每經(jīng)記者 黃博文    每經(jīng)編輯 梁梟    

“中國(guó)車企在重塑產(chǎn)業(yè)鏈與價(jià)值鏈的過程中，應(yīng)借鑒國(guó)際先進(jìn)經(jīng)驗(yàn)，同時(shí)強(qiáng)調(diào)民族化品牌和國(guó)際化視野。此外，要將短期價(jià)值轉(zhuǎn)為長(zhǎng)期價(jià)值，品牌建設(shè)至關(guān)重要。”12月13日，上海交通大學(xué)奢侈品品牌研究中心主任、上海交通大學(xué)21世紀(jì)跨國(guó)企業(yè)戰(zhàn)略研究院副院長(zhǎng)、中國(guó)價(jià)格協(xié)會(huì)副會(huì)長(zhǎng)兼高端品牌委員會(huì)主任李杰教授在接受《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者采訪時(shí)表示。

李杰發(fā)表主旨演講 圖片來源：主辦方供圖

當(dāng)日，2024年“新能源、新技術(shù)、新豪華”成都論壇暨第四屆J L POWER中國(guó)智能電動(dòng)汽車新豪華度榜單發(fā)布盛典在成都寧德時(shí)代新能源生活廣場(chǎng)舉行，李杰在活動(dòng)中發(fā)表了題為《再談“新豪華”——智電汽車品牌的中國(guó)意義》的主旨演講。

相關(guān)榜單由以前的兩類TOP10拓展到四類TOP5。李杰解釋稱，此舉旨在更精準(zhǔn)地捕捉市場(chǎng)動(dòng)態(tài)和趨勢(shì)。“在高端品牌的發(fā)展道路上，實(shí)現(xiàn)細(xì)分市場(chǎng)的獨(dú)特差異性已成為重要策略之一。”

“新豪華”更強(qiáng)調(diào)科技豪華與傳統(tǒng)豪華的兼容

作為中國(guó)高質(zhì)量發(fā)展的重要支柱之一，新能源汽車產(chǎn)業(yè)已成為影響經(jīng)濟(jì)走勢(shì)的先鋒領(lǐng)域，而技術(shù)的創(chuàng)新發(fā)展使得消費(fèi)者體驗(yàn)大幅提升，并催生出了對(duì)“豪華汽車”的新定義。

據(jù)悉，J L POWER榜單旨在展示超過30萬元、量產(chǎn)且在中國(guó)市場(chǎng)已經(jīng)交付的純電頂配車款。

李杰介紹，“新豪華”更強(qiáng)調(diào)科技豪華與傳統(tǒng)豪華的兼容，而汽車廠商必須精準(zhǔn)洞察在現(xiàn)有技術(shù)條件下消費(fèi)者的偏好變化，以此真正實(shí)現(xiàn)品牌的可持續(xù)發(fā)展。

“中國(guó)汽車行業(yè)需要擁有自己的品牌。過去外資長(zhǎng)期占優(yōu)，我們希望基于該榜單，推動(dòng)中國(guó)汽車品牌的發(fā)展。”李杰說。

榜單四類TOP5中國(guó)汽車品牌占15席，占比達(dá)75%

值得注意的是，今年的J L POWER榜單由以前的兩類TOP10，擴(kuò)展到四類TOP5榜單，即“純電轎車”“純電跑車”“純電SUV”“純電MPV”。

對(duì)此變化，李杰解釋道，自2021年至2024年間，中國(guó)電動(dòng)汽車市場(chǎng)經(jīng)歷了顯著增長(zhǎng)，車型種類日益豐富，從轎車到SUV、MPV等，各類車型層出不窮，為消費(fèi)者提供了更多選擇。與此同時(shí)，新能源車零部件行業(yè)也涌現(xiàn)出了一批杰出企業(yè)。其中，寧德時(shí)代作為中國(guó)動(dòng)力電池行業(yè)的領(lǐng)軍企業(yè)，其技術(shù)水平已達(dá)到國(guó)際領(lǐng)先水準(zhǔn)，為電動(dòng)汽車行業(yè)的發(fā)展注入了強(qiáng)勁動(dòng)力。

“榜單的擴(kuò)展旨在更精準(zhǔn)地捕捉市場(chǎng)動(dòng)態(tài)和趨勢(shì)。”李杰對(duì)《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者表示，“在高端品牌的發(fā)展道路上，實(shí)現(xiàn)細(xì)分市場(chǎng)的獨(dú)特差異性已成為重要策略之一。”

榜單顯示，相比歷屆，中國(guó)本土汽車廠商品牌表現(xiàn)愈加出色，占據(jù)了四大榜單20個(gè)全球品牌中的15席，占比達(dá)75%，更是在“純電MPV”榜單中出現(xiàn)清一色國(guó)產(chǎn)品牌。值得注意的是，搭載寧德時(shí)代電池的車型占比超過了50%。

電動(dòng)化基礎(chǔ)上的智能化是汽車行業(yè)下半場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)的關(guān)鍵點(diǎn)

中國(guó)汽車品牌出海也進(jìn)入了新階段。2023年，中國(guó)汽車出口量達(dá)到522萬輛，同比增加57.4%，躋身全球第一大汽車出口國(guó)；其中，新能源汽車出口也達(dá)到120.3萬輛，同比增長(zhǎng)77.6%。

李杰向每日經(jīng)濟(jì)新聞?dòng)浾呓榻B，汽車領(lǐng)域正經(jīng)歷從傳統(tǒng)燃油車時(shí)代向電動(dòng)汽車為主的“換道競(jìng)賽”轉(zhuǎn)變。“中國(guó)車企在重塑產(chǎn)業(yè)鏈與價(jià)值鏈的過程中，應(yīng)借鑒國(guó)際先進(jìn)經(jīng)驗(yàn)，同時(shí)強(qiáng)調(diào)民族化品牌和國(guó)際化視野。此外，要將短期價(jià)值轉(zhuǎn)為長(zhǎng)期價(jià)值，品牌建設(shè)也至關(guān)重要。”

李杰認(rèn)為，推動(dòng)中國(guó)汽車品牌在國(guó)際舞臺(tái)上站穩(wěn)腳跟，需要從兩大維度著手：一是確保品牌擁有堅(jiān)實(shí)的產(chǎn)品和技術(shù)支撐，以實(shí)質(zhì)性的內(nèi)容贏得市場(chǎng)認(rèn)可；二是中國(guó)品牌在國(guó)際市場(chǎng)的拓展過程中，需保持不懈的努力與持續(xù)的進(jìn)步，以鞏固和提升品牌影響力。

“中國(guó)新能源汽車，特別是純電動(dòng)汽車，在全球市場(chǎng)的份額正穩(wěn)步攀升，彰顯出我們?cè)谶@一領(lǐng)域的強(qiáng)勁競(jìng)爭(zhēng)力。然而，市場(chǎng)如逆水行舟，不進(jìn)則退，我們必須保持高度警覺，并持續(xù)提升自身的核心競(jìng)爭(zhēng)力。”李杰提醒道。

對(duì)于當(dāng)前中國(guó)汽車行業(yè)面臨的挑戰(zhàn)，李杰認(rèn)為，電動(dòng)化基礎(chǔ)上的智能化是汽車行業(yè)發(fā)展趨勢(shì)，更是汽車行業(yè)下半場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)的關(guān)鍵點(diǎn)，同時(shí)品牌建設(shè)與一致性溢價(jià)能力至關(guān)重要。

“在追求數(shù)字化轉(zhuǎn)型的過程中，需要警惕‘過度數(shù)字化’可能帶來的個(gè)人隱私泄露、數(shù)據(jù)安全等風(fēng)險(xiǎn)。品牌應(yīng)緊跟時(shí)代步伐，但更需在領(lǐng)導(dǎo)策略上保持獨(dú)特性和創(chuàng)新性，追求一種超越國(guó)界、文化和心理界限的美學(xué)價(jià)值。”李杰說。