10月28日下午，“新浪新聞·2024探索大會(huì)”在北京舉行。360集團(tuán)創(chuàng)始人周鴻祎，小鵬汽車董事長(zhǎng)、CEO何小鵬，阿里云智能集團(tuán)資深副總裁、公共云事業(yè)部總裁劉偉光等企業(yè)大咖們聊起了各自對(duì)人工智能的期待。 劉偉光預(yù)測(cè)，人工智能大語言模型的延伸絕不僅在手機(jī)終端屏幕里，未來手機(jī)、汽車、機(jī)器人將組成三位一體的“車”。 在周鴻祎看來，AI算得上第四次智能革命。他自稱是堅(jiān)定的“AI鼓吹者”，并稱“AI要在中國(guó)真正引發(fā)工業(yè)革命，就一定要把它從‘原子彈’變成‘茶葉蛋’，把它拉下神壇，讓每個(gè)企業(yè)都能結(jié)合使用”。 何小鵬則提到，AI一定是推動(dòng)第四次全新的工業(yè)革命，但他認(rèn)為速度遠(yuǎn)沒有大家想象的快，并稱“AI一定是一個(gè)過程，是一個(gè)非常長(zhǎng)期的過程”。 圖片來源：每經(jīng)記者 楊卉 攝 劉偉光：大語言模型的延伸絕不僅在手機(jī)終端屏幕里 劉偉光認(rèn)為，AI探索創(chuàng)新共有八大范式，也是未來堅(jiān)持要走的八個(gè)領(lǐng)域，分別是：改變解決問題的方法、對(duì)復(fù)雜世界新的理解、降低門檻復(fù)雜性、賦予專家全新能力、改變交互的范式、改變基礎(chǔ)工具、賦能物理世界、改變協(xié)作方式。 以天氣預(yù)測(cè)為例，劉偉光稱，AI未應(yīng)用前，天氣預(yù)測(cè)大多通過大數(shù)據(jù)分析計(jì)算來實(shí)現(xiàn)，需要超級(jí)計(jì)算機(jī)以及大量參數(shù)，AI的應(yīng)用提升了數(shù)據(jù)處理效率。 “我們和復(fù)旦大學(xué)做了一些嘗試，在有限的算力條件下，向模型中投入過去幾倍甚至幾十倍的參數(shù)，數(shù)據(jù)量變大了，處理能力反而提升了。還可以讓預(yù)測(cè)周期從5天、10天延長(zhǎng)至15天。這只是小小的嘗試，相信在很多非常具有普適性場(chǎng)景情況下都有很大的使用空間。”劉偉光稱。 端側(cè)大模型方面，劉偉光預(yù)測(cè)，未來手機(jī)、汽車、機(jī)器人將組成三位一體的“車”。“這也得益于今天AI和很多新的技術(shù)能力的不斷提升，讓手機(jī)、汽車和機(jī)器人都具有了原來沒有的自動(dòng)化擬人溝通和交互模式。我們相信在未來5年到10年，除了汽車之外，每個(gè)家庭都會(huì)購入自己的第一個(gè)機(jī)器人。今天很多汽車已經(jīng)不再滿足于物聯(lián)網(wǎng)的應(yīng)用，如座艙大模型甚至自動(dòng)駕駛，包括和機(jī)器人的緊密結(jié)合?！? 交互方式方面，劉偉光談到，終端智能手機(jī)出現(xiàn)了很多新的App，一類是疊加智能體來增加互動(dòng)性；一類是基于GPU（圖形處理器）推理集群的完全新的App?！斑@些App最大的特點(diǎn)是，打開以后沒有按鈕，只有一個(gè)對(duì)話框，就像跟一個(gè)人溝通一樣。這種擬人式的交互將大大解放人的生產(chǎn)力。各種AI本地應(yīng)用的產(chǎn)生，會(huì)讓很多應(yīng)用重新再寫一遍，無論是手機(jī)終端還是PC（電腦）端。” 多角色協(xié)同方面，劉偉光重點(diǎn)提到了智能體。在他看來，智能體絕不僅是交互、對(duì)話、娛樂，更多的是一站式全鏈路的輔具，如訂酒店、訂機(jī)票，做生活助理等。另外，隨著終端智能化能力的提升，劉偉光認(rèn)為，人工智能大語言模型的延伸絕不僅在手機(jī)終端屏幕里，一定會(huì)延伸到未來真實(shí)的物理世界。 周鴻祎：AI會(huì)重塑所有行業(yè) 在周鴻祎看來，AI算得上第四次智能革命。 “用發(fā)展趨勢(shì)看，我是堅(jiān)定的AI鼓吹者，AI不像區(qū)塊鏈、Web3、元宇宙，（它們）只是一個(gè)技術(shù)創(chuàng)新或者只是一個(gè)概念，是能夠真正對(duì)中國(guó)的生產(chǎn)力帶來巨大的改變的。但不能過分神話AI，要把AI的成本做得更低，讓每個(gè)企業(yè)都能去使用，這樣才能重塑千行百業(yè)，也是創(chuàng)新真正落地的關(guān)鍵?！? 至于AI是否會(huì)給行業(yè)帶來致命打擊，周鴻祎直言：“AI要在中國(guó)真正引發(fā)工業(yè)革命，就一定要把它從‘原子彈’變成‘茶葉蛋’，把它拉下神壇，讓每個(gè)企業(yè)都能結(jié)合使用，如果能做到這一點(diǎn)，我覺得AI不會(huì)摧毀所有行業(yè)，而會(huì)重塑所有行業(yè)。” 談到AI和安全之間的關(guān)系，周鴻祎提出，AI的確給安全帶來了新的挑戰(zhàn)，這些問題可以分為三類：數(shù)字化體系固有的安全威脅；利用AI克隆他人聲音、形象進(jìn)行欺詐以及大模型自身存在的幻覺以及內(nèi)容道德問題；AI的迅速發(fā)展是否會(huì)導(dǎo)致某些行業(yè)大規(guī)模失業(yè)的社會(huì)倫理問題。在他看來，前兩類問題需要用大模型通過“以模制?！眮斫鉀Q。從中期來看，人工智能的問題更多的是幻覺會(huì)不會(huì)“胡說八道”。第三類問題可能在近期內(nèi)不會(huì)構(gòu)成威脅，但從長(zhǎng)期來看需要解決。 談到AI大背景下的創(chuàng)新，周鴻祎認(rèn)為，一方面是要與眾不同，另一方面是將別人做過的事?lián)Q一種方式再做一遍?！艾F(xiàn)在國(guó)內(nèi)的很多大公司和國(guó)外的大公司在用大模型的時(shí)候，并沒有急于用大模型做出新東西，而是用大模型把已有的業(yè)務(wù)在流程中去找卡點(diǎn)和堵點(diǎn)。很多顛覆式創(chuàng)新不像大家想象的，一定都是像愛迪生那樣發(fā)明一個(gè)留聲機(jī)那樣‘無中生有’，我們絕大多數(shù)企業(yè)已經(jīng)把做過的事情重新?lián)Q一種方式做一遍，可能也是創(chuàng)新?！? 何小鵬：AI離取代很多行業(yè)還有非常多年的差距 何小鵬提到，過去十年，中國(guó)新能源汽車滲透率只有千分之四，十年后月度滲透率一度達(dá)到53%。 “這個(gè)創(chuàng)新的變化來自什么？我覺得核心還是實(shí)體汽車從原來化石能源變成電化學(xué)能所帶來的用戶體驗(yàn)和成本的一個(gè)改變。下一輪汽車創(chuàng)新，我認(rèn)為會(huì)疊加AI，上一輪里有智能化，但是智能化沒有帶來巨大體驗(yàn)上的改變。但是當(dāng)AI、大模型、云服務(wù)、大數(shù)據(jù)這些疊加在汽車?yán)锩?，就?huì)形成巨大的創(chuàng)新?！? 不過，何小鵬也直言，中國(guó)造車新勢(shì)力能做到的不是彎道超車，而是換到全新的電化學(xué)領(lǐng)域去比賽，并進(jìn)一步挖掘用戶需求，最終實(shí)現(xiàn)創(chuàng)新成果。“到了明年，沒有強(qiáng)AI能力，沒有強(qiáng)自動(dòng)駕駛能力的汽車都（會(huì)）開始難賣。今年我們看到有一個(gè)非常明顯的趨勢(shì)，就是燃油汽車的銷量下行非常快?！? 談到AI會(huì)在多大程度上改變社會(huì)，何小鵬相信AI一定是推動(dòng)第四次全新的工業(yè)革命，但他認(rèn)為速度遠(yuǎn)沒有大家想象的快。 “三十年前講數(shù)字化，二十年前講信息化，十幾年前講算法的模型，但到今天，很多國(guó)家、區(qū)域或者行業(yè)的數(shù)字化都沒有實(shí)現(xiàn)百分之百的覆蓋。我認(rèn)為AI一定是一個(gè)過程，是一個(gè)非常長(zhǎng)期的過程，它有法律法規(guī)的問題，有各行各業(yè)的滲透率的問題。但是在部分行業(yè)，比如說數(shù)字產(chǎn)業(yè)會(huì)走的快一點(diǎn)?！? “AI+汽車”方面，何小鵬提出，小鵬汽車自己的下一個(gè)十年期望是做面向全球的AI汽車。