圖片來源：攝圖網(wǎng)_601616857 重慶日報消息，11月8日，重慶市政府新聞辦舉行新聞發(fā)布會，璧山區(qū)委書記、區(qū)政府區(qū)長江志斌介紹了重慶璧山機場選址落戶、機場建設進展等相關情況。 根據(jù)規(guī)劃，重慶璧山機場功能定位為國際貨運樞紐和區(qū)域客運樞紐，按照遠期年旅客吞吐能力7000萬人次、年貨郵吞吐能力350萬噸進行規(guī)劃控制，將聯(lián)動永川臨江樞紐、江津珞璜港，打造輻射西部、服務全國、鏈接全球的交通樞紐、物流樞紐、產(chǎn)業(yè)鏈樞紐。 據(jù)了解，2023年3月，中國民航局正式批復璧山正興場址為重慶璧山機場推薦場址，目前已初步完成預可行性研究報告編制工作，預計將在“十五五”初期開工建設，力爭2030年建成投用。 解讀：機場不僅是交通基礎設施，更是促進區(qū)域經(jīng)濟發(fā)展或發(fā)揮經(jīng)濟增長極作用的硬支撐。而作為重慶新機場，璧山機場的一舉一動一直備受關注。 早在2021年初，《重慶市民航發(fā)展“十四五”規(guī)劃（2021—2025年）》就指出，“規(guī)劃新增重慶新機場”。去年3月，民航局正式批復重慶新機場場址，“璧山機場”正式浮出水面。今年5月，重慶市委主要領導在璧山區(qū)調研時提到，要加快推進項目前期工作，積極向上對接，爭取早日建成投用。 值得注意的是，眼下重慶江北國際機場擴建項目也在緊鑼密鼓地推進，第四跑道工程今年8月已順利通過竣工驗收，預計年底具備投用條件；T3B航站樓預計2024年建設完成、計劃2025年一季度投用。 屆時，江北機場將形成4條跑道、4座航站樓布局，滿足年旅客吞吐量8000萬人次、飛機起降58萬架次、貨郵吞吐量120萬噸的需求，進一步提升國際航空樞紐能級。 2023年，江北機場完成旅客吞吐量4465.72萬人次,貨郵吞吐量38.79萬噸。既然如此，重慶為何還需要一座新機場？ 這其實不止是重慶“自己的事”。2021年4月，在成渝地區(qū)世界級機場群建設調研座談會上，民航局原局長馮正霖曾表示，當前，我國機場網(wǎng)絡布局總體仍呈“東強西弱、東密西疏”態(tài)勢，“在廣大西部地區(qū)，機場網(wǎng)和航線網(wǎng)還缺少一個有力的戰(zhàn)略支撐”。提升成都和重慶國際樞紐能級，共建成渝世界級機場群，正是題中應有之義。 實際上，不止是重慶，據(jù)媒體不完全梳理，包括廣州、杭州、濟南、青島、西安、鄭州、昆明等城市在內，都已將“第二機場”提上日程。不久前公布的《南京市國土空間總體規(guī)劃（2021—2035年）》全文也提到，鞏固提高南京機場的區(qū)域輻射力和競爭力，規(guī)劃“一主一輔”的布局，祿口國際機場為主要機場，馬鞍機場為輔助機場。 有觀點指出，第二機場競逐的本質，是城市對資源和流量的爭奪。但也有資深民航業(yè)內人士提醒，只有在第一個機場飽和且沒有擴建空間的情況下，才應考慮第二機場。因為從經(jīng)濟上來講，兩個機場的運行效率和規(guī)模效應，都明顯低于單一機場。 #數(shù)讀 直接安排10萬億元，地方政府化債壓力將大大減輕 新華社消息，財政部部長藍佛安在11月8日舉行的十四屆全國人大常委會第十二次會議新聞發(fā)布會上介紹，從2024年開始，我國將連續(xù)五年每年從新增地方政府專項債券中安排8000億元，專門用于化債，累計可置換隱性債務4萬億元。再加上這次全國人大常委會批準的6萬億元債務限額，直接增加地方化債資源10萬億元。 同時也明確，2029年及以后到期的棚戶區(qū)改造隱性債務2萬億元，仍按原合同償還。 藍佛安表示，政策協(xié)同發(fā)力后，2028年之前，地方需要消化的隱性債務總額從14.3萬億元大幅下降至2.3萬億元，化債壓力大大減輕。 #動向 廣州2035年常住人口目標確定 廣州日報消息，近日，《廣州市國土空間總體規(guī)劃（2021-2035年）》獲國務院批復后，由廣州市人民政府正式印發(fā)并在官網(wǎng)公布。根據(jù)《規(guī)劃》，到2035年，廣州市常住人口規(guī)模嚴格控制在2200萬人以內；到2035年，廣州將更高水平實現(xiàn)“全國123出行交通圈”和“全球123快貨物流圈”。 海關發(fā)布支持河套十條措施 深圳特區(qū)報消息，日前，海關總署印發(fā)《海關支持河套深港科技創(chuàng)新合作區(qū)深圳園區(qū)全面深化改革開放若干措施》，對河套深圳園區(qū)海關監(jiān)管區(qū)域內納入“白名單”備案管理的科研機構與企業(yè)及其相關貨物，提出10條具體措施，推動創(chuàng)新要素跨境便捷高效流動。其中提出，支持對河套深圳園區(qū)符合條件的科研貨物及其研發(fā)產(chǎn)品適用集中申報模式，且海關不限定月度進出批次。同時，對已獲得香港生物物質許可且用于深港聯(lián)合科研或關聯(lián)科研的特殊物品，海關優(yōu)先辦理衛(wèi)生檢疫審批，并簡化相關流程。此外，還支持科研機構與企業(yè)的儀器、設備等科研貨物及其研發(fā)產(chǎn)品，以專人攜帶方式通過一號通道進出境；支持科研機構與企業(yè)自用的基建物資、辦公用品、生活消費品、勞保用品等便捷進出區(qū)。 上海樂高樂園明年夏季開園 近日，第七屆進博會現(xiàn)場，上海樂高樂園度假區(qū)正式宣布將于2025年夏季開園。截至目前，上海樂高樂園的騎乘設備大部分已抵達中國，并正式邁入安裝階段。樂園計劃于2024年年底開始對部分騎乘設施進行調試。此外，上海樂高樂園的所有單體建筑現(xiàn)已全面展開主題外觀和內部裝修工作，部分區(qū)域的綠化和鋪裝工程也已啟動。 鹽泰錫常宜鐵路明年1月開工 “泰州播報”消息，11月6日，《鹽城經(jīng)泰州無錫常州至宜興鐵路站前工程施工總價承包資格預審公告》發(fā)布。鹽泰錫常宜鐵路將于2025年1月正式開工，計劃2030年7月竣工。鹽泰錫常宜鐵路正線全長311公里，最高設計時速350公里。線路在鹽城站與徐鹽高鐵、泰州南站與在建滬渝蓉沿江高鐵、江陰站與滬寧沿江高鐵、宜興站與寧杭高鐵接軌，建成后將形成縱貫魯東南、蘇北、蘇中、蘇南及浙江地區(qū)的快速客運通道。 #放榜 《2024全球體育城市指數(shù)》發(fā)布，中國三城躋身全球50強 上觀新聞消息，11月7日，第七屆進博會“體育+科創(chuàng)”主題研討會在國家會展中心（上海）舉行。會上，上海體育大學發(fā)布《2024全球體育城市指數(shù)》，紐約、洛杉磯、倫敦、巴黎、東京位居全球體育城市綜合排名前五；中國此次有三座城市躋身全球50強，其中北京、上海分別位列第29、30名，杭州則是本次新入榜的城市，排名第48位。 會上還同期發(fā)布《2024中國（大陸）體育城市指數(shù)》，北京、上海、杭州、成都、濟南位居前五。其中，除成都排名由去年的第6位上升至第4位外，其余城市均與去年保持一致。 值得關注的是，今年新加入的城市中，南通、東莞、紹興這三座擁有職業(yè)體育俱樂部的城市一舉進入指數(shù)排名的前20，所有9個新增城市均進入指數(shù)排名的前30。這充分顯示出高水平的體育賽事和職業(yè)體育俱樂部為所在城市帶來的巨大傳播效益與推動作用。 #人事 劉偉任交通運輸部部長 新華社消息，十四屆全國人大常委會第十二次會議8日下午在北京人民大會堂閉幕。決定免去李小鵬的交通運輸部部長職務，任命劉偉為交通運輸部部長。