每經(jīng)記者 楊歡    每經(jīng)編輯 劉艷美    

圖片來(lái)源：攝圖網(wǎng)_600724871_

據(jù)大眾網(wǎng)消息，近日，濟(jì)寧市發(fā)展和改革委員會(huì)在“中國(guó)山東政府采購(gòu)網(wǎng)”發(fā)布《政府購(gòu)買服務(wù)競(jìng)爭(zhēng)性評(píng)審項(xiàng)目結(jié)果公告》，擬開展?jié)现翝?jì)寧鐵路預(yù)可行性研究報(bào)告編制工作，預(yù)示著規(guī)劃多年的濟(jì)濟(jì)高鐵有望“重啟”。

濟(jì)濟(jì)高速鐵路是連接山東省濟(jì)南市和濟(jì)寧市的高速鐵路，全長(zhǎng)147公里，沿線有濟(jì)南西站、長(zhǎng)清站、平陰站、東平站、汶上站、濟(jì)寧北站六座車站(此前規(guī)劃)。

《結(jié)果公告》提到，本次購(gòu)買服務(wù)內(nèi)容為開展?jié)现翝?jì)寧鐵路預(yù)可行性研究報(bào)告編制服務(wù)，研究?jī)?nèi)容主要包括沿線社會(huì)經(jīng)濟(jì)、交通運(yùn)輸發(fā)展現(xiàn)狀及規(guī)劃分析、運(yùn)量預(yù)測(cè)、建設(shè)必要性和功能定位分析、建設(shè)方案研究、主要技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)比選及運(yùn)輸組織方案、投資預(yù)估算及經(jīng)濟(jì)評(píng)價(jià)等。

解讀：按照11月11日國(guó)務(wù)院批復(fù)原則同意的《濟(jì)南市國(guó)土空間總體規(guī)劃(2021—2035年)》，濟(jì)南被賦予了“山東省省會(huì)，黃河流域重要的中心城市，國(guó)家歷史文化名城，全國(guó)性綜合交通樞紐城市”的城市性質(zhì)。

目前，已獲批復(fù)的7個(gè)省會(huì)及副省級(jí)城市中，大連、杭州、沈陽(yáng)、成都、深圳、廣州、南京均為國(guó)際性綜合交通樞紐城市，濟(jì)南作為全國(guó)性綜合交通樞紐城市，首個(gè)獲得國(guó)務(wù)院批復(fù)。

放在省內(nèi)來(lái)看，區(qū)位優(yōu)勢(shì)決定了濟(jì)南陸路交通的四通八達(dá)。早在2019年，中國(guó)鐵路總公司與山東省人民政府聯(lián)合批復(fù)《濟(jì)南鐵路樞紐總圖規(guī)劃（2016-2030年）》，濟(jì)南“米”字型高鐵方案正式浮出水面——

橫向的是濟(jì)鄭高鐵和濟(jì)青高鐵，豎向的是京滬高鐵，左上的“一點(diǎn)”是石濟(jì)客專，右上的“一點(diǎn)”是濟(jì)濱高鐵，左下的“一撇”是濟(jì)濟(jì)高鐵，右下的“一捺”是濟(jì)萊臨高鐵。

濟(jì)南“米”字型高鐵規(guī)劃圖 圖片來(lái)源：濟(jì)南市政府新聞辦

作為勞動(dòng)力、資本和技術(shù)在空間流動(dòng)的重要載體，高鐵對(duì)于中心城市發(fā)揮資源集散作用，促進(jìn)區(qū)域資源整合與分工尤為重要。眼下，鄭州、西安、武漢、合肥等城市均提出建設(shè)或已建成“米”字型、甚至超“米”字型高鐵樞紐。

全力建設(shè)“強(qiáng)省會(huì)”，濟(jì)南顯然也不想落后。按照濟(jì)南的規(guī)劃，到2025年“米”字型高鐵網(wǎng)基本形成，打造軌道上的省會(huì)都市圈。工期倒排，最近一兩年，當(dāng)?shù)氐膭?dòng)作明顯加速。

目前，濟(jì)南“米字型”高鐵網(wǎng)中的京滬高鐵、濟(jì)青高鐵、石濟(jì)客專、濟(jì)萊高鐵、濟(jì)鄭高鐵已經(jīng)通車，濟(jì)濱高鐵、濟(jì)棗高鐵正在建設(shè)。濟(jì)濟(jì)高鐵成為“米字型”高鐵的最后一條線路。

從2019年開始規(guī)劃，經(jīng)過幾年沉寂，眼下濟(jì)濟(jì)高鐵終于傳出“重啟”的消息。濟(jì)濟(jì)高鐵通車后，可一定程度緩解濟(jì)南到濟(jì)寧的高鐵出行壓力，從濟(jì)寧北站到省會(huì)濟(jì)南西站，無(wú)需再繞行曲阜東站，全程只需半小時(shí)左右。

進(jìn)一步放大來(lái)看，“米字型”高鐵網(wǎng)的建設(shè)，也將進(jìn)一步強(qiáng)化濟(jì)南與都市圈其他城市互聯(lián)互通，打造形成輻射周邊城市的“1小時(shí)經(jīng)濟(jì)圈”，使?jié)蠔|聯(lián)西接、南下北上的樞紐地位更加凸顯。

#動(dòng)向

上海發(fā)文推動(dòng)二手車出口規(guī)模顯著提升

11月11日，上海市商務(wù)委、上海市經(jīng)濟(jì)信息化委、上海市公安局和上海市交通委印發(fā)《上海市促進(jìn)二手車出口的若干措施》。主要目標(biāo)是暢通二手車對(duì)外貿(mào)易鏈條，促進(jìn)二手車出口優(yōu)質(zhì)企業(yè)和配套產(chǎn)業(yè)鏈集聚發(fā)展，推動(dòng)二手車出口規(guī)模顯著提升。《措施》提到，推動(dòng)二手車出口企業(yè)集聚發(fā)展。支持符合條件的汽車生產(chǎn)企業(yè)和流通企業(yè)申請(qǐng)二手車出口企業(yè)備案，擴(kuò)大出口規(guī)模。鼓勵(lì)各區(qū)招引培育優(yōu)質(zhì)二手車出口企業(yè)及檢測(cè)、整備、鑒定評(píng)估等配套企業(yè)。

陜西將全面構(gòu)筑“123交通出行圈”

日前，陜西省委、省政府印發(fā)《陜西省綜合立體交通網(wǎng)規(guī)劃綱要》，作為指導(dǎo)陜西中長(zhǎng)期交通運(yùn)輸高質(zhì)量發(fā)展的綱領(lǐng)性文件，當(dāng)中明確到2035年，陜西基本建成“123交通出行圈”，即面向省內(nèi)基本實(shí)現(xiàn)西安都市圈1小時(shí)通勤，關(guān)中平原城市群2小時(shí)互通，所有地市和主要縣城3小時(shí)到達(dá)；面向全國(guó)基本實(shí)現(xiàn)周邊省會(huì)城市1至2小時(shí)直達(dá)，京津冀、長(zhǎng)三角、粵港澳、成渝等經(jīng)濟(jì)區(qū)2至3小時(shí)直達(dá)，國(guó)內(nèi)主要城市3小時(shí)直達(dá)；面向全球基本做到快貨物流國(guó)內(nèi)1天送達(dá)，周邊國(guó)家2天送達(dá)，全球主要城市3天送達(dá)。

海關(guān)15條“新舉措”推動(dòng)西部陸海新通道建設(shè)

11月12日，海關(guān)總署在重慶舉行“海關(guān)支持打造內(nèi)陸開放綜合樞紐進(jìn)一步推動(dòng)西部陸海新通道建設(shè)”新聞發(fā)布會(huì)，去年7月海關(guān)總署出臺(tái)了支持西部陸海新通道建設(shè)15條舉措，在此基礎(chǔ)上，海關(guān)總署組織通道沿線海關(guān)在持續(xù)推動(dòng)落實(shí)去年15條舉措的基礎(chǔ)上，再次研究出臺(tái)新的15條重點(diǎn)支持舉措。“主要聚焦通關(guān)便利、支持開放、服務(wù)產(chǎn)業(yè)、降低成本四方面，進(jìn)一步推動(dòng)西部陸海新通道建設(shè)。”海關(guān)總署綜合業(yè)務(wù)司副司長(zhǎng)陳宗旺介紹。

安徽計(jì)劃打造一批具有較強(qiáng)輻射力的國(guó)際化綜合康養(yǎng)基地

安徽省人民政府11月11日發(fā)布關(guān)于支持康養(yǎng)產(chǎn)業(yè)高質(zhì)量發(fā)展的意見，到2027年，基本形成業(yè)態(tài)豐富、布局合理、優(yōu)勢(shì)彰顯的康養(yǎng)產(chǎn)業(yè)體系，規(guī)上企業(yè)產(chǎn)值突破4000億元，年均增長(zhǎng)10%以上，規(guī)上企業(yè)數(shù)量達(dá)到4000家。到2030年，規(guī)上企業(yè)產(chǎn)值達(dá)到5500億元左右，打造一批具有較強(qiáng)輻射力的國(guó)際化綜合康養(yǎng)基地，形成若干引領(lǐng)全國(guó)的行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，康養(yǎng)產(chǎn)業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力、影響力、品牌力明顯提升，成為全省經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)新動(dòng)能。

#聲音

兩部委：到2027年社會(huì)物流總費(fèi)用與GDP的比率力爭(zhēng)降低至13.5%左右

據(jù)交通運(yùn)輸部網(wǎng)站消息，11月12日，交通運(yùn)輸部、國(guó)家發(fā)展改革委發(fā)布關(guān)于印發(fā)《交通物流降本提質(zhì)增效行動(dòng)計(jì)劃》的通知。

當(dāng)中提到，到2027年，交通物流降本提質(zhì)增效取得顯著成效，社會(huì)物流總費(fèi)用與國(guó)內(nèi)生產(chǎn)總值的比率力爭(zhēng)降低至13.5%左右。國(guó)家綜合立體交通網(wǎng)主骨架更加完善，基礎(chǔ)設(shè)施聯(lián)網(wǎng)補(bǔ)網(wǎng)強(qiáng)鏈深入推進(jìn)，運(yùn)輸結(jié)構(gòu)持續(xù)優(yōu)化，全國(guó)鐵路貨物運(yùn)輸周轉(zhuǎn)量較2023年增長(zhǎng)10%左右，港口集裝箱鐵水聯(lián)運(yùn)量年均增長(zhǎng)15%左右，綜合交通運(yùn)輸體系改革等取得重大突破，多式聯(lián)運(yùn)“一單制”“一箱制”加快推廣，貨運(yùn)組織效率大幅提升，培育形成一批具有國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力的領(lǐng)軍企業(yè)，交通物流對(duì)現(xiàn)代化產(chǎn)業(yè)體系建設(shè)的支撐作用更加突顯。

#數(shù)讀

我國(guó)人工智能組織機(jī)構(gòu)數(shù)量近190萬(wàn)戶 廣東占比最高

據(jù)央視新聞消息，市場(chǎng)監(jiān)管總局全國(guó)組織機(jī)構(gòu)統(tǒng)一社會(huì)信用代碼數(shù)據(jù)服務(wù)中心今天公布，截至今年10月31日，全國(guó)“人工智能”組織機(jī)構(gòu)已達(dá)近190萬(wàn)戶。

最新數(shù)據(jù)顯示：人工智能相關(guān)組織機(jī)構(gòu)在東南沿海地區(qū)尤為集中，占比高達(dá)57%，其中廣東地區(qū)以近28萬(wàn)戶的規(guī)模領(lǐng)跑全國(guó)，占據(jù)全國(guó)總量的14.7%。海南省近年來(lái)以年均55%的增長(zhǎng)速度，總量突破9萬(wàn)家，躋身全國(guó)人工智能大省前列。

在行業(yè)分布方面，科技、信息技術(shù)兩大領(lǐng)域人工智能組織機(jī)構(gòu)數(shù)量約55萬(wàn)戶，各占市場(chǎng)份額約29%，合計(jì)占據(jù)人工智能組織機(jī)構(gòu)總數(shù)的近六成。制造業(yè)領(lǐng)域全國(guó)超6萬(wàn)戶企業(yè)實(shí)現(xiàn)人工智能轉(zhuǎn)型。

#放榜

2024軟科世界一流學(xué)科排名發(fā)布 浙江大學(xué)登頂

11月11日，高等教育評(píng)價(jià)專業(yè)機(jī)構(gòu)軟科正式發(fā)布2024“軟科世界一流學(xué)科排名”。此次排名的對(duì)象為全球3000余所大學(xué)，共有來(lái)自96個(gè)國(guó)家和地區(qū)的1900余所高校最終出現(xiàn)在各個(gè)學(xué)科的榜單上。

從中國(guó)內(nèi)地高校的上榜學(xué)科數(shù)量來(lái)看，浙江大學(xué)以54個(gè)上榜學(xué)科數(shù)登頂中國(guó)內(nèi)地第一，同時(shí)也成為世界上榜學(xué)科數(shù)量最多的學(xué)校。中山大學(xué)、北京大學(xué)、上海交通大學(xué)、清華大學(xué)、武漢大學(xué)、復(fù)旦大學(xué)、四川大學(xué)的上榜學(xué)科數(shù)也都超過40個(gè)。清華大學(xué)有17個(gè)學(xué)科躋身世界前十、31個(gè)學(xué)科位列世界五十強(qiáng)，同時(shí)成為中國(guó)內(nèi)地高校中十強(qiáng)和五十強(qiáng)學(xué)科數(shù)量最多的高校。

第二輪“雙一流”建設(shè)新晉入選高校在軟科世界一流學(xué)科排名中表現(xiàn)優(yōu)異。南方科技大學(xué)有29個(gè)學(xué)科上榜，其中17個(gè)學(xué)科進(jìn)入世界百?gòu)?qiáng)，7個(gè)學(xué)科位居世界五十強(qiáng)。華南農(nóng)業(yè)大學(xué)有13個(gè)學(xué)科上榜，4個(gè)學(xué)科躋身世界百?gòu)?qiáng)，其中3個(gè)學(xué)科位列世界前五十。南京醫(yī)科大學(xué)有2個(gè)學(xué)科進(jìn)入世界百?gòu)?qiáng)，廣州醫(yī)科大學(xué)有1個(gè)學(xué)科進(jìn)入世界百?gòu)?qiáng)。

非“雙一流”高校中，深圳大學(xué)有34個(gè)學(xué)科上榜，上榜學(xué)科數(shù)領(lǐng)跑非“雙一流”高校。江蘇大學(xué)、青島大學(xué)分別以26次、24次上榜數(shù)位列第二、第三，浙江工業(yè)大學(xué)以20次上榜數(shù)在非“雙一流”高校中排名第四。