每經(jīng)記者 董天意    每經(jīng)編輯 孫磊

“老唐”要退休了。

12月11日，梅賽德斯-奔馳集團(tuán)股份公司（以下簡稱奔馳）宣布了公司董事會(huì)的最新人事變動(dòng)，三位董事會(huì)成員將在合同期滿后退休離任，他們分別是負(fù)責(zé)人事的柯萊森（Sabine Kohleisen），負(fù)責(zé)誠信經(jīng)營的白韻格（Renata Jungo Brüngger），以及深受中德雙方尊重和信任的唐仕凱（Hubertus Troska）。

作為奔馳大中華區(qū)業(yè)務(wù)的負(fù)責(zé)人，唐仕凱已經(jīng)在中國工作、生活了12個(gè)年頭。他閑暇時(shí)常喜歡騎著自行車在附近的胡同轉(zhuǎn)悠，還會(huì)去北京日壇和“退休大爺”打上兩局乒乓球。在這里，唐仕凱更愿意身邊的人叫他“老唐”，這一中國味兒十足的稱呼足以說明，“老唐”愛這片土地，大家也愿意拿“老唐”當(dāng)自己人。

事實(shí)上，在奔馳董事會(huì)中，中國是唯一一個(gè)專門由一位董事負(fù)責(zé)的市場(chǎng)，這背后映射出奔馳對(duì)于中國市場(chǎng)的高度重視。而這十多年來，每次召開董事會(huì)，唐仕凱也都會(huì)把中國視角、中國市場(chǎng)的需求帶到會(huì)議中。每當(dāng)董事們問他未來中國市場(chǎng)的潛力如何時(shí)？唐仕凱常會(huì)說“我是堅(jiān)定的中國樂觀主義者”。的確，唐仕凱在任何場(chǎng)合下，都不曾吝嗇對(duì)中國的贊許與期待。

也正是在“老唐”的這份堅(jiān)定中，如今的中國不僅已是奔馳全球最大的單一市場(chǎng)，也成為奔馳乘用車全球最大的生產(chǎn)“智”造基地，擁有德國以外覆蓋領(lǐng)域最全面的研發(fā)網(wǎng)絡(luò)和覆蓋汽車全產(chǎn)業(yè)鏈的本土業(yè)務(wù)布局。此外，僅2013年至2022年這十年間，奔馳便攜手中國合作伙伴累計(jì)在華投資超1000億元人民幣，身體力行地參與到中國的經(jīng)濟(jì)發(fā)展和產(chǎn)業(yè)建設(shè)中去。

再過半年多的時(shí)間，唐仕凱將正式迎來退休生活，接任他的是奔馳現(xiàn)任產(chǎn)品策略及規(guī)劃負(fù)責(zé)人佟歐福（Oliver Thöne）。不同的是，唐仕凱主動(dòng)決定在2025年春節(jié)過后，以“中國事務(wù)特命代表”這一新身份，來繼續(xù)全力推進(jìn)奔馳在中國業(yè)務(wù)體系的綜合轉(zhuǎn)型，并確保平順及充分的工作交接。“奔馳”了36年的“老唐”，在華的最后工作時(shí)光中，仍心系著中國與奔馳間的美好未來。

任職12年 奔馳在華銷量增長超3倍

如果按照最初的“劇本”，“老唐”與中國的故事或許只有三年。

圖片來源：企業(yè)供圖

2012年，簽下三年合約的唐仕凱踏上前往中國的旅程，負(fù)責(zé)奔馳在華業(yè)務(wù)的戰(zhàn)略和運(yùn)營。那一年，奔馳的全球銷量超過132萬輛，創(chuàng)下了歷史新高。而彼時(shí)的中國只是奔馳的全球第三大市場(chǎng)，同時(shí)來自合作伙伴、經(jīng)銷商、消費(fèi)者的聲音略有嘈雜，而這都需要初來乍到的唐仕凱一一協(xié)調(diào)梳理，并在2015年末前拿出成果。

這份時(shí)長三年的考卷，唐仕凱最先落筆的二字是“聆聽”。雖然身為董事會(huì)成員，但唐仕凱更愿意在交流中俯身傾聽各方聲音，并嘗試以對(duì)方更能接受的方式傳遞奔馳的看法與思考?；貞浧鸪跻娞剖藙P，一位曾經(jīng)共過事的中方合作伙伴的印象是“這個(gè)人好像和想象中的德國人不太一樣，溫和、謙虛”。

正是源于對(duì)中國市場(chǎng)、消費(fèi)者、合作伙伴的真誠與尊重，奔馳在華發(fā)展幾度提速。2015年，奔馳在華銷量已突破35萬輛，超過美國成為奔馳全球最大單一市場(chǎng)并延續(xù)至今；2016年，基于第十代E級(jí)車打造的長軸距車型見證北京奔馳第一百萬輛整車下線；2024年，北京奔馳正式邁入整車與發(fā)動(dòng)機(jī)量產(chǎn)“雙五百萬”時(shí)代，第500萬輛中國制造的奔馳汽車和第500萬臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)正式下線……

“梅賽德斯-奔馳過去十多年間在中國的成功發(fā)展離不開唐仕凱勤勉卓越的領(lǐng)導(dǎo)風(fēng)范。” 梅賽德斯-奔馳集團(tuán)股份公司監(jiān)事會(huì)主席薄睦樂（Martin Brudermüller）直言道。

“唐仕凱代表了我們?cè)谥袊袌?chǎng)所取得的了不起的成就。在華任職的12年間，他與團(tuán)隊(duì)一起推動(dòng)我們?cè)谌A的銷量增長了三倍多，大幅拓展了本土生產(chǎn)網(wǎng)絡(luò)和研發(fā)實(shí)力，并打造了一個(gè)精干卓越的中國團(tuán)隊(duì)。憑借其高超的文化領(lǐng)悟力及杰出的戰(zhàn)略溝通能力，唐仕凱出色地代表我司在華推進(jìn)各項(xiàng)業(yè)務(wù)，并贏得了本土合作伙伴們的尊敬和高度認(rèn)可。”梅賽德斯-奔馳集團(tuán)股份公司董事會(huì)主席康林松（Ola Källenius）表示。

“中國已成為我的第二故鄉(xiāng)”

或許唐仕凱也未曾預(yù)料到，他與中國的故事落墨便是“一輪”。從奔馳董事會(huì)成員、負(fù)責(zé)大中華區(qū)業(yè)務(wù)的唐仕凱到“老唐”的轉(zhuǎn)變，不僅是中國汽車產(chǎn)業(yè)愈發(fā)開放融合的標(biāo)志，更是中德文化情感交融，美美與共的典范。

2017年，唐仕凱獲得了北京市“長城友誼獎(jiǎng)”，這是北京市授予在北京工作外國專家的最高獎(jiǎng)項(xiàng)，而與其他14位獲獎(jiǎng)外國專家不同的是，唐仕凱是唯一一位由市屬國有企業(yè)推薦獲獎(jiǎng)的外國專家；2018年，唐仕凱又榮獲中國政府友誼獎(jiǎng)，而這是為表彰對(duì)中國現(xiàn)代化建設(shè)和中外交流做出突出貢獻(xiàn)的外國專家而設(shè)立的最高榮譽(yù)獎(jiǎng)項(xiàng)。

“中國對(duì)我來說，有著非同尋常的意義，它已成為我的第二故鄉(xiāng)，為我的生活觀與事業(yè)觀的各個(gè)方面都帶來了積極的影響。與此同時(shí)，在中國工作生活多年，我個(gè)人在商業(yè)領(lǐng)域的一個(gè)核心認(rèn)知從未改變。歸根結(jié)底，一切都源于尊重客戶、真正理解他們的需求和愿望。我相信這是創(chuàng)建一個(gè)企業(yè)的初衷。”唐仕凱說。

事實(shí)上，奔馳自2007年以來，也在積極投身環(huán)境保護(hù)、駕駛文化、教育支持、文化藝術(shù)及社會(huì)關(guān)愛等領(lǐng)域，踐行企業(yè)社會(huì)責(zé)任。如今，奔馳在華累計(jì)公益投入已超3.6億元人民幣，并與包括大熊貓國家公園在內(nèi)的四大國家公園和15處世界遺產(chǎn)地在自然保護(hù)和科普教育等多維領(lǐng)域開展公益合作。

圖片來源：每日經(jīng)濟(jì)新聞 資料圖

而在汽車領(lǐng)域，奔馳也在不斷加碼本土化研發(fā)布局與投入。僅過去五年，奔馳在華研發(fā)投入已高達(dá)105億元人民幣。隨著2024年奔馳上海研發(fā)中心全新大樓的正式啟用，奔馳的中國研發(fā)團(tuán)隊(duì)職能已非過去的“研發(fā)服務(wù)本土生產(chǎn)”，其已在部分國際研發(fā)項(xiàng)目中發(fā)揮主導(dǎo)作用，正式進(jìn)入“以中國創(chuàng)新，領(lǐng)全球風(fēng)潮”的發(fā)展新階段。

“我相信，在中國建立強(qiáng)大的業(yè)務(wù)基礎(chǔ)是在華取得長足發(fā)展的重要因素。長久以來，我們踏上這樣一段漫長的旅程：與中國合作伙伴緊密合作、擴(kuò)大本土生產(chǎn)、提高本土研發(fā)實(shí)力、培養(yǎng)優(yōu)秀的領(lǐng)導(dǎo)人才并以小組的形式每日學(xué)習(xí)，以更好地了解客戶的喜好及其追求。”唐仕凱表示。

在中國傳統(tǒng)文化中，十二年為一輪，既寓意著時(shí)光荏苒，也伴有流轉(zhuǎn)輪回。對(duì)于即將卸任榮退的唐仕凱來說，這一輪光陰或未曾虛度。對(duì)于跨過138年的奔馳而言，這一輪過后又將是新篇。對(duì)于未來，或如“老唐”所言：“縱歲月更迭、仍初心不改，我們將以令人向往的產(chǎn)品和服務(wù)滿足客戶需求，并向客戶證明我們不負(fù)所望。”