每經(jīng)記者 李星    每經(jīng)編輯 裴健如

11月8日，中國汽車流通協(xié)會(huì)乘用車市場信息聯(lián)席分會(huì)（以下簡稱乘聯(lián)分會(huì)）發(fā)布的最新數(shù)據(jù)顯示，今年前10個(gè)月，全國乘用車市場累計(jì)零售銷量為1783.5萬輛，同比增長3.2%。其中，10月，國內(nèi)乘用車市場零售銷量為226.1萬輛，同比增長11.3%，環(huán)比增長7.2%。

圖片來源：乘聯(lián)分會(huì)

乘聯(lián)分會(huì)秘書長崔東樹表示，隨著國家報(bào)廢更新政策及各地方以舊換新置換政策在10月全面發(fā)力，大力拉動(dòng)了車市增長，疊加“十一”黃金周效應(yīng)，10月車市呈高速增長態(tài)勢，“銀九金十”效果顯著。

公開數(shù)據(jù)顯示，截至11月6日，全國汽車報(bào)廢更新補(bǔ)貼申請超過170萬份，各地汽車置換更新補(bǔ)貼量呈現(xiàn)快速增長態(tài)勢。“近幾個(gè)月的報(bào)廢更新申報(bào)量環(huán)比持續(xù)增長，充分體現(xiàn)了報(bào)廢更新政策的拉動(dòng)效果喜人。”崔東樹稱。

前10月自主品牌乘用車市場零售份額達(dá)60%

10月，自主品牌乘用車零售銷量繼續(xù)保持高增長態(tài)勢，達(dá)148萬輛，同比增長32%，環(huán)比增長11%，市場份額達(dá)65.7%，同比增長10.1個(gè)百分點(diǎn)；1~10月，自主品牌乘用車零售銷量累計(jì)市場份額達(dá)60%，相較去年同期增加8.4個(gè)百分點(diǎn)。其中，10月，自主品牌乘用車批發(fā)量所占市場份額高達(dá)69.9%，較去年同期增長了10個(gè)百分點(diǎn)。

對于自主品牌乘用車保持持續(xù)快速增長的原因，崔東樹解釋稱，這主要得益于自主品牌在新能源車市場和出口市場獲得明顯增量，頭部傳統(tǒng)車企轉(zhuǎn)型升級(jí)表現(xiàn)優(yōu)異，比亞迪、奇瑞汽車、吉利汽車等傳統(tǒng)汽車品牌市場份額提升明顯。

與自主品牌保持同比高增長不同，10月主流合資品牌乘用車零售銷量同比下滑了17%，為57萬輛。其中，德系品牌市場零售份額為15.8%，同比下降2.3個(gè)百分點(diǎn)；日系品牌市場零售份額為12.9%，同比下降4.8個(gè)百分點(diǎn)；美系品牌市場零售份額達(dá)到4%，同比下降2.1個(gè)百分點(diǎn)。

而豪華車零售銷量雖繼續(xù)保持下滑，但下滑幅度較主流合資品牌更小。10月，豪華車零售銷量為21萬輛，同比下降7%，市場零售份額為9.2%，同比下降4個(gè)百分點(diǎn)，傳統(tǒng)豪華車市場零售份額回落明顯。

乘聯(lián)分會(huì)數(shù)據(jù)顯示，10月，全國乘用車廠商批發(fā)273.2萬輛，同比增長11.5%，創(chuàng)歷年單月新高。不過，10月，全國乘用車生產(chǎn)量卻只有264.5萬輛。“由于10月廠商生產(chǎn)仍相對謹(jǐn)慎，批發(fā)偏低，形成了月度廠商產(chǎn)量低于批發(fā)9萬輛，而廠商月度國內(nèi)批發(fā)高于零售3萬輛的旺季廠商全面去庫存走勢。”崔東樹表示。

2024年，我國汽車出口總體延續(xù)去年強(qiáng)勢增長特征。乘聯(lián)分會(huì)數(shù)據(jù)顯示，2024年1~10月，乘用車出口（含整車與CKD）累計(jì)為399.1萬輛，同比增長30%。其中，10月乘用車出口44.1萬輛，同比增長13%，環(huán)比增長2%。

隨著南美等市場的恢復(fù)，10月自主品牌出口37.1萬輛，同比增長16%；合資與豪華車品牌出口7萬輛，同比下降4%。

新能源乘用車全年銷量將達(dá)1200萬輛

2024年1~10月，國內(nèi)新能源乘用車零售累計(jì)銷量為832.7萬輛，同比增長39.8%。其中，10月，國內(nèi)新能源乘用車零售銷量為119.6萬輛，同比增長56.7%，環(huán)比增長6.4%，持續(xù)創(chuàng)新高。同時(shí)，國內(nèi)新能源乘用車零售滲透率連續(xù)第4個(gè)月突破50%，達(dá)到52.9%，較去年同期提升15個(gè)百分點(diǎn)。

“這是新能源爆發(fā)式增長的表現(xiàn)，體現(xiàn)出市場對國家報(bào)廢更新和以舊換新‘雙新’政策的良好反饋。”崔東樹解釋稱。

圖片來源：乘聯(lián)分會(huì)

與新能源乘用車零售銷量高增長相反的是，今年1~10月，燃油車零售銷量同比下降16%，為950.8萬輛。其中，10月燃油車零售銷量為106.6萬輛，同比下降16.1%。

“接下來幾個(gè)月，國內(nèi)新能源乘用車零售銷量都會(huì)保持單月滲透率超燃油車的態(tài)勢發(fā)展。”崔東樹稱，今年我國新能源乘用車市場滲透率可能會(huì)突破55%。

新能源乘用車批發(fā)方面，2024年1~10月，其累計(jì)批發(fā)銷量為927.9萬輛，同比增長36.5%。其中，10月，我國新能源乘用車批發(fā)銷量達(dá)136.9萬輛，同比增長55.2%，廠商批發(fā)滲透率50.1%，較2023年10月36%的滲透率提升了14個(gè)百分點(diǎn)。其中，10月自主品牌新能源乘用車批發(fā)滲透率為65%；豪華車中的新能源乘用車批發(fā)滲透率為35%；而主流合資品牌新能源乘用車滲透率則僅有6%。

“主流自主車企的新能源車日益走強(qiáng)，以比亞迪、吉利、賽力斯、長安汽車等為代表的新能源車表現(xiàn)突出，市場基盤持續(xù)擴(kuò)大。”崔東樹表示。

乘聯(lián)分會(huì)數(shù)據(jù)顯示，10月，國內(nèi)廠商新能源車月度批發(fā)銷量突破萬輛的企業(yè)達(dá)到21家（同比增加4家，環(huán)比持平），占新能源乘用車總量94%（上月為92.8%，去年同期為89.2%）。其中，排名第一的是比亞迪，其以超50萬輛的單月銷量穩(wěn)居榜首；緊隨其后的是銷售約10.87萬輛的吉利汽車；排名第三位的是銷量約8.98萬輛的上汽通用五菱；長安汽車則以約8.05萬輛的銷量位居第四。而在9月失去亞軍位置的特斯拉，在10月僅銷售約6.83萬輛，滑落至第五位。

按照乘聯(lián)分會(huì)年初的預(yù)測，2024年中國新能源乘用車批發(fā)銷量有望達(dá)到1100萬輛。“當(dāng)前國內(nèi)新能源乘用車市場表現(xiàn)遠(yuǎn)超我們的預(yù)期。”崔東樹在接受《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者采訪時(shí)透露稱，在政策大力支持下，我國新能源乘用車2024年全年累計(jì)銷量將達(dá)1200萬輛。

封面圖片來源：每經(jīng)記者 張建 攝（資料圖）