每經(jīng)記者 段思瑤    每經(jīng)編輯 董天意    

臨近年末，“0息”購車重現(xiàn)市場。

“廠家最近針對旗下全系車型推出了36期0息購車方案。”日前，北京一家理想汽車零售中心銷售人員告訴《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者，以理想L6車型為例，若使用36期0息購車方案，最低首付額僅需要6.98萬元。

圖片來源：每經(jīng)記者 段思瑤 攝

比“0息”購車方案更瘋狂的是“0息+0首付”。上海一家極氪中心的銷售人員表示：“到2024年12月31日前，極氪009可享受0首付、60期金融購車方案，即前兩年年化費(fèi)率為0%，后三年年化費(fèi)率為2.99%。”

記者在走訪過程中發(fā)現(xiàn)，截至目前，包括特斯拉、理想、吉利銀河、極氪、領(lǐng)克、騰勢、嵐圖、智己、小鵬、問界等10余個汽車品牌，針對旗下部分車型或全系車型推出了0息或低息購車政策，希望打動那些對價格滿意、但對一次性大額支出有些猶豫的購車者。

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“0息”風(fēng)暴再升級

2024年的“0息”風(fēng)暴，始于特斯拉。今年4月，特斯拉率先對旗下Model 3、Model Y兩款車型推出3年0息金融方案。相關(guān)統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，在實(shí)施“0息”購車方案之前的半年間（即2023年11月~2024年4月），Model 3累計(jì)銷量同比下降13.6%。在這一金融政策實(shí)施的半年期間（2024年5月~10月），Model 3累計(jì)銷量同比增長了48.8%。

“0息”購車方案對銷量的提升作用在特斯拉身上得到驗(yàn)證之后，自今年11月開始，越來越多的汽車品牌對旗下車型推出了“0息”購車方案，并有擴(kuò)大趨勢。

從目前已推出“0息”購車方案的汽車品牌來看，只有特斯拉、理想汽車針對旗下全系車型推出了三年、五年免息，其余汽車品牌只限于旗下一款或至多三款車型。據(jù)北京一家吉利銀河體驗(yàn)中心的銷售人員透露：“當(dāng)前店內(nèi)只有銀河E5有‘2年8萬0息’的金融政策。”

多家汽車品牌經(jīng)銷商告訴記者：“減免的利息通常由車企承擔(dān)，或由車企和銀行共同承擔(dān)。”不過記者了解到，部分車型雖可以做到“0息”購車，但也有一些額外限制。上海某智己體驗(yàn)中心銷售人員稱：“廠家針對智己LS6和L6推出了60期0息金融政策，但有一個15萬元的貸款金額限制。”除此之外，還需接受更多隱性要求。“如果購車0息，就必須使用廠家指定的金融機(jī)構(gòu)。”一位豪華汽車品牌4S店銷售人員表示。

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一般來說，貸款購車的合作機(jī)構(gòu)主要是商業(yè)銀行和主機(jī)廠金融公司。如果選擇從不同的金融機(jī)構(gòu)貸款，首付比例、月供、利息也會有所不同。多家汽車品牌經(jīng)銷商告訴記者：“雖然主機(jī)廠金融公司的方案更劃算，但我們一般會推薦用戶從商業(yè)銀行貸款。”

推薦商業(yè)銀行的原因或與銀行返點(diǎn)金額有關(guān)。據(jù)記者了解，目前主流商業(yè)銀行5年車貸的返點(diǎn)大部分都在貸款金額的10%以上，最高返傭點(diǎn)數(shù)能達(dá)到13.5%；類似5年期方案，汽車廠家金融公司的返傭點(diǎn)數(shù)相對更低，約6%~9%之間。

再殺價、拼交付

越來越多的汽車品牌跟進(jìn)“0息”購車方案，只是當(dāng)下車市“血拼”12月的一個縮影。

記者在走訪經(jīng)銷商的過程中發(fā)現(xiàn)，不管是傳統(tǒng)燃油車還是新能源汽車，在進(jìn)入12月后，都開始了今年的最后決戰(zhàn)。“阿爾法S5現(xiàn)金優(yōu)惠已擴(kuò)大至3.18萬元，起售價將至12.88萬元。”北京某極狐品牌經(jīng)銷商告訴記者。

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上述某智己體驗(yàn)中心銷售人員也表示：“目前智己L6可享受3000元現(xiàn)金補(bǔ)貼，之前這一現(xiàn)金補(bǔ)貼只有2000元，還可再享有5000元保險抵用券以及限時3000元個性外飾選裝基金等。”

“沒有賣不出去的車，只有賣不出去的價格。”在上述豪華汽車品牌4S店銷售人員看來，現(xiàn)階段采取降價、免息等措施來吸引消費(fèi)者，仍是廠家年底沖銷量的主要手段。記者注意到，為了刺激消費(fèi)者趕在2024年結(jié)束前下定，多家汽車品牌將購車權(quán)益的截止日期定在了2024年12月31日前。

“11月25日至12月31日期間，下訂Model Y部分配置車型并完成交付，可立減1萬元尾款。”北京某特斯拉體驗(yàn)店銷售人員說。與此同時，北京某一汽豐田4S店銷售人員也表示：“目前我們接到的通知是，針對銳放等車型推出的2.3萬元購車置換補(bǔ)貼等活動是截至2024年12月31日前結(jié)束。”

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值得一提的是，從今年4月開始的汽車“以舊換新”等政策，結(jié)束時間正是2024年12月31日。隨著政策進(jìn)入倒計(jì)時，車企希望通過領(lǐng)先于競爭對手的交付周期搶占到更多的市場。記者獲悉，當(dāng)前包括特斯拉、蔚來、理想、極氪等品牌的交付周期相較之前均有所縮短。

上述上海極氪中心的銷售人員表示：“極氪009除光輝車型之外，全系交付周期已縮短至2~4周。”另有北京某特斯拉體驗(yàn)店銷售人員告訴記者：“當(dāng)前特斯拉Model 3的交付周期縮短至1~3周。”

2025年車市更“卷”

降價疊加交付周期提速，給多個汽車品牌帶來了可觀的銷量。

據(jù)2024年第50周（12.9~12.15）中國市場新能源品牌銷量榜，比亞迪的周銷量已逼近10萬輛，為9.78萬輛；五菱、特斯拉、理想、銀河、零跑的周銷量破萬輛，埃安、深藍(lán)、小鵬、問界、小米和極氪周銷量也超過5000輛。

中國汽車流通協(xié)會乘聯(lián)分會最新公布的數(shù)據(jù)顯示，12月1日~12月15日，國內(nèi)乘用車市場零售量為108.3萬輛，同比增長34%，環(huán)比增長14%。其中，乘用車新能源市場零售量為53.6萬輛，同比增長71%，環(huán)比增長6%。

“就今年四季度而言，不管是批發(fā)還是零售端，預(yù)計(jì)都能達(dá)到30%~35%的環(huán)比增長。”摩根大通證券（中國）有限公司證券研究部主管及中國汽車行業(yè)首席分析師賴以哲在接受記者采訪時表示，明年一、二季度補(bǔ)貼政策可能會出現(xiàn)一定程度的退坡，但預(yù)計(jì)明年車市的增速仍能夠維持在一定水平。

賴以哲預(yù)測：“鑒于2025年激光雷達(dá)的成本會大幅下降，疊加部分車企采取視覺算法路線，具有城市級領(lǐng)航輔助駕駛功能的汽車將會從20萬~30萬元以上的價格下降到15萬~20萬元區(qū)間，具備高速領(lǐng)航輔助駕駛功能的汽車價格可能會在一年內(nèi)降至10萬元左右。”

這也意味著，2025年汽車市場競爭的激烈程度或會再次加劇。“價格競爭對許多行業(yè)來說都是常見現(xiàn)象。不少主機(jī)廠今年三季度的核心盈利基本都是符合甚至超出預(yù)期的，這也意味著主機(jī)廠可以通過產(chǎn)品的更新迭代、成本下降、出口等等去彌補(bǔ)價格競爭帶來的壓力。”賴以哲告訴記者。