每經(jīng)記者 李星    每經(jīng)編輯 楊翼    

今年國慶假期期間，包括“蔚小理”在內(nèi)的多家新能源車企公布了9月的交付數(shù)據(jù)。其中，蔚來以約2.12萬輛的交付量位居造車新勢力9月新車交付榜第四位。這已是其自今年5月份開始，連續(xù)第5個月單月交付量保持在2萬輛水平。今年1~9月，蔚來累計(jì)交付新車14.93萬輛，同比增長35.7%。截至10月11 日，蔚來品牌高端純電動車全球?qū)崿F(xiàn)60萬輛交付。

事實(shí)上，自2014年成立至今，蔚來從一名造車新手成長為中國造車新勢力頭部企業(yè)，經(jīng)歷過無數(shù)爭議和挑戰(zhàn)，并在2019年面臨過“生死存亡”難關(guān)。那么，一路走到今天，蔚來保持可持續(xù)發(fā)展的核心原因是什么？對于旗下三大品牌定位的定義與思考又是什么？

時值《每日經(jīng)濟(jì)新聞》創(chuàng)刊20周年之際，記者帶著上述問題對蔚來聯(lián)合創(chuàng)始人、總裁秦力洪進(jìn)行了獨(dú)家專訪。

品牌不應(yīng)由老板定義

“說來慚愧，我們其實(shí)應(yīng)該早就把單月銷量穩(wěn)定在2萬輛水平?！鼻亓榉Q，在這期間，公司走了一些小彎路，但也在這過程中不斷地去學(xué)習(xí)。

記者了解到，月交付輛超2萬輛是蔚來董事長李斌曾明確在2023年下半年實(shí)現(xiàn)的目標(biāo)?！敖衲晔袌龅耐獠扛蓴_因素比去年少了許多，蔚來在新車交付質(zhì)量、節(jié)奏上將更平穩(wěn)，有信心實(shí)現(xiàn)下半年平均月銷超過2萬輛的目標(biāo)?！痹?023年蔚來第一季度財(cái)報(bào)電話會上，李斌曾對外表示。

對于蔚來近5個月銷量大漲的原因，秦力洪認(rèn)為主要體現(xiàn)在三個方面：一是2024款產(chǎn)品完成切換，整體產(chǎn)品競爭力提升；二是BaaS（電池租用服務(wù)）策略和價(jià)格調(diào)整，促進(jìn)用戶接受車電分離模式，目前超過80%的新用戶選BaaS模式；三是銷售網(wǎng)絡(luò)的拓展，銷售能力得到提升。

按照規(guī)劃，隨著新產(chǎn)品的發(fā)布和已有產(chǎn)品的更新，中國的核心業(yè)務(wù)蔚來品牌的經(jīng)營目標(biāo)是月銷規(guī)模達(dá)到3萬輛，并實(shí)現(xiàn)20%的整車毛利率。

從第三季度末開始，蔚來正式進(jìn)入雙品牌時代。9月19日，蔚來第二品牌樂道汽車旗下首款車型樂道L60正式上市，售價(jià)區(qū)間為14.99萬~23.59萬元，9月28日開啟全國交付。官方數(shù)據(jù)顯示，9月樂道L60共交付832輛。

按照規(guī)劃，今年12月，樂道L60將達(dá)到1萬輛的交付，到明年能實(shí)現(xiàn)單月2萬輛的交付量。

秦力洪向記者透露，除樂道汽車外，蔚來旗下第三個品牌（內(nèi)部代號“螢火蟲”）將在2024年12月21日舉行的廣州NIO Day上正式發(fā)布?！?025年上半年，螢火蟲旗下首款車型會正式上市，將在蔚來門店展出銷售?！鼻亓楸硎尽?/p>

秦力洪強(qiáng)調(diào)稱，“螢火蟲”車型雖是入門級，但并不代表它是廉價(jià)車，對于蔚來的意義，可以理解為MINI之于寶馬，smart之于奔馳，定位為迷你精品車。

據(jù)悉，蔚來三個品牌分別聚焦高端市場、大眾主流市場，以及入門級市場，價(jià)格定位分別為三十萬元以上、二十萬元以上、十幾萬元?！拔祦碛萌齻€品牌覆蓋三個不同價(jià)格區(qū)間的市場，會好于用一個品牌來覆蓋所有區(qū)間?！鼻亓閺?qiáng)調(diào)稱，品牌不應(yīng)該由公司所謂的老板來定義，而應(yīng)由消費(fèi)者來定義。

換電是蔚來的“招牌”

秦力洪介紹稱，對于蔚來來說，公司旗下三個品牌的共性就是把產(chǎn)品、服務(wù)、社區(qū)這三大要素作為底層，不會因?yàn)槲灮鹣x產(chǎn)品稍微便宜一點(diǎn)，就不去做對用戶好的事，包括換電服務(wù)。

在秦力洪看來，換電是蔚來的“招牌”，會覆蓋旗下三個品牌。“樂道和蔚來可以共用換電站，但螢火蟲車型不能共用，蔚來會為其另設(shè)換電網(wǎng)絡(luò)。”秦力洪透露。

作為國內(nèi)布局充換電站基礎(chǔ)設(shè)施的最早一批車企，蔚來在2018年首款車交付之初，就開始布局充、換電設(shè)施。官方數(shù)據(jù)顯示，截至10月20日，蔚來已在全國建設(shè)換電站2580座，充電站4054座，充電樁23785根，接入第三方充電樁超110.7萬根。

為服務(wù)旗下新品牌進(jìn)入市場將帶來的更大體量用戶，蔚來于8月20日發(fā)布了“加電縣縣通”計(jì)劃，計(jì)劃在2025年6月30日前，率先實(shí)現(xiàn)全國充電縣縣通和14個省級行政區(qū)的換電縣縣通；換電站建設(shè)方面，蔚來計(jì)劃到2025年年底，累計(jì)完成27個省級行政區(qū)的換電縣縣通，覆蓋超2300個縣級行政區(qū)?！皬?026年開始，蔚來將攻堅(jiān)其余省級行政區(qū)，覆蓋超2800個縣級行政區(qū)?！蔽祦矶麻L李斌透露稱，到2025年年底，蔚來累計(jì)將建成超過5000座換電站。

隨著超充技術(shù)的快速發(fā)展，車輛充電速度越來越快，由此也引發(fā)了外界關(guān)于換電是否還有前途的質(zhì)疑。對此，秦力洪回復(fù)稱：“超充再快，換電依然有優(yōu)勢。因?yàn)閾Q電站本身也是個超充站，它只不過是把用戶的時間進(jìn)行了騰挪。”

秦力洪認(rèn)為，新能源汽車基礎(chǔ)設(shè)施的終極解決方案是換電站。“換電站對于用戶來說，更多是一個時間挪移的游戲，不是在你需要的時候臨時充電，而是在你不在的時候把電充好，兩三分鐘換好直接離開。”秦力洪解釋稱，換電是對于價(jià)格昂貴且生命周期又相對較短的動力電池的最大保值。

對于增程和換電兩種技術(shù)路線的選擇，秦力洪表示，出于長遠(yuǎn)考慮，蔚來選擇后者?！叭绻祦碜鲈龀誊?，想要做到我們現(xiàn)在這個檔次，每輛車所需要增加的零部件費(fèi)用在3萬元左右。以蔚來保有量100萬輛來計(jì)算，蔚來做增程車需多投入300億元，相當(dāng)于建設(shè)1萬座換電站的所有投入。”秦力洪認(rèn)為，無論對蔚來、對用戶還是對整個電力行業(yè)來說，最佳方案是布局1萬座換電站。

秦力洪解釋稱，目前，蔚來雖在全國范圍僅布局2000多座換電站，但對于很多用戶來說，已經(jīng)基本能滿足他們的出行需求。隨著蔚來換電縣縣通計(jì)劃的開展，再增加2000多座換電站就能做到縣縣通，累計(jì)建成不到5000座換電站，就能實(shí)現(xiàn)中國每個縣、每個區(qū)都有換電站?！叭绻麚Q電站達(dá)到1萬座，蔚來就能基本實(shí)現(xiàn)50%的村村通，能做到比加油更方便?！鼻亓榉治龇Q。

在秦力洪看來，與燃油車加油不同，電動汽車用戶充電體驗(yàn)不好，包括蔚來在內(nèi)的車企都有責(zé)任。“蔚來雖然短期內(nèi)沒有盈利，但將來毫無疑問我們要享受這個行業(yè)發(fā)展的紅利，那么我們也應(yīng)該為了整個行業(yè)的發(fā)展去做投入，所以一定要換電?！鼻亓楸硎尽?/p>

現(xiàn)階段投研發(fā)是打地基

據(jù)秦力洪透露，近幾年來，每當(dāng)蔚來遇到困難和挑戰(zhàn)時，李斌就會帶領(lǐng)著團(tuán)隊(duì)進(jìn)行一些靈魂的拷問，回歸問題最本質(zhì)?！拔覀兛絾柕膯栴}有兩個：一是有用戶不選擇蔚來的原因是什么？第二個問題則是，用戶選擇蔚來品牌的最關(guān)鍵因素是什么？”秦力洪表示，最后的結(jié)論還是回到蔚來整個商業(yè)模式的最底層?xùn)|西——產(chǎn)品、服務(wù)、社區(qū)。

在秦力洪看來，汽車是一個產(chǎn)品為王的行業(yè)，而產(chǎn)品的背后一定是由技術(shù)驅(qū)動。尤其是在當(dāng)下汽車從“油轉(zhuǎn)電”，從不智能轉(zhuǎn)向智能的技術(shù)大浪潮中，車企在技術(shù)方面的投入，以及技術(shù)怎么能夠表現(xiàn)成用戶可感知的價(jià)值非常重要?！霸谶@方面，我們過去沒有把它發(fā)揮到最好，但蔚來一直都是一家在研發(fā)上投入非常多的公司?！鼻亓閺?qiáng)調(diào)稱。

官方數(shù)據(jù)顯示，自2016年以來，蔚來累計(jì)研發(fā)投入超過460億元，已構(gòu)建12項(xiàng)技術(shù)全棧布局，掌握的核心技術(shù)覆蓋了智能電動汽車研發(fā)制造的各個板塊。目前，蔚來全球研發(fā)團(tuán)隊(duì)成員超過11000人，有效專利及專利申請總數(shù)超過9000項(xiàng)?！暗靡嬗谇捌诘母哐邪l(fā)投入，我們的研發(fā)成果才得以在近一兩年內(nèi)快速讓用戶感知?！鼻亓楸硎尽?/p>

今年7月，蔚來對外發(fā)布了智能駕駛芯片、整車全域操作系統(tǒng)——SkyOS天樞、智能系統(tǒng)、智能駕駛及全景互聯(lián)等核心技術(shù)自研技術(shù)?！斑@些技術(shù)成果，我們都需要用更好的方法及時地讓用戶感知到它的價(jià)值，而不是說埋頭‘打地基’而地面一直沒東西，所以這個地基和地面是同樣重要?！鼻亓楸硎尽?/p>

據(jù)秦力洪介紹，從2022年開始，蔚來就在不遺余力地投研發(fā)。每個季度的研發(fā)投入基本維持在30億元左右規(guī)模，年度研發(fā)費(fèi)用都在100多億元。

面對外界對蔚來保持高研發(fā)投入的質(zhì)疑，秦力洪解釋稱，當(dāng)前，汽車行業(yè)正處于技術(shù)革命性變化的重大行業(yè)發(fā)展初期。行業(yè)技術(shù)在發(fā)生革命性變化的時候，蔚來想及早布局技術(shù)是一個合理的選擇。

秦力洪強(qiáng)調(diào)稱，蔚來現(xiàn)在這個階段投研發(fā)，就是在打“地基”。“蔚來是一家熱衷于打‘地基’的公司，因?yàn)槲覀兿虢ㄒ蛔绻ㄋ?、中國尊一樣的超高層大樓，就必須花很多錢、很長時間去打好‘地基’?！鼻亓榉Q，“地基”打好后，一旦出了地面，每層樓蓋起來就會很快。