每經記者 黃名揚    每經編輯 楊歡

圖片來源：每經記者 黃名揚 攝

12月3日在成都東站，乘坐G8613次列車從成都東站前往沙坪壩站的何平，成為今年中國鐵路成都局集團有限公司（以下簡稱“成都局集團公司”）的第4億名旅客。

現(xiàn)場，成都車站東客運車間黨總支副書記徐魯川接受《每日經濟新聞》（以下簡稱“每經”）記者采訪時表示，2024年旅客發(fā)送量突破4億人次，“意味著成都局集團公司打破2023年3.78億人次歷史紀錄再創(chuàng)新高，穩(wěn)居全路18個鐵路局集團公司前三位。”

旅客發(fā)送量穩(wěn)居全國第三

每經記者從現(xiàn)場獲悉，去年成都局集團公司的年旅客發(fā)送量，實際上就位居第三。

2023年，中國鐵路上海局集團有限公司全年旅客發(fā)送量首次突破8億人次，位居18個鐵路局集團公司第一名。這一成績較其2019年年旅客發(fā)送量（7億人次紀錄）增長超一成，相當于全國總人口數一半以上的旅客，在長三角乘坐一次火車，鐵路客流已超珠三角。

排在第二位的，是中國鐵路廣州局集團有限公司。去年，廣州局集團公司完成旅客發(fā)送超5.6億人次，與2019年同比增加2955.7萬人、增長5.6%。成都局集團公司，則以旅客發(fā)送量3.78億人次緊隨其后，位列第三位。

今年截至12月3日，成都局集團公司旅客發(fā)送量再創(chuàng)新高，首次突破4億人次。這也意味著，成都局集團公司旅客發(fā)送量將繼續(xù)穩(wěn)居全路18個鐵路局集團公司前三位。

成都東站也成為西南地區(qū)最繁忙的樞紐車站，高峰時段每分鐘開出13.5對旅客列車，日均旅客發(fā)送量超20.8萬人次，僅次于廣州南站、上海虹橋站、杭州東站位居全國第四位。

在此基礎上動態(tài)實施“一日一圖”，亦成為當地客流攀升的有力保障。據了解，成都局集團公司充分用好鐵路12306系統(tǒng)大數據，分常態(tài)、高峰客流采取動態(tài)調整編組、增開動車組列車等方式靈活安排運力，確保了旅客出行安全暢通。

2024年10月1日，成都局集團公司旅客發(fā)送量突破202萬人次，創(chuàng)單日旅客發(fā)送量新高。

“第四極”鐵路網快速加密

客流快速攀升，離不開鐵路網絡的不斷加密。

近10年來，隨著貴廣高鐵、成渝高鐵、西成客專、成貴鐵路、鄭渝高鐵、新成昆鐵路先后投用，川渝黔鐵路網絡日臻完善，客運辦理站265個，形成了集高速鐵路、普速鐵路、城際鐵路、市域鐵路等于一體的高品質快速鐵路交通網絡，成為推進區(qū)域經濟社會發(fā)展強有力“助推劑”。

單就時速350公里的高鐵而言，2020年之前川渝地區(qū)尚無一條。而隨著2020年成渝地區(qū)雙城經濟圈建設啟動，2021年《國家綜合立體交通網規(guī)劃綱要》正式將成渝地區(qū)雙城經濟圈定位為國家綜合立體交通網中的“第四極”，當地高鐵建設已迎來大規(guī)模“爆發(fā)”。

2020年底，成渝高鐵經技術改造后提質運營，成功提速至350公里/小時，成為“破零者”；2023年底，成宜高鐵首發(fā)列車從宜賓站啟程奔向成都，四川首條新建時速350公里的高鐵已正式運營；未來，包括渝昆高鐵、成達萬高鐵、成渝中線等線路在內，當地還有多條時速350公里高鐵等待上新。

據了解，截至目前成都局集團公司營業(yè)里程已達13012公里，其中高鐵里程4952公里，日均開行旅客列車900對。

除了常規(guī)線路，成都局集團公司還積極結合區(qū)域特色，持續(xù)開行熊貓專列“安逸號”“什邡號”“成都號”等特色旅游列車，推出大美新疆環(huán)線游、絲綢之路連線游、“北境傳奇”東北游等主題線路，不斷滿足旅客多樣化需求。

2024年，成都局集團公司已累計組織開行旅游專列355列，組織游客20.4萬人次，這些都成為當地鐵路旅客發(fā)送量不斷刷新紀錄的客流支撐。