每經(jīng)記者 范文清    每經(jīng)編輯 裴健如

在11月15日開幕的2024廣州車展上，寶馬方面透露，從2025年1月起，搭配“車路云一體化” V2X模塊的“聰明車”全新BMW 5系將在沈陽量產(chǎn)，這是寶馬首次推出搭載V2X技術(shù)的車型。

寶馬集團大中華區(qū)總裁兼首席執(zhí)行官高翔表示：“‘純粹駕駛樂趣’是寶馬不隨時間改變的承諾。寶馬的創(chuàng)新一直以人為中心，將前瞻的硬件、軟件能力無縫融合。”

寶馬集團大中華區(qū)總裁兼首席執(zhí)行官高翔（圖片來源：企業(yè)供圖）

在智能網(wǎng)聯(lián)時代，寶馬相信“智能汽車”不應(yīng)是單獨的“聰明”個體，應(yīng)該開上“智慧路”，連接“強大云”，才談得上“未來出行”。而V2X技術(shù)對于高階自動駕駛的高質(zhì)量信號傳輸至關(guān)重要。

目前，寶馬V2X技術(shù)可實現(xiàn)前車緊急制動預(yù)警（EBW）、闖紅燈預(yù)警（RLVW）以及十字路口橫向來車碰撞預(yù)警（ICW）3個場景功能，不僅能夠做到“超視距”安全預(yù)警，更不受攝像頭、雷達等傳統(tǒng)感知系統(tǒng)的限制，在主動緊急制動AEB功能基礎(chǔ)上再加強安全預(yù)警能力。

寶馬方面認為，V2X技術(shù)量產(chǎn)既給寶馬的“純粹駕駛樂趣”再疊一層安全保障，也將為寶馬推進未來高階自動駕駛提供先機。

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事實上，隨著汽車行業(yè)智能化競爭愈加激烈，寶馬也在推進智能駕駛技術(shù)的研發(fā)速度。

比如，全新BMW 5系已搭載的L2+智能駕駛輔助系統(tǒng)，搭配全球首推的帶視線確認的自動變道功能。今年，該功能“上新”匝道輔助功能，其可根據(jù)車載導航路線指引駛出高速或環(huán)路時，駕駛員通過轉(zhuǎn)頭觀察右側(cè)外后視鏡，車輛自動變道至右側(cè)車道，方便駕駛員駛?cè)朐训馈?/p>

而BMW的最新操作系統(tǒng)以地圖打底，“零層級”設(shè)計做到了“哪里需要點哪里”，學習成本幾乎為零。70%功能由寶馬本土研發(fā)，為中國消費者定制。

據(jù)了解，下一代BMW智能座艙將在明年1月國際消費類電子產(chǎn)品展覽會（即CES）上亮相，并將伴隨BMW新世代車型正式推出。

寶馬方面在本屆廣州車展透露，首款國產(chǎn)新世代車型將于2026年，在寶馬沈陽鐵西工廠里達廠區(qū)下線。寶馬方面稱，“新世代”將重新定義BMW品牌，展現(xiàn)未來寶馬的核心特征：電動化、數(shù)字化、循環(huán)永續(xù)，并在設(shè)計、技術(shù)和理念三個維度上全面步入未來。

除了在智駕賽道上加速推進，寶馬也依然在堅守“純粹駕駛樂趣”的造車理念。在本屆廣州車展上，寶馬亮相了其M品牌最年輕的新成員——全新BMW M235L四門轎跑車。全新BMW 2系四門轎跑車全系車型也在廣州車展首發(fā)亮相，這也是BMW四門轎跑車首次在沈陽生產(chǎn)。新車全系標配M運動套裝，搭載2.0T發(fā)動機。

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寶馬方面稱，BMW M品牌今年持續(xù)擴張在華產(chǎn)品陣列，除了M品牌的創(chuàng)新“孵化器”全新BMW M5強勢登場外，全新BMW M2、M3、M4皆完成中期改款。不僅如此，源自賽道的M核心駕控技術(shù)將廣泛輻射BMW主流車型，M陣列數(shù)量擴充至23款，有油、有電、有插混。

此外，在本屆廣州車展期間，全新MINI家族首次正式集結(jié)，展示了小、中、大號不同車型，有油有電，充分滿足MINI用戶在不同個性場景中的需求。

“未來，我們將繼續(xù)加大研發(fā)投入，攜手中國創(chuàng)新力量，通過系統(tǒng)整合為中國消費者提供更人性化、更智能、更負責任的出行體驗。”高翔說。

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