今年以來，低空經濟備受關注。近日，關于開展eVTOL（電動垂直起降航空器，也被稱為飛行汽車）試點的消息一出，更被認為是促進低空經濟發(fā)展的新信號。 在低空經濟領域，無人機扮演著重要角色，目前，無人機已在農業(yè)、應急、巡檢等領域廣泛應用。其中，在農業(yè)領域，極飛科技和大疆合計占據國內農業(yè)無人機超過九成的市場份額，是低空經濟的典型企業(yè)。 11月19日，“XAAC2024極飛科技年度大會”在廣州舉行，會后的媒體群訪環(huán)節(jié)，極飛科技創(chuàng)始人兼CEO彭斌表示，不管低空經濟怎么紅火，最后都要落地到具體場景，低空經濟最大的落地場景是農業(yè)，因此公司不會在低空經濟這個角度做別的事情，將長期聚焦于農業(yè)。 圖片來源：每經記者 吳澤鵬 攝 彭斌還引用數據稱，目前，國內無人機飛行時間大部分是農業(yè)無人機貢獻的?！凹热蛔畲蟮氖寝r業(yè)，為什么要搶小的份額，小的可能有一些訂單，可能來自政策紅利等，但長期來講要投入時間精力經營，有這么多精力還不如將現有的做好?！? 《每日經濟新聞》記者發(fā)現，極飛科技堅持聚焦農業(yè)領域，或也有另一行業(yè)現實原因。在我國，智慧農業(yè)建設正加快推進，取得了一定成效，但仍有不足，這也給了行業(yè)企業(yè)進一步突破的空間。 農業(yè)農村部官網今年4月底轉發(fā)的一篇文章就提及，最直接的表現是智能技術普及率仍然較低，比如，目前我國智能化高端農機仍不到農機總體規(guī)模的10%。一些關鍵設備和技術主要依靠進口，許多前沿技術還只限于局部點狀應用，設備、技術可靠性、適用性有待提升。同時，還存在智能技術應用成本仍較高、智能水平提升必需的基礎設施和條件薄弱、對環(huán)境和生物多樣性保護等問題考慮不足等問題。 從技術發(fā)展的角度分析，彭斌認為，在智慧農業(yè)領域，技術還處于中早階段?！氨热缯f智能灌溉可能還只是小baby（嬰兒階段）、農業(yè)無人機是中期階段等，（不同智慧農業(yè)產品）技術所處的階段參差不齊，在細節(jié)、功能上還有很多完善、創(chuàng)新的空間，我不認為已經到達它的瓶頸點，智慧農業(yè)還有很長的時間（才能實現）。” “還是要把一個產業(yè)做精做強，做到大家認可，未來變得很強的時候再去考慮（非農產品）也不晚?！迸肀笳f。 記者注意到，這次年度大會上，除了農業(yè)無人機，極飛科技還發(fā)布了農機自駕儀、智能水肥管理系統(tǒng)等智能農業(yè)產品。 智慧農業(yè)離我們還有多遠？今年10月底，農業(yè)農村部印發(fā)《全國智慧農業(yè)行動計劃（2024—2028年）》（以下簡稱《行動計劃》），提出將聚焦智慧農業(yè)發(fā)展的重點領域和關鍵環(huán)節(jié)，瞄準農業(yè)農村生產管理面臨的難點問題，按照“一年打基礎、三年見成效、五年上臺階”的工作安排，分階段推進智慧農業(yè)建設。 根據《行動計劃》，目標是到2028年底，智慧農業(yè)公共服務能力大幅提升，信息技術助力糧油作物和重要農產品節(jié)本增產增效的作用全面顯現，先行先試地區(qū)農業(yè)全產業(yè)鏈數字化改造基本實現，全域推進智慧農業(yè)建設的機制路徑基本成熟，農業(yè)生產信息化率達到32%以上。