從成都開車，全程走高速到九寨看水，這個(gè)愿望預(yù)計(jì)再需要半年左右就能實(shí)現(xiàn)。

12月12日上午，隨著最后一段拱部圍巖被挖開，四川九綿高速白馬隧道正式貫通。白馬隧道是全線最長(zhǎng)、施工難度最大的隧道，歷時(shí)9年終于將其打通。它的貫通，意味著九綿高速最后一個(gè)重難點(diǎn)工程完工，為全線通車創(chuàng)造了條件。

據(jù)悉，九綿高速全線預(yù)計(jì)2025年6月底建成通車。屆時(shí)，從成都開車出發(fā)僅需4小時(shí)就可抵達(dá)九寨溝。

九綿高速白馬隧道貫通。蜀道集團(tuán)供圖

全線最長(zhǎng)最難隧道 9年終打通

先看一組數(shù)據(jù)：

白馬隧道：

全長(zhǎng)13000米

隧道海拔2000多米

穿越9個(gè)斷裂構(gòu)造帶

最大埋深1092米

九綿高速全線橋隧比82.04%

2016年正式進(jìn)洞

2024年12月12日貫通

12日早上8點(diǎn)半，記者乘車從綿陽(yáng)平武縣城出發(fā)，向白馬藏族鄉(xiāng)行進(jìn)，一路經(jīng)歷山霧繚繞、漫天飛雪、撥云見日，終于在一個(gè)半小時(shí)后抵達(dá)白馬隧道出口。

白馬隧道全長(zhǎng)約13公里，進(jìn)口位于阿壩州九寨溝縣勿角鎮(zhèn)，出口位于綿陽(yáng)市平武縣白馬藏族鄉(xiāng)，一隧連接兩縣。隧道海拔2000多米，是全線海拔最高的工點(diǎn)，也是全線重難點(diǎn)控制性工程。

從2016年正式進(jìn)洞到2024年12月12日貫通，白馬隧道歷時(shí)9年才打通，隧道施工中遇到了很多困難。

“豆腐塊里打洞” 曾進(jìn)洞就要打傘

四川省公路設(shè)計(jì)院九綿高速白馬隧道設(shè)計(jì)代表張靚介紹，白馬隧道穿越9個(gè)斷裂構(gòu)造帶，最大埋深1092米，地穩(wěn)性很差；地質(zhì)多為炭質(zhì)板巖和炭質(zhì)千枚巖，后者一捏就碎，遇水極易軟化。以上種種共同造成了隧道施工的最大難題——軟巖大變形。

“就像在‘豆腐塊里打洞’。”張靚解釋，隧道開挖之后，初次支護(hù)剛剛做好，鋼拱架就會(huì)被擠壓變形，不得不換拱重做，這嚴(yán)重影響了施工進(jìn)度。

蜀道集團(tuán)四川路橋九綿高速LJ9標(biāo)項(xiàng)目總工李小勇于2017年2月來到該項(xiàng)目，經(jīng)歷白馬隧道建設(shè)全過程，對(duì)軟巖大變形影響感受更深。

“軟巖大變形最嚴(yán)重的是2018年，隧道滲水特別嚴(yán)重，我們進(jìn)洞都要打傘。”他說。那一年，有一個(gè)作業(yè)面全年掘進(jìn)不足400米，其中300米換過拱架。

如何攻克軟巖大變形難題？李小勇說，他們首先將鉆爆施工改為機(jī)械開挖，且在四川首次使用了隧道專用破碎錘挖掘機(jī)，最大程度減小對(duì)地層的擾動(dòng)。此外，在后續(xù)支護(hù)、打錨桿、封閉等環(huán)節(jié)加快速度，減少因?yàn)榇笞冃卧斐傻姆磸?fù)加固、換拱。

環(huán)保理念貫穿施工 保護(hù)好大熊貓棲息地

既然施工難度這么大，為何一定要打隧穿山呢？

張靚告訴記者，九綿高速這一段穿越大熊貓國(guó)家公園核心區(qū)域，不修隧道就要走明線，則對(duì)生態(tài)環(huán)境的影響和熊貓走廊的影響更大。

事實(shí)上，從九綿高速設(shè)計(jì)階段，就將生態(tài)環(huán)保作為重要考量。

蜀道集團(tuán)川高綿九公司黨委書記、董事長(zhǎng)傅艦鋒介紹，九綿高速全線橋隧比為82.04%，北川之后的橋隧比更是超過93%。在設(shè)計(jì)時(shí)選擇以隧道、橋梁經(jīng)過環(huán)境敏感帶，就是為了減少建設(shè)用地，減少對(duì)大熊貓等動(dòng)物棲息地的侵占。

施工階段，建設(shè)者更是通過多種手段減少對(duì)生態(tài)環(huán)境的破壞：隧道廢水過濾后才排放，洞口零開挖；全線棄渣場(chǎng)從79處減少到19處，減少棄渣600多萬方；盡量白天施工，減少夜間作業(yè)，也是為了不打擾動(dòng)物。

傅艦鋒說，就算施工完成后，生態(tài)環(huán)境修復(fù)工作也會(huì)持續(xù)。項(xiàng)目將投入幾千萬元，用于沿線自然植被的恢復(fù)。

九綿高速白馬隧道貫通。曹菲 攝

好消息 隧道貫通豁然開朗 預(yù)計(jì)明年6月就能全程高速直達(dá)九寨

白馬隧道貫通意味著什么？傅艦鋒介紹，這座隧道是全線最長(zhǎng)、施工難度最大的隧道，它的貫通意味著全線最后一個(gè)重難點(diǎn)工程完工，為全線通車創(chuàng)造了條件。

據(jù)悉，九綿高速全長(zhǎng)約244公里，目前已建成通車綿陽(yáng)游仙至平武段、九寨溝段合計(jì)206公里，預(yù)計(jì)2025年6月底全線通車。

九綿高速全線通車后，將成為連接成都和九寨溝的唯一高速公路，將極大提升九寨溝的交通狀況。屆時(shí)，成都到九寨溝的自駕車程將從8小時(shí)縮短到4小時(shí)，形成向西連接甘肅、青海、新疆的高速公路出川大通道。不僅如此，這條高速也將為沿線平武、北川、九寨溝等地的發(fā)展注入新的活力。

新聞多一點(diǎn)：

九綿高速路線介紹

九綿高速公路項(xiàng)目途經(jīng)阿壩州九寨溝縣，綿陽(yáng)市平武縣、北川羌族自治縣、江油市、游仙區(qū)，是G85銀川至昆明高速公路平?jīng)鲋辆d陽(yáng)聯(lián)絡(luò)線的重要路段，也是四川省內(nèi)唯一一條交通運(yùn)輸部綠色公路典型示范工程。路線全長(zhǎng)244.23公里，橋隧比82.04%，共有主線橋梁127座，隧道45座，設(shè)置互通式立交17處，收費(fèi)站16個(gè)，服務(wù)區(qū)6處。

截至目前，全線已順利貫通43座隧道（隧道施工完成95.6％），全線最后一座大橋沙尕溝大橋已于近日雙幅貫通，全線127座橋梁已全部貫通。已建成通車綿陽(yáng)游仙至平武段、九寨溝段合計(jì)206公里，預(yù)計(jì)2025年6月底全線建成通車。