每經(jīng)記者 黃辛旭    每經(jīng)編輯 孫磊

12月9日，有消息稱保時捷計劃調(diào)整經(jīng)銷商網(wǎng)絡(luò)，在未來兩年內(nèi)逐步淘汰并優(yōu)化網(wǎng)絡(luò)。目前的渠道數(shù)量145家，預(yù)計到2026年底將保留約100家經(jīng)銷商。

對此，《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者向保時捷中國方面進(jìn)行求證，一位保時捷中國的工作人員確認(rèn)了保時捷優(yōu)化網(wǎng)絡(luò)這一信息。但是對于保留100家經(jīng)銷商規(guī)模這一信息，其表示：“具體的（經(jīng)銷商網(wǎng)絡(luò)）數(shù)字會是一個動態(tài)的調(diào)整。”

據(jù)了解，動態(tài)的調(diào)整將體現(xiàn)在保時捷會根據(jù)城市消費能力的變化進(jìn)行調(diào)整。比如，在“北上廣”等市場需求比較高的一線城市，保時捷將繼續(xù)加大投資力度。而對于一些市場需求不那么高的地區(qū)，保時捷會考慮精簡線下門店。

早在10月底，在保時捷第三季度投資者電話會議上，保時捷首席財務(wù)官麥思格（Lutz Meschke）就曾透露，保時捷將“大幅縮減在中國的經(jīng)銷商網(wǎng)絡(luò)”。

圖片來源：每日經(jīng)濟(jì)新聞 資料圖

而保時捷與經(jīng)銷商的“矛盾”早在今年5月就已經(jīng)開始。彼時，部分保時捷中國經(jīng)銷商聯(lián)合對保時捷壓庫存行為發(fā)起抗議和抵制，保時捷中國方面曾回應(yīng)記者：“保時捷致力于以價值增長為導(dǎo)向的發(fā)展，全力加速電氣化進(jìn)程。在這一轉(zhuǎn)型過程中，保時捷希望與長期并肩合作的經(jīng)銷商伙伴共同面對各種挑戰(zhàn)，相互扶持，實現(xiàn)雙贏發(fā)展。保時捷將堅定不移地將客戶利益放在首位，與經(jīng)銷商攜手共進(jìn)，共同應(yīng)對市場的挑戰(zhàn)，謀求發(fā)展。”

根據(jù)保時捷官方發(fā)布的銷量數(shù)據(jù)，2024年前三季度，保時捷全球累計交付量為22.6萬輛，其中在中國市場交付量約4.3萬輛，占保時捷全球市場份額的19.15%，處于近五年來的歷史低位。

在保時捷經(jīng)銷商風(fēng)波事件發(fā)生兩個月后，保時捷宣布潘勵馳（Alexander Pollich）最早將于9月1日起出任中國內(nèi)地、香港和澳門業(yè)務(wù)CEO。對于新的高管而言，如何與中國經(jīng)銷商打造更密切的關(guān)系、改善經(jīng)銷商的經(jīng)營水平、優(yōu)化渠道管理？如何穩(wěn)定保時捷在中國價格體系，維護(hù)其超豪華的品牌價值和高度等問題都是其需要思考和面對的。上述保時捷中國的工作人員透露，潘勵馳將在12月中旬對上述問題進(jìn)行更多的回應(yīng)。

值得一提的是，為了提升在中國市場的競爭力，保時捷也正在加快其智能化、電動化轉(zhuǎn)型的步伐，并擴(kuò)建本土研發(fā)團(tuán)隊以加強(qiáng)其在中國本土化的研發(fā)能力。

就在12月4日，保時捷宣布保時捷中國增設(shè)技術(shù)部門，致力于推動技術(shù)創(chuàng)新與本地化戰(zhàn)略深度融合，同時正式宣布李楠出任保時捷中國技術(shù)部副總裁一職。

在加入保時捷之前，李楠曾在梅賽德斯-奔馳擔(dān)任高級職務(wù)，在電氣、電子和軟件開發(fā)領(lǐng)域有較深的經(jīng)驗。保時捷全球執(zhí)行董事會成員、車輛IT部門負(fù)責(zé)人Sajjad Khan表示：“李楠擁有豐富的市場經(jīng)驗和技術(shù)專長，將助力我們在中國戰(zhàn)略性地拓展車輛研發(fā)。他在電氣、電子和軟件開發(fā)領(lǐng)域的豐厚知識，將成為我們深入理解中國客戶多樣化需求與期望的重要支撐。”