每經(jīng)記者 董天意    實(shí)習(xí)生 周卓孜    每經(jīng)編輯 孫磊

| 2024年12月12日 星期四 |

NO.1 華為申請(qǐng)途靈龍行商標(biāo)

天眼查知識(shí)產(chǎn)權(quán)信息顯示，近日，華為已向國(guó)家知識(shí)產(chǎn)權(quán)局提交了兩份關(guān)于“途靈龍行”的商標(biāo)注冊(cè)申請(qǐng)，涵蓋運(yùn)輸工具及科學(xué)儀器兩大類目。目前，這兩項(xiàng)申請(qǐng)正處于等待實(shí)質(zhì)審查階段。公開(kāi)信息顯示，華為途靈智能底盤是一款集成了先進(jìn)智能控制技術(shù)的底盤系統(tǒng)，它基于華為的數(shù)字底座，通過(guò)多域協(xié)同控制，實(shí)現(xiàn)了對(duì)車輛的全面智能感知和智能控制。

點(diǎn)評(píng)：華為申請(qǐng)“途靈龍行”商標(biāo)，表明華為在智能汽車領(lǐng)域的持續(xù)投入和創(chuàng)新。通過(guò)增強(qiáng)的底盤技術(shù)，華為將進(jìn)一步提升其在智能駕駛市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)力。這不僅能吸引更多合作伙伴的關(guān)注，還有可能推動(dòng)與現(xiàn)有汽車制造商的協(xié)作關(guān)系加深，進(jìn)而提升智能汽車行業(yè)的整體發(fā)展速度，激發(fā)相關(guān)技術(shù)股的市場(chǎng)興趣。

NO.2 極越CEO夏一平：公司需要調(diào)整

12月11日，極越CEO夏一平與全體員工溝通，表明公司遇到困難，需要立即調(diào)整，管理層將全力以赴，與全體員工共渡難關(guān)。夏一平表示，在新的創(chuàng)業(yè)期必須做好以下4個(gè)方面的事情：1、堅(jiān)持核心技術(shù)的長(zhǎng)期投入以保持領(lǐng)先優(yōu)勢(shì)；2、加強(qiáng)銷售和服務(wù)能力建設(shè)以應(yīng)對(duì)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)；3、合并職能重復(fù)的部門與崗位，變革低效的工作流程；4、削減短期內(nèi)無(wú)法提升財(cái)務(wù)表現(xiàn)的項(xiàng)目。

點(diǎn)評(píng)：極越CEO夏一平的坦誠(chéng)表達(dá)顯示出公司正面臨嚴(yán)峻挑戰(zhàn)，強(qiáng)調(diào)了在當(dāng)前形勢(shì)下的緊急調(diào)整策略。這一轉(zhuǎn)變意在通過(guò)堅(jiān)持技術(shù)投入和優(yōu)化內(nèi)部結(jié)構(gòu)來(lái)提升市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力。這樣的調(diào)整不僅可能影響員工士氣和業(yè)務(wù)執(zhí)行，也可能引發(fā)投資者對(duì)其長(zhǎng)期盈利能力的關(guān)注，進(jìn)一步推動(dòng)市場(chǎng)對(duì)電動(dòng)車行業(yè)整體管理與效率提升的思考。

NO.3 通用汽車退出Robotaxi市場(chǎng)

12月10日，通用汽車表示，將停止資助并退出旗下自動(dòng)駕駛子公司Cruise的自動(dòng)駕駛出租車開(kāi)發(fā)工作，該公司此前一直將這一業(yè)務(wù)作為重中之重。通用汽車表示，考慮到擴(kuò)大自動(dòng)駕駛出租車業(yè)務(wù)規(guī)模所需的大量時(shí)間和資源，以及競(jìng)爭(zhēng)日益激烈的自動(dòng)駕駛出租車市場(chǎng)，該公司將不再為Cruise自動(dòng)駕駛出租車的研發(fā)提供資金。據(jù)悉，通用汽車已向Cruise投資了100多億美元。

點(diǎn)評(píng)：通用汽車決定退出Robotaxi市場(chǎng)，反映出其對(duì)自動(dòng)駕駛領(lǐng)域的重新評(píng)估。這一策略轉(zhuǎn)變顯示了市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)的加劇以及項(xiàng)目開(kāi)發(fā)面臨的挑戰(zhàn)，同時(shí)允許公司將資源重定向至更具潛力的技術(shù)開(kāi)發(fā)。這可能對(duì)與通用相關(guān)的自動(dòng)駕駛行業(yè)產(chǎn)生連鎖反應(yīng)，促使其他企業(yè)重新考慮其投資和研發(fā)方向。在成本控制的背景下，這一舉措對(duì)通用的長(zhǎng)期盈利能力或?qū)?lái)積極影響。

NO.4 日產(chǎn)原CFO將出任中國(guó)業(yè)務(wù)主管

據(jù)日經(jīng)新聞報(bào)道，日產(chǎn)汽車董事會(huì)計(jì)劃將首席財(cái)務(wù)官Stephen Ma調(diào)任至中國(guó)業(yè)務(wù)總負(fù)責(zé)人。原本由Stephen Ma擔(dān)任的首席財(cái)務(wù)官一職將由日產(chǎn)美洲負(fù)責(zé)人Jeremie Papin接任。Stephen Ma現(xiàn)年54歲，1996年加入日產(chǎn)美國(guó)分部，在日產(chǎn)集團(tuán)及東風(fēng)日產(chǎn)多次擔(dān)任財(cái)務(wù)管理職務(wù)。他于2019年12月出任首席財(cái)務(wù)官，與CEO內(nèi)田誠(chéng)幾乎同時(shí)上任。彭博社曾在上月報(bào)道稱，Stephen Ma“即將辭去首席財(cái)務(wù)官的職位”。新任財(cái)務(wù)官需肩負(fù)重任，推動(dòng)企業(yè)恢復(fù)財(cái)務(wù)健康。

點(diǎn)評(píng)：日產(chǎn)汽車將Stephen Ma調(diào)任為中國(guó)業(yè)務(wù)總負(fù)責(zé)人，反映出公司對(duì)市場(chǎng)恢復(fù)的重視。在當(dāng)前銷量下滑和財(cái)務(wù)壓力的背景下，此次人事調(diào)整展現(xiàn)了尋求新策略的決心。Stephen Ma的財(cái)務(wù)背景和對(duì)市場(chǎng)的深刻理解，可能為日產(chǎn)在中國(guó)市場(chǎng)的挑戰(zhàn)提供新的解決方案，同時(shí)引發(fā)其他汽車制造商對(duì)領(lǐng)導(dǎo)力靈活性和管理策略的關(guān)注。

NO.5 歐寶CEO兼任Stellantis德國(guó)負(fù)責(zé)人

據(jù)外媒報(bào)道，自即日起，F(xiàn)lorian Huettl除了擔(dān)任歐寶/沃克斯豪爾首席執(zhí)行官外，還將負(fù)責(zé)Stellantis在德國(guó)的業(yè)務(wù)，以提高當(dāng)?shù)貥I(yè)務(wù)效率。他接替了Lars Bialkowski的職位，負(fù)責(zé)多個(gè)品牌的銷售與營(yíng)銷活動(dòng)。Stellantis希望通過(guò)此舉加強(qiáng)德國(guó)的組織，促進(jìn)伙伴關(guān)系合作。Jean-Philippe Imparato對(duì)Bialkowski表示感謝，并相信Huettl的雙重職位將為Stellantis帶來(lái)回報(bào)。Huettl表示期待在德國(guó)市場(chǎng)上積極管理所有Stellantis品牌，并進(jìn)一步擴(kuò)大其市場(chǎng)地位。

點(diǎn)評(píng)：Florian Huettl被任命為Stellantis德國(guó)負(fù)責(zé)人，同時(shí)兼任歐寶首席執(zhí)行官，這一舉措旨在提升公司在關(guān)鍵市場(chǎng)的運(yùn)營(yíng)效率。通過(guò)整合管理，Stellantis希望在變革時(shí)期加強(qiáng)競(jìng)爭(zhēng)力并實(shí)現(xiàn)盈利增長(zhǎng)。這不僅反映出公司對(duì)領(lǐng)導(dǎo)力的重要性，也可能激勵(lì)其他汽車制造商考慮類似的組織戰(zhàn)略，以更好地適應(yīng)市場(chǎng)變化。

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