每經(jīng)編輯 杜宇

根據(jù)深圳市市場(chǎng)監(jiān)督管理局公示信息，12月18日，深圳市南粵財(cái)物評(píng)估鑒定有限公司（下稱南粵評(píng)估）遭到行政處罰，原因是該公司超范圍出具檢測(cè)報(bào)告。

該行政處罰的依據(jù)是根據(jù)相關(guān)法律法規(guī)，檢驗(yàn)檢測(cè)機(jī)構(gòu)有下列情形之一的，法律、法規(guī)對(duì)撤銷、吊銷、取消檢驗(yàn)檢測(cè)資質(zhì)或者證書(shū)等有行政處罰規(guī)定的，依照法律、法規(guī)的規(guī)定執(zhí)行；法律、法規(guī)未作規(guī)定的，由縣級(jí)以上市場(chǎng)監(jiān)督管理部門(mén)責(zé)令限期改正，處3萬(wàn)元罰款：超出資質(zhì)認(rèn)定證書(shū)規(guī)定的檢驗(yàn)檢測(cè)能力范圍，擅自向社會(huì)出具具有證明作用的數(shù)據(jù)、結(jié)果的。最終，南粵評(píng)估被罰款30000元。

值得注意的是，南粵評(píng)估正是今年廣州問(wèn)界M7事故事件中的鑒定報(bào)告出具機(jī)構(gòu)。

7月6日，一輛問(wèn)界M7在廣州發(fā)生交通事故。11月，該事故車(chē)主在社交媒體上公布了一份南粵評(píng)估出具的鑒定報(bào)告，該報(bào)告鑒定結(jié)論認(rèn)為，事故車(chē)發(fā)生車(chē)輛事故（碰撞）的前5秒鐘內(nèi)，駕駛員踩剎車(chē)踏板，但剎車(chē)踏板失靈；事故車(chē)發(fā)生車(chē)輛事故（碰撞）前，油門(mén)發(fā)卡，造成油門(mén)踏板一直100%打開(kāi)；事故車(chē)發(fā)生車(chē)輛事故（碰撞）前，自動(dòng)緊急制動(dòng)功能未能正常響應(yīng)；事故車(chē)行車(chē)記錄儀數(shù)據(jù)缺失、不完整，系人為刪除導(dǎo)致多段視頻丟失；賽力斯出具的事故報(bào)告的數(shù)據(jù)及結(jié)論存在人為修改，不完整、不真實(shí)。

2024年7月6日，一輛問(wèn)界M7在廣州發(fā)生交通事故。

根據(jù)界面新聞報(bào)道，事故發(fā)生后，車(chē)主曾發(fā)文質(zhì)疑車(chē)輛存在突然加速和剎車(chē)失靈。但當(dāng)時(shí)AITO問(wèn)界汽車(chē)客服通過(guò)官方微博賬號(hào)曾回應(yīng)稱，“車(chē)輛加速踏板100%開(kāi)度，不屬于AEB觸發(fā)場(chǎng)景，且未見(jiàn)主動(dòng)制動(dòng)記錄。”

隨后，車(chē)主發(fā)布了一份車(chē)輛鑒定報(bào)告，該報(bào)告顯示，問(wèn)界M7在事故發(fā)生前5秒鐘內(nèi)，駕駛員剎車(chē)踏板失靈，并且賽力斯方面出具的事故報(bào)告數(shù)據(jù)以及結(jié)論存在人為修改。

據(jù)九派新聞報(bào)道，針對(duì)上述鑒定結(jié)論，記者聯(lián)系了鑒定報(bào)告出具機(jī)構(gòu)深圳市南粵財(cái)物評(píng)估鑒定有限公司。南粵鑒定公司負(fù)責(zé)人付江紅向記者證實(shí)了網(wǎng)傳鑒定結(jié)論系該公司出具。付江紅表示，公司在受到車(chē)主委托后，對(duì)事故車(chē)進(jìn)行鑒定，鑒定過(guò)程中在4S店工作人員的見(jiàn)證下，對(duì)車(chē)輛“黑匣子”（英文簡(jiǎn)稱：EDR，即汽車(chē)事件數(shù)據(jù)記錄系統(tǒng)）所記載數(shù)據(jù)進(jìn)行讀取并分析。

鑒定報(bào)告中指出，車(chē)輛在事故發(fā)生前“油門(mén)發(fā)卡（指車(chē)輛油門(mén)踩著不順暢）”造成油門(mén)踏板一直100%打開(kāi)，但根據(jù)剎車(chē)痕跡顯示車(chē)輛存在剎車(chē)制動(dòng)。因此，鑒定結(jié)論指出，事故車(chē)未能做到剎車(chē)優(yōu)先原則，存在質(zhì)量缺陷。

每日經(jīng)濟(jì)新聞綜合深圳市市場(chǎng)監(jiān)督管理局、界面新聞、九派新聞

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