí)施的過(guò)程中,大家在實(shí)踐中來(lái)發(fā)現(xiàn)問(wèn)題,之后慢慢去補(bǔ)充和完善,最終把這些成熟標(biāo)準(zhǔn)轉(zhuǎn)化成強(qiáng)制性標(biāo)準(zhǔn)。”

不過(guò),除了《規(guī)程》之外,根據(jù)2015年5月開(kāi)始實(shí)施的《電動(dòng)汽車用動(dòng)力蓄電池循環(huán)壽命要求及試驗(yàn)方法》的國(guó)家標(biāo)準(zhǔn),也可以為用戶和車企的責(zé)任劃分提供一些參考。

全國(guó)乘用車市場(chǎng)信息聯(lián)席會(huì)秘書(shū)長(zhǎng)崔東樹(shù)認(rèn)為,根據(jù)國(guó)家相關(guān)規(guī)定,車輛在質(zhì)保期內(nèi),電池性能(不是電池容量)出現(xiàn)衰減不得超過(guò)20%,否則將由廠家進(jìn)行免費(fèi)更換。另外,從2016年起,乘用車生產(chǎn)企業(yè)對(duì)電池、電機(jī)等核心部件應(yīng)提供不低于8年或12萬(wàn)公里(以先到者為準(zhǔn))的質(zhì)保期限。

5

影響:續(xù)保和二手車估值都將受益

目前,不少新能源車主反映,一些保險(xiǎn)公司拒絕給新能源車?yán)m(xù)保?!兑?guī)程》的實(shí)施或許能解決這一問(wèn)題。

有保險(xiǎn)行業(yè)人士分析認(rèn)為,此前汽車年檢項(xiàng)目并沒(méi)有對(duì)新能源汽車的三電系統(tǒng)進(jìn)行排查,導(dǎo)致新能源汽車故障率、賠付率上升。“新能源車車檢新規(guī)的實(shí)施,也意味著對(duì)車輛的三電系統(tǒng)將進(jìn)行更加全面和細(xì)致的監(jiān)測(cè),這也將有助于保險(xiǎn)公司更加準(zhǔn)確地評(píng)估新能源汽車的風(fēng)險(xiǎn),進(jìn)而優(yōu)化保險(xiǎn)產(chǎn)品的設(shè)計(jì)和定價(jià)。”許夢(mèng)然說(shuō)。

同樣的情況也適用于新能源二手車市場(chǎng)。當(dāng)下,不少新能源二手車殘值較低。中國(guó)汽車流通協(xié)會(huì)發(fā)布的《2024年9月中國(guó)汽車保值率研究報(bào)告》顯示,燃油車三年保值率都在50%以上,而同年限的純電、插電式混動(dòng)車型的保值率僅約46%,甚至有不少新能源車在使用三年后,保值率跌破了30%。

2eic4iblTAWEUqFE47GagKqk233lSkffEmqOMWnmQscAPEyG09tb9V71ibog2PtzW09knhZxOdY5qyrLiabafThSuQ.png

▲數(shù)據(jù)來(lái)源: 中國(guó)汽車流通協(xié)會(huì)

許夢(mèng)然認(rèn)為,《規(guī)程》實(shí)施也將有利于新能源汽車殘值的量化評(píng)估,推動(dòng)新能源二手車市場(chǎng)的規(guī)范化發(fā)展。

6

真正落地會(huì)有過(guò)渡期

根據(jù)規(guī)劃,明年3月1日,《規(guī)程》將正式落地執(zhí)行。不過(guò),據(jù)記者了解,當(dāng)前國(guó)內(nèi)擁有新能源汽車專屬檢測(cè)線的機(jī)動(dòng)車檢測(cè)場(chǎng)并不多。

能夠?qū)iT提供新能源汽車的檢測(cè)場(chǎng)之所以不多,一方面是因?yàn)樵摌I(yè)務(wù)剛剛起步,相關(guān)檢測(cè)人員短缺。“《規(guī)程》里并沒(méi)有涉及到檢測(cè)人員的內(nèi)容,但是相關(guān)的細(xì)則后續(xù)可能出現(xiàn)在第三方檢測(cè)機(jī)構(gòu)的規(guī)則里。比如檢測(cè)機(jī)構(gòu)需要有怎樣的資質(zhì)、設(shè)備、人員等。”上述內(nèi)部人士表示,這都是需要不斷完善的。

另一方面則是設(shè)備成本、人員培訓(xùn)費(fèi)用較高,讓不少檢測(cè)場(chǎng)不具備檢測(cè)新能源車的實(shí)力。

記者簡(jiǎn)單算了一筆賬,按照現(xiàn)行的車輛年檢政策,汽車使用年限滿6年需上檢測(cè)線進(jìn)行各項(xiàng)安全檢測(cè),即2017年及其之前登記注冊(cè)的車輛基本上都有上線年檢需求。據(jù)公安部統(tǒng)計(jì),2017年全國(guó)新能源汽車保有量達(dá)153萬(wàn)輛(2023年須進(jìn)行年檢)。而根據(jù)國(guó)家市場(chǎng)監(jiān)督管理總局發(fā)布的《2022年度全國(guó)檢驗(yàn)檢測(cè)服務(wù)業(yè)統(tǒng)計(jì)簡(jiǎn)報(bào)》,截至2022年底,我國(guó)機(jī)動(dòng)車檢驗(yàn)機(jī)構(gòu)的數(shù)量為14880家。

簡(jiǎn)單計(jì)算可知,以2023年為例,我國(guó)機(jī)動(dòng)車檢驗(yàn)機(jī)構(gòu)平均約需檢測(cè)103輛新能源汽車。而機(jī)動(dòng)車檢驗(yàn)機(jī)構(gòu)的單條新能源檢測(cè)線路設(shè)備費(fèi)用大概在100萬(wàn)~150萬(wàn)元,單臺(tái)車平攤成本在1萬(wàn)元上下。而這一成本尚未包含人員培訓(xùn)、工資、場(chǎng)地租金、設(shè)備折舊和水電等經(jīng)營(yíng)費(fèi)用。不過(guò),隨著新能源汽車保有量的逐漸提升,后期新能源車檢測(cè)成本進(jìn)行分?jǐn)偤笠矊⒅鸩浇档汀⒖枷嚓P(guān)的行業(yè)報(bào)告,車輛檢測(cè)站平均回本周期要在4.2年。“前期的投入成本一定是高的,但后續(xù)會(huì)慢慢攤平。”上述內(nèi)部人士說(shuō)。

值得一提的是,各地區(qū)新能源汽車保有量并不平均,這也意味著,部分地區(qū)增加新能源檢測(cè)業(yè)務(wù)的回本周期更長(zhǎng),這將影響車輛檢測(cè)站檢測(cè)新能源車的積極性。

上述內(nèi)部人士認(rèn)為:“各個(gè)地區(qū)的新能源車保有量不同、新能源車的年限不同,加之新能源檢測(cè)不僅僅涉及到交通出行,還涉及到環(huán)保問(wèn)題。另外,很多的檢測(cè)設(shè)備廠家還在推進(jìn)和探索這方面的內(nèi)容??紤]到諸多實(shí)際的因素,《規(guī)程》落地需要大概1~2年的過(guò)渡期??赡芎罄m(xù)會(huì)選出一批城市進(jìn)行試點(diǎn)運(yùn)營(yíng),隨著逐步完善之后再更多地推廣,這絕對(duì)不是一蹴而就的事情。”

記者|黃辛旭 董天意

編輯|易啟江

視覺(jué)|劉陽(yáng)

排版|易啟江

2eic4iblTAWEUqFE47GagKqk233lSkffEmFrghV166VN2TnicP49LF4xgYkHJNaXTEk1EKEwziaXVHlOa0VKar9qZw.png

2eic4iblTAWEUqFE47GagKqk233lSkffEmsO8eiarYSUclNicP8ju9wI2LdA8pgEVkBHKgsFia7QyYiaFcHklzOs9GTw.png

封面圖片來(lái)源:每經(jīng)制圖

如需轉(zhuǎn)載請(qǐng)與《每日經(jīng)濟(jì)新聞》報(bào)社聯(lián)系。
未經(jīng)《每日經(jīng)濟(jì)新聞》報(bào)社授權(quán),嚴(yán)禁轉(zhuǎn)載或鏡像,違者必究。

讀者熱線:4008890008

特別提醒:如果我們使用了您的圖片,請(qǐng)作者與本站聯(lián)系索取稿酬。如您不希望作品出現(xiàn)在本站,可聯(lián)系我們要求撤下您的作品。

歡迎關(guān)注每日經(jīng)濟(jì)新聞APP

每經(jīng)經(jīng)濟(jì)新聞官方APP

0

0