每經(jīng)記者 孫磊    每經(jīng)編輯 裴健如

日前，廣汽集團(tuán)發(fā)布公告稱(chēng)，其第六屆董事會(huì)第71次會(huì)議審議通過(guò)《關(guān)于管理模式和組織機(jī)構(gòu)改革的議案》，同意對(duì)自主品牌的管理模式由戰(zhàn)略管控向經(jīng)營(yíng)管控轉(zhuǎn)變，并同步實(shí)施相關(guān)組織機(jī)構(gòu)改革，建立高效靈活的市場(chǎng)化機(jī)制和組織體系，進(jìn)一步降低運(yùn)營(yíng)成本，提升管理效率和經(jīng)營(yíng)水平。

據(jù)悉，廣汽集團(tuán)此前在廣汽中心召開(kāi)了管理模式改革及總部搬遷動(dòng)員大會(huì)，強(qiáng)調(diào)了改革的戰(zhàn)略意義并公布了搬遷計(jì)劃。《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者了解到，廣汽集團(tuán)總部將在今年11月2日整體搬遷至廣汽傳祺、廣汽埃安和廣汽研究院所處的番禺汽車(chē)城，為經(jīng)營(yíng)管控型管理模式提供組織保障。

加強(qiáng)自主品牌管理

當(dāng)下，廣汽集團(tuán)在營(yíng)業(yè)收入和銷(xiāo)量方面都遭遇了較大挑戰(zhàn)。對(duì)此，廣汽集團(tuán)表示，汽車(chē)產(chǎn)業(yè)處于向智能新能源汽車(chē)轉(zhuǎn)型的關(guān)鍵時(shí)期，市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)日趨白熱化，廣汽集團(tuán)也處在新舊動(dòng)能轉(zhuǎn)換的調(diào)整期、轉(zhuǎn)型期。

就體制機(jī)制改革而言，廣汽集團(tuán)早在2024年半年報(bào)中就提到，“將深入實(shí)施全局性、深層次管理體制機(jī)制改革，進(jìn)一步提升公司組織體系和治理體系的效率，強(qiáng)化研產(chǎn)銷(xiāo)一體化運(yùn)營(yíng)，建立更為精簡(jiǎn)高效靈活的市場(chǎng)化機(jī)制”。

圖片來(lái)源：每經(jīng)記者 張建 攝（資料圖）

東方證券則在研報(bào)中表示，在新能源滲透率持續(xù)提升、汽車(chē)行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)加劇的背景下，國(guó)有汽車(chē)企業(yè)面臨的競(jìng)爭(zhēng)壓力漸趨增大，深化央國(guó)企改革、激勵(lì)汽車(chē)企業(yè)向新能源科技型企業(yè)創(chuàng)新轉(zhuǎn)型，將成為推動(dòng)國(guó)有汽車(chē)企業(yè)高質(zhì)量發(fā)展的重中之重。

從此次管理模式和組織機(jī)構(gòu)改革來(lái)看，廣汽集團(tuán)將重點(diǎn)放在了自主品牌方面。“因?yàn)檎麄€(gè)中國(guó)市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)主體、市場(chǎng)結(jié)構(gòu)都發(fā)生了根本的變化，作為一個(gè)汽車(chē)集團(tuán)，將自主品牌拿到集團(tuán)層面來(lái)運(yùn)營(yíng)是形勢(shì)發(fā)展的需要。”廣汽集團(tuán)總經(jīng)理馮興亞說(shuō)。

廣汽集團(tuán)方面進(jìn)一步補(bǔ)充稱(chēng)，當(dāng)前中國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)格局深刻變革，中國(guó)品牌乘用車(chē)市場(chǎng)占有率已超過(guò)50%，自主品牌的發(fā)展對(duì)企業(yè)高質(zhì)量發(fā)展的貢獻(xiàn)度日益提升。廣汽集團(tuán)此前對(duì)自主品牌的管理沿用戰(zhàn)略管控模式，隨著競(jìng)爭(zhēng)格局的變化，戰(zhàn)略管控模式的劣勢(shì)逐漸凸顯，因此需要主動(dòng)順應(yīng)行業(yè)變革。

加碼國(guó)際化業(yè)務(wù)

正如廣汽集團(tuán)所言，除體制機(jī)制改革方面外，其還在通過(guò)國(guó)際化布局來(lái)應(yīng)對(duì)當(dāng)前的挑戰(zhàn)。據(jù)悉，廣汽集團(tuán)在去年就推出了“1551”國(guó)際化戰(zhàn)略：以2030年挑戰(zhàn)50萬(wàn)輛的目標(biāo)為牽引，在海外站穩(wěn)5大市場(chǎng)，并深耕至少12個(gè)萬(wàn)輛級(jí)戰(zhàn)略市場(chǎng)，構(gòu)筑海外事業(yè)發(fā)展共同體。

為了實(shí)現(xiàn)上述目標(biāo)，廣汽集團(tuán)從去年開(kāi)始直接管理國(guó)際化業(yè)務(wù)。對(duì)此，馮興亞解釋稱(chēng)：“這增強(qiáng)了工作的力度和解決問(wèn)題的速度。例如，在零部件供應(yīng)、產(chǎn)品定價(jià)、物流運(yùn)輸效率，以及產(chǎn)品開(kāi)發(fā)等方面，我們都取得了顯著進(jìn)展。”

在此背景下，廣汽集團(tuán)國(guó)際化業(yè)務(wù)的進(jìn)展也較為順利。廣汽集團(tuán)2024年半年報(bào)顯示，報(bào)告期內(nèi)，廣汽集團(tuán)汽車(chē)出口量為6.8萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)約190%；上半年新拓展26個(gè)市場(chǎng)、累計(jì)覆蓋68個(gè)國(guó)家和地區(qū)，全球銷(xiāo)售網(wǎng)點(diǎn)已達(dá)到323個(gè)。

圖片來(lái)源：每經(jīng)記者 張建 攝（資料圖）

在今年的巴黎車(chē)展中，廣汽集團(tuán)還發(fā)布了歐洲市場(chǎng)計(jì)劃，計(jì)劃年內(nèi)推動(dòng)部分產(chǎn)品初步進(jìn)入歐洲國(guó)家，并于2028年實(shí)現(xiàn)全歐洲市場(chǎng)覆蓋。在網(wǎng)絡(luò)服務(wù)建設(shè)方面，廣汽將預(yù)計(jì)在2025年完成歐洲中轉(zhuǎn)倉(cāng)建設(shè)，提升零部件供應(yīng)效率；到2028年，逐步建立起覆蓋歐洲絕大部分國(guó)家的市場(chǎng)保障體系。

值得一提的是，不同于部分汽車(chē)制造商只將汽車(chē)直接銷(xiāo)往海外，廣汽集團(tuán)在加速整車(chē)的國(guó)際市場(chǎng)銷(xiāo)售的同時(shí)，也在積極推動(dòng)海外本地化生產(chǎn)、產(chǎn)業(yè)生態(tài)出海，逐步實(shí)現(xiàn)“整車(chē)出口+本地化運(yùn)營(yíng)”兩條腿走路。例如，廣汽集團(tuán)允許廣汽埃安以主機(jī)廠的身份在海外直接運(yùn)營(yíng)。

“今年，馬來(lái)西亞和泰國(guó)的工廠已經(jīng)建成投產(chǎn)。我們正在積極謀劃更多機(jī)會(huì)，通過(guò)在這些地區(qū)設(shè)立工廠，從拆件組裝起步，實(shí)現(xiàn)第一年整車(chē)出口到逐步在當(dāng)?shù)厣a(chǎn)的跨越，從而加速我們的國(guó)際化進(jìn)程。”馮興亞說(shuō)。