每經(jīng)記者 李星    每經(jīng)編輯 孫磊

11月7日，法拉第未來（以下簡稱FF）發(fā)布的2024年第三季度財報顯示，F(xiàn)F在2024年第三季度運(yùn)營支出380萬美元，與去年同期的5090萬美元相比下降了92.6%；運(yùn)營虧損從去年同期的6640萬美元減少至2520萬美元。“今年第三季度，公司在控制成本和降低運(yùn)營費用方面繼續(xù)取得顯著成效。”FF方面解釋稱。

圖片來源：Faraday Future微信公眾號

日前，F(xiàn)F創(chuàng)始人賈躍亭在其個人微博上發(fā)布視頻稱，此次FF提交財報較之前有所提前，這表明FF的財務(wù)體系建設(shè)逐步取得了明顯成效。

從上述數(shù)據(jù)來看，F(xiàn)F業(yè)績正在向好的方面發(fā)展。不過，F(xiàn)F整體的財務(wù)壓力依舊嚴(yán)峻。財報顯示，截至2024年9月30日，F(xiàn)F賬面總資產(chǎn)約為4.49億美元，負(fù)債約2.923億美元，賬面價值1.567億美元。

今年6月，賈躍亭對外透露稱：“FF正考慮在‘中美汽車產(chǎn)業(yè)橋梁戰(zhàn)略’下推出第二品牌，推出大眾放量車型。”

彼時，F(xiàn)F因資金短缺無法購買零部件，已長達(dá)四個月沒有交付過新車。6月13日，F(xiàn)F宣布完成了向一位資深個人投資者用戶的新車交付。這是FF自2023年量產(chǎn)交付以來交付的第12輛FF 91 2.0 Futurist Alliance，同時也是FF交付工作停滯4個月后完成的首次交付。“這次SOD2（第二階段）的重啟，對很多成熟公司來說，可能是一件非常小的事情，但對于現(xiàn)階段的FF來說卻是非常重要的里程碑，甚至可能是一個拐點。”賈躍亭曾坦言。

FF全球CEO Matthias Aydt表示，在完成戰(zhàn)略投資者融資前，只要能夠籌集到所需零部件資金，F(xiàn)F將努力每個月交付1輛新車。

但直到8月13日，F(xiàn)F才完成了自SOD2重啟后的第2輛FF 91 2.0 Futurist Alliance交付。財報顯示，截至目前，F(xiàn)F累計交付14輛FF 91 2.0 Futurist Alliance。

2024年第三季度被FF定義為其重要發(fā)展節(jié)點，其不僅發(fā)布了第二品牌Faraday X（FX），完成了3000萬美元融資，還重獲納斯達(dá)克上市合規(guī)。

北京時間9月20日，賈躍亭對外宣布，F(xiàn)F推出第二品牌——Faraday X，并計劃推出定價在2萬~5萬美元區(qū)間的兩款新車。“FX的發(fā)布，預(yù)示著公司戰(zhàn)略升級和業(yè)務(wù)發(fā)展進(jìn)入了新的篇章。”FF方面強(qiáng)調(diào)稱。

圖片來源：Faraday Future微信公眾號

據(jù)悉，F(xiàn)X品牌第一階段將推出FX 5及FX 6兩款車型，其中作為FX品牌旗下首款車型，F(xiàn)X 5是一款面向主流市場的大空間運(yùn)動型AIEV，預(yù)計售價區(qū)間為2萬~3萬美元；而FX 6將是一款家庭AI奢華超大空間車型，預(yù)計售價區(qū)間為3萬~5萬美元。“FX品牌旗下兩款產(chǎn)品將在FF位于美國加州的漢福德工廠進(jìn)行生產(chǎn)。”Matthias Aydt透露稱。

按照規(guī)劃，F(xiàn)X 5首車的下線預(yù)計在2025年年底實現(xiàn)。不過，F(xiàn)F方面強(qiáng)調(diào)稱，F(xiàn)X品牌的目標(biāo)是在獲得必要資金后，于2025年底下線首輛車。“目前，F(xiàn)X項目已經(jīng)啟動了車輛開發(fā)第一階段，并正按計劃推進(jìn)相關(guān)工作以達(dá)成第一階段里程碑。”FF方面表示。

對于旗下兩個品牌的市場定位，賈躍亭解釋稱，F(xiàn)F品牌主打塔尖市場，它最鮮明的特征就是不可能大規(guī)模放量。而第二品牌主要做塔基市場和塔腰市場，追求規(guī)模化。

此外，F(xiàn)F方面對外透露，F(xiàn)F已與四家中國主機(jī)廠建立了合作關(guān)系，并已簽署簽訂兩份戰(zhàn)略框架協(xié)議和兩份諒解備忘錄，旨在推動AIEV在美國市場的發(fā)展，并將全球汽車零部件和供應(yīng)鏈資源整合到美國市場。