智能分揀設備正在運行

今年的“雙11”啟動得比往年早，面對提前到來的投遞高峰，成都的快遞企業(yè)如何提升配送效率？近日，記者實地探訪了成都部分快遞代收點以及快遞企業(yè)分撥中心，了解成都快遞業(yè)的“智”量。

“小黃人”分揀設備助力物流園區(qū)

揀選效率提升2~3倍

10月30日，記者走進成都雙流區(qū)順豐分撥中心產(chǎn)業(yè)園的順豐長興中轉(zhuǎn)場，只見這里所有的分揀設備正開足馬力，上百臺“小黃人”有序地將快遞包裹投入對應的格口配送袋，偶爾有幾名工作人員快速擺放著堆疊在一起的快件。據(jù)了解，“雙11”期間，這里每天約有220萬件包裹被分揀完成并發(fā)往成都各區(qū)（市）縣及全國各地。

順豐長興中轉(zhuǎn)場負責人楊松告訴記者，這些成排的“小黃人”是異型小件智能分揀設備，它們按照指令，井然有序地駛向供包臺排隊等候取件，隨后通過識別快遞單二維碼，將包裹準確地投入對應的格口配送袋中。“這種小件在皮帶機上會產(chǎn)生夾件、遺失的風險，這個設備可以通過上面的攝像頭掃描到面單信息之后，實現(xiàn)自動化分揀落格。（我們）投入了四套，每套設備在每小時內(nèi)的快件處理量接近4000件。目前產(chǎn)業(yè)園內(nèi)已配備超過1000臺‘小黃人’，在常規(guī)快件分揀方面已基本實現(xiàn)智能化，只在細分揀部分還留有少量工作人員操作，分揀效率提升了2~3倍。”

另一邊，新都區(qū)的京東亞洲一號成都智能產(chǎn)業(yè)園內(nèi)，料箱式機器人正在工作。工作人員告訴記者：“只要在工作站通過系統(tǒng)下達指令，這些機器人就能在庫區(qū)穿梭揀選對應的商品，再結(jié)合輸送線，實現(xiàn)自動化出入庫，相比人工揀選，效率提升3~5倍。”

這個產(chǎn)業(yè)園也應用了異型小件智能分揀設備，園區(qū)相關負責人告訴記者：“用了這些智能設備，工作人員在分揀時降低了勞動強度，也減少了人工分揀失誤，準確率能達到99.99%。”

無人配送車“上崗”

配送效率提升50%

上午11時，新都，數(shù)十輛快件運輸車在產(chǎn)業(yè)園區(qū)內(nèi)排隊，前往各個分站點，再由各個分站點配送到用戶家中或小區(qū)快遞代收點。其中一輛外形“乖萌”、滿載包裹的藍綠色小車緩緩從中通快遞新都分揀中心開出。這是一輛全自動無人駕駛快遞車，它和分揀中心內(nèi)的另外四輛小車一起，從去年開始承擔起配送快件的任務。無人車的體積大小與電動三輪配送車相似，不同的是，“駕駛艙”不見了，全車都是快遞包裹的裝載空間，在小車的四角頂端安裝了攝像頭，車頂配置有激光雷達。

“配送車輛無人化，能讓配送效率提高50%。”新都中通快遞黨支部書記羅廷鴻告訴記者，“這款無人車具備L4自動駕駛功能，攝像頭和雷達用于提前識別周邊障礙物，有危險就會自動停車，攝像頭可以360度實時監(jiān)控路面情況，并同步到我們的后臺。”

據(jù)介紹，無人快遞車主要用于分揀中心到驛站的運輸中轉(zhuǎn)工作，目前這5輛車可覆蓋新都區(qū)內(nèi)15個小區(qū)快遞驛站的包裹配送，每輛車能裝載約500個包裹。

啟用24小時自助取件系統(tǒng)

“夜間取件”更便利

“忙不過來”“365天全年無休”“夜里我們都下班了，還有客戶打電話要求開門取急件”“做驛站利潤不高，身體累，心也累”……大多數(shù)驛站從業(yè)者都有類似的抱怨。

今年“雙11”期間，這些抱怨開始減少。“3個月前，我們站點開通了‘夜間取件’功能設備，現(xiàn)在利潤增加了，客戶的抱怨也少了，我覺得這是雙贏。”成都雙流區(qū)圣菲悅城二期菜鳥驛站負責人張曉琴說。

菜鳥集團末端事業(yè)部-成都城市經(jīng)理何奧介紹，根據(jù)統(tǒng)計，目前，成都市已有近600個菜鳥驛站啟用了24小時自助取件系統(tǒng)，“我們?yōu)橛行枨蟮牟锁B驛站配備包括煙霧報警器、監(jiān)控系統(tǒng)、自動報警系統(tǒng)、門禁系統(tǒng)等一整套設備，客戶只需要掃碼就能自動識別并開門尋找自己的快遞包裹”。

成都成華區(qū)西林豫府小區(qū)菜鳥驛站負責人徐振也深有體會。“我在半個月前安裝了整套24小時自助取件系統(tǒng)，平均每天晚上能增長近200個快遞的領取量。”

記者 胡謙 攝影報道