每經(jīng)記者 黃辛旭    每經(jīng)編輯 裴健如

日前，韓國車企KG Mobility（以下簡稱KGM）宣布與奇瑞汽車達(dá)成戰(zhàn)略合作伙伴關(guān)系和平臺許可協(xié)議。KGM集團(tuán)董事長郭載善表示：“通過與奇瑞汽車戰(zhàn)略和技術(shù)合作，將能開發(fā)更多樣的車型，并縮短新車開發(fā)周期，以應(yīng)對快速變化的汽車市場。”

圖片來源：KGM官網(wǎng)

郭載善強(qiáng)調(diào)，雙方將在韓國開發(fā)一款韓國SUV，通過這一戰(zhàn)略合作伙伴關(guān)系和平臺許可協(xié)議，KGM計劃開發(fā)能夠應(yīng)對市場變化的中型和大型SUV，以及面向全球市場的車型。

一張網(wǎng)絡(luò)流傳的圖片顯示，今年10月19日，奇瑞與KGM在蕪湖簽署了相關(guān)合作協(xié)議。不過，《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者向奇瑞方面求證，其工作人員表示并不了解具體情況。

圖片來源：新浪微博（@不二車探）

公開資料顯示，KG Mobility原名為雙龍汽車，于2022年被韓國KG集團(tuán)收購后改名為KG Mobility。而雙龍汽車是韓國知名的汽車制造商，成立于1954年，以制造四輪驅(qū)動汽車為主，并生產(chǎn)大型客車、特種車、汽車發(fā)動機(jī)及零配件，旗下主力車型為SUV，出口到歐洲、亞洲、中南美洲及非洲等60多個國家和地區(qū)。

圖片來源：KGM官網(wǎng)

2001年，雙龍汽車曾進(jìn)入中國市場發(fā)展，屬于較早進(jìn)入中國市場的海外品牌之一。彼時，雙龍汽車在中國市場銷售的多用途四驅(qū)越野車型Rexton售價在48萬元，但銷量并未達(dá)到預(yù)期。

2004年，上汽集團(tuán)以5億美元收購雙龍汽車49%的股份，次年通過證券市場交易，增持至51.33%，成為第一大股東。但2009年受金融危機(jī)影響，雙龍汽車第一次提出了企業(yè)回生程序申請，上汽集團(tuán)因此放棄了對雙龍汽車的控制權(quán)。此后，印度汽車制造商馬恒達(dá)集團(tuán)（Mahindra & Mahindra）完成了對雙龍汽車的收購。

如今，除了與奇瑞進(jìn)行合作之外，雙龍汽車宣布重返中國市場，以進(jìn)口方式引入的雷斯特，售價為27.88萬~36.88萬元。同時，為了感謝雙龍汽車的老客戶，雙龍汽車推出針對老客戶的特惠購車活動，參與活動車型是2025款雷凱特2.2T柴油車型，老客戶新車預(yù)定可享“交1萬送1萬抵1萬”“最高交3萬送3萬抵6萬”活動，活動車型將享受“10年或20萬公里”，一年內(nèi)同款配置車型官方降價可“退差額”保障。此次活動僅限額60名。

不過，雷斯特在國內(nèi)的競爭對手頗多，主要包括豐田漢蘭達(dá)、大眾探岳、別克昂科威、福特昂科旗等，這些車型都已經(jīng)國產(chǎn)化，售價較雷斯特更有競爭力。加之售后服務(wù)等因素的影響，雙龍汽車想要重返中國市場，如何重新獲得消費(fèi)者的認(rèn)同與信任，也是一道待解的難題。