“面對市場競爭與趨勢變化，我們既要做長期主義者，保持戰(zhàn)略定力、堅(jiān)持長線思維；也要做創(chuàng)新進(jìn)取者，保有時(shí)不我待、躬身入局的緊迫意識。”2024年行至尾末，回首與展望間，北京梅賽德斯-奔馳銷售服務(wù)有限公司總裁兼首席執(zhí)行官段建軍以詩言心——“勢到盛時(shí)需謹(jǐn)慎，境當(dāng)逆處要從容。”

事實(shí)上，國內(nèi)汽車市場的2024年，依舊是在變革與撕裂、有序與無序并存中跨步前行。一面是新能源汽車月銷連創(chuàng)新高，市場滲透率突破50%大關(guān)；一面是有關(guān)部門接連呼吁抵制內(nèi)卷、惡性競爭，要求行業(yè)強(qiáng)化自律，共同維護(hù)市場上行的健康通道。

在段建軍看來，面對市場起伏與不確定性，梅賽德斯-奔馳（以下簡稱”奔馳”）給出的答案是始終立足于用戶所需，即不斷以“奔馳標(biāo)準(zhǔn)”拓展“油電同質(zhì)”“油電同智”的產(chǎn)品陣容和豪華服務(wù)體驗(yàn)。同時(shí)堅(jiān)持“奔馳之所以為奔馳”的品牌基因，打造令人向往的品牌。而實(shí)現(xiàn)上述目標(biāo)的必要前提，則是奔馳橫貫百年、始終不被風(fēng)向左右的強(qiáng)大定力與戰(zhàn)略自信。

也正是基于此，今年1~10月，奔馳攜手經(jīng)銷商合作伙伴，在充滿挑戰(zhàn)的市場環(huán)境和不斷加劇的市場競爭中，依然鞏固了其在豪華細(xì)分市場的發(fā)展勢能，持續(xù)成為百萬及以上豪華細(xì)分市場的客戶優(yōu)選品牌。

“2024年確實(shí)不易，但越是這種時(shí)候，越要從容鎮(zhèn)定、不盲從、不妥協(xié)、不放棄。”段建軍表示，奔馳擁有近140年以來的標(biāo)準(zhǔn)與沉淀，而這份品牌資產(chǎn)和成功經(jīng)驗(yàn)也將助力奔馳在中國市場的長遠(yuǎn)發(fā)展。

堅(jiān)守“奔馳標(biāo)準(zhǔn)” 持續(xù)推動(dòng)電動(dòng)化轉(zhuǎn)型

在2024廣州車展上，奔馳攜3款上市車型、全品牌29款星徽座駕亮相展臺(tái)。以覆蓋燃油、純電、插電式混合動(dòng)力的強(qiáng)大產(chǎn)品陣容及硬核科技創(chuàng)新，為用戶呈現(xiàn)“油電同質(zhì)”的奔馳標(biāo)準(zhǔn)和“油電同智”的駕乘體驗(yàn)。

而全新梅賽德斯-奔馳純電G 580首發(fā)特別版在本屆車展期間的正式上市，無疑也讓外界更清晰地感知到奔馳的態(tài)度，即堅(jiān)定地進(jìn)行電動(dòng)化轉(zhuǎn)型的戰(zhàn)略聚焦，同時(shí)保持“油電雙行”的靈活產(chǎn)品戰(zhàn)術(shù)。

“全新純電G級越野車不僅是展現(xiàn)我們?nèi)缙谕七M(jìn)電動(dòng)化進(jìn)程的重要產(chǎn)品，其問世也標(biāo)志著我們已實(shí)現(xiàn)全品牌、全產(chǎn)品序列的量產(chǎn)電動(dòng)化。”段建軍強(qiáng)調(diào)，在堅(jiān)定推進(jìn)電動(dòng)化進(jìn)程中，奔馳不以短期的銷量數(shù)字作為衡量業(yè)務(wù)成功與否的唯一標(biāo)準(zhǔn)，而是更加看重新能源業(yè)務(wù)的整體布局。

值得一提的是，今年是G級越野車45周年。作為活躍近半個(gè)世紀(jì)的經(jīng)典車型，G級越野車承載了數(shù)十萬用戶的信任與期許。而全新純電G級越野車則是在傳承之上，進(jìn)一步實(shí)現(xiàn)超越，擁有領(lǐng)先時(shí)代的電動(dòng)越野實(shí)力，成為踐行“奔馳標(biāo)準(zhǔn)”的最佳范例。

與每一代G級越野車一樣，全新純電G級越野車的原型測試車經(jīng)歷了336次奧地利舍克爾山的攀登測試，每次測試須穿越海拔1445米、坡度高達(dá)60%、側(cè)傾坡度達(dá)40%的極限戶外試煉場。不僅如此，全新純電G級越野車原型測試車還穿越了南法平原，挑戰(zhàn)了瑞典的極端嚴(yán)寒。

“想讓電動(dòng)車實(shí)現(xiàn)真正的越野不是一件容易的事，而全新純電G級越野車，作為全球首款豪華純電硬派越野車，正式填補(bǔ)了這一市場空白。”段建軍表示，全新純電G級越野車所處的豪華純電細(xì)分市場，就市場規(guī)模而言占比非常有限，相較銷量貢獻(xiàn)而言，全新純電G級越野車對豪華純電越野市場乃至整個(gè)硬派越野市場的標(biāo)桿意義更為重要。

“應(yīng)變局，開新局”

正如段建軍所言，面對汽車行業(yè)百年來最大的變革，奔馳在長期主義之下有著堅(jiān)定的價(jià)值賡續(xù)，但同時(shí)也在以求新求變的創(chuàng)業(yè)精神積極擁抱變革，應(yīng)變局，開新局。而這一過程中，奔馳對中國市場的持續(xù)深耕起到了關(guān)鍵性作用。

官方數(shù)據(jù)顯示，從2014年至2023年，奔馳與合作企業(yè)在華投資了超過1000億元人民幣，過去10年平均年投資額超過100億元。此外，奔馳在中國建成了德國以外覆蓋領(lǐng)域最全面的研發(fā)網(wǎng)絡(luò)，本土研發(fā)團(tuán)隊(duì)增至2000人，成為奔馳全球研發(fā)網(wǎng)絡(luò)中擴(kuò)容最快的團(tuán)隊(duì)。

而長此以往的在華持續(xù)投入，使得奔馳在全球數(shù)字化、智能化變革前沿的中國市場，擁有了敏捷研發(fā)的能力，不僅打造出了更適合中國客戶真實(shí)場景需求的產(chǎn)品，更擁有了以中國創(chuàng)新賦能奔馳全球發(fā)展的能力。例如，中國團(tuán)隊(duì)主導(dǎo)研發(fā)的L2+導(dǎo)航輔助駕駛系統(tǒng)從項(xiàng)目啟動(dòng)到落地僅用時(shí)12個(gè)月，快于行業(yè)平均水平；全球下一代后排娛樂系統(tǒng)由中國研發(fā)團(tuán)隊(duì)負(fù)責(zé)開發(fā)，軟件開發(fā)僅用時(shí)18個(gè)月。

“我們不斷提速科技創(chuàng)新，以‘中國速度’打造‘油電同智’，加速智能化配置上車，帶來‘更懂中國’的智能進(jìn)階體驗(yàn)。”段建軍表示，奔馳過去、現(xiàn)在和未來都會(huì)在科技創(chuàng)新上保持躬身入局的姿態(tài)，保持緊迫意識，快速把握中國市場的迭代變化，以打造“更懂中國”的奔馳，讓用戶“更愛奔馳”。

根據(jù)規(guī)劃，奔馳最新智能科技的成果——MB.OS全新域控制架構(gòu)，將于明年隨MMA平臺(tái)首款車型完成交付。此外。豪華品牌中首個(gè)“無圖”端到端全場景智駕系統(tǒng)（L2++）也將隨全新純電長軸距CLA車型交付。

“與其說‘大力出神奇’‘一招致勝’，奔馳更信奉做正確的事、堅(jiān)持做正確的事、堅(jiān)持做正確但可能困難的事，這也是一種腳踏實(shí)地的長期主義。”段建軍表示，對于趨勢動(dòng)態(tài)的敏捷把握，讓奔馳有底氣不懼怕競爭。奔馳有信心、也有能力在電動(dòng)化進(jìn)程中持續(xù)獲得更多客戶認(rèn)可，令其一如既往地說出“何以奔馳，惟有奔馳”。

文/申立心