每經(jīng)記者 孫桐桐    每經(jīng)編輯 孫磊

據(jù)新華社消息，當(dāng)?shù)貢r(shí)間12月23日下午，本田汽車和日產(chǎn)汽車在東京共同宣布，雙方已就合并事宜簽署諒解備忘錄，將正式開(kāi)啟合并談判。雙方將計(jì)劃于明年1月底前做出最終決定。與此同時(shí)，日產(chǎn)汽車的戰(zhàn)略合作伙伴三菱汽車也將考慮加入合并的可能性，并將于2025年1月底做出決定。

本田汽車和日產(chǎn)汽車將以共同出資成立一家控股公司、雙方均作為該控股公司子公司的方式進(jìn)行合并。同時(shí)，雙方計(jì)劃繼續(xù)共存并平等發(fā)展本田和日產(chǎn)持有的品牌。雙方計(jì)劃于2025年6月簽署最終協(xié)議，新控股公司的董事會(huì)超過(guò)半數(shù)成員將由本田汽車提名，包括首席執(zhí)行官。

新控股公司計(jì)劃于2026年8月成立并在東京證交所上市，其中本田汽車持股過(guò)半，本田汽車和日產(chǎn)汽車將隨之退市。

或?qū)崿F(xiàn)七大協(xié)同效應(yīng)

日產(chǎn)董事、總裁、首席執(zhí)行官兼代表執(zhí)行官M(fèi)akoto Uchida表示：“今天標(biāo)志著一個(gè)關(guān)鍵時(shí)刻，我們開(kāi)始討論有可能塑造我們未來(lái)的業(yè)務(wù)整合。如果實(shí)現(xiàn)，我相信通過(guò)聯(lián)合兩家公司的優(yōu)勢(shì)，我們可以為全球欣賞我們各自品牌的客戶提供無(wú)與倫比的價(jià)值。我們可以共同創(chuàng)造一種獨(dú)特的方式，讓他們享受汽車，這是任何一家公司都無(wú)法單獨(dú)實(shí)現(xiàn)的。”

本田董事兼代表執(zhí)行官Toshihiro Mibe表示：“通過(guò)匯集知識(shí)、人才和技術(shù)等資源，創(chuàng)造新的移動(dòng)價(jià)值，本田和日產(chǎn)多年來(lái)一直在開(kāi)發(fā)的技術(shù)對(duì)于克服汽車行業(yè)面臨的具有挑戰(zhàn)性的環(huán)境變化至關(guān)重要。本田和日產(chǎn)是兩家具有獨(dú)特優(yōu)勢(shì)的公司。我們?nèi)蕴幱陂_(kāi)始審查的階段，我們還沒(méi)有決定業(yè)務(wù)整合，但為了在2025年1月底之前找到業(yè)務(wù)整合可能性的方向，我們努力成為唯一一家通過(guò)化學(xué)反應(yīng)創(chuàng)造新移動(dòng)價(jià)值的領(lǐng)先公司，而這種化學(xué)反應(yīng)只能通過(guò)兩個(gè)團(tuán)隊(duì)的合成來(lái)驅(qū)動(dòng)。”

圖片來(lái)源：每經(jīng)特約記者 郝帥 攝（資料圖）

據(jù)悉，如果雙方能夠?qū)崿F(xiàn)業(yè)務(wù)整合，兩家公司可以以整合各自的知識(shí)、人力、技術(shù)等管理資源為目標(biāo)；創(chuàng)造更深層次的協(xié)同效應(yīng)；增強(qiáng)應(yīng)對(duì)市場(chǎng)變化的能力；并期望提升中長(zhǎng)期企業(yè)價(jià)值。此外，日產(chǎn)和本田可以通過(guò)整合日產(chǎn)和本田的汽車，以及本田的摩托車和動(dòng)力產(chǎn)品業(yè)務(wù)，進(jìn)一步為日本工業(yè)基礎(chǔ)的發(fā)展做出貢獻(xiàn)，成為“領(lǐng)先的全球移動(dòng)公司”，使兩家公司的品牌變得更具吸引力，并為全球客戶提供更具吸引力和創(chuàng)新性的產(chǎn)品和服務(wù)。

值得一提的是，合并后的新控股公司營(yíng)收有望實(shí)現(xiàn)30萬(wàn)億日元（1914億美元），營(yíng)業(yè)利潤(rùn)超過(guò)3萬(wàn)億日元。具體來(lái)看，雙方的整合主要可以實(shí)現(xiàn)七大方面的協(xié)同：通過(guò)標(biāo)準(zhǔn)化車輛平臺(tái)獲得規(guī)模優(yōu)勢(shì)；通過(guò)整合研發(fā)職能提升開(kāi)發(fā)能力及成本效益；優(yōu)化生產(chǎn)制造系統(tǒng)和設(shè)施；通過(guò)整合采購(gòu)職能增強(qiáng)整個(gè)供應(yīng)鏈競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)；通過(guò)運(yùn)營(yíng)效率提升實(shí)現(xiàn)成本協(xié)同效應(yīng)；通過(guò)整合銷售、金融職能實(shí)現(xiàn)規(guī)模優(yōu)勢(shì)；建立智能化、電動(dòng)化的人才基礎(chǔ)。

欲打破經(jīng)營(yíng)困局

據(jù)悉，日產(chǎn)、本田和三菱汽車合并后，其年銷量預(yù)計(jì)超過(guò)800萬(wàn)輛，足以挑戰(zhàn)全球巨頭豐田（2023年銷量1120萬(wàn)輛）和大眾（2023年銷量920萬(wàn)輛），成為全球第三大汽車集團(tuán)。同時(shí)，三家車企重組也將成為自2021年1月菲亞特克萊斯勒與法國(guó)PSA集團(tuán)合并組建Stellantis以來(lái)，全球汽車行業(yè)規(guī)模最大的一次合并。

雙方合并的背后，是全球汽車市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)加劇，成本不斷升高，以及電動(dòng)化轉(zhuǎn)型帶來(lái)的挑戰(zhàn)，車企盈利能力受到考驗(yàn)。

業(yè)績(jī)數(shù)據(jù)顯示，2024財(cái)年上半年度（即2024年4月至9月），日產(chǎn)汽車銷售額為5.98萬(wàn)億日元，同比下降1.3%；營(yíng)業(yè)利潤(rùn)為329.1億日元，同比下滑90.2%；凈利潤(rùn)減少93.5%，至192.2億日元。

鑒于上述情況，日產(chǎn)汽車下調(diào)了對(duì)2024財(cái)年的預(yù)期。其中，銷售收入從14萬(wàn)億日元下調(diào)至12.7萬(wàn)億日元；營(yíng)業(yè)利潤(rùn)從5000億日元下調(diào)至1500億日元；全球銷售目標(biāo)也從365萬(wàn)輛下調(diào)至340萬(wàn)輛。

圖片來(lái)源：每經(jīng)特約記者 郝帥 攝（資料圖）

另一方面，本田汽車也面臨著經(jīng)營(yíng)困境。目前，本田的汽車制造業(yè)務(wù)營(yíng)業(yè)利潤(rùn)率僅為3.6%，遠(yuǎn)低于其摩托車部門的18%。有分析師估計(jì)，到2026年3月底，其汽車部門的營(yíng)業(yè)利潤(rùn)率可能只會(huì)提高約1個(gè)百分點(diǎn)。

數(shù)據(jù)顯示，11月份，本田在中國(guó)車市的單月終端銷量為7.68萬(wàn)輛，相比去年同期，銷量下滑了28.01%，降幅接近三成。本田在中國(guó)車市的單月終端銷量已經(jīng)連續(xù)10個(gè)月呈現(xiàn)出同比下滑趨勢(shì)。

《日經(jīng)新聞》稱，在世界汽車產(chǎn)業(yè)中，美國(guó)特斯拉和中國(guó)電動(dòng)汽車企業(yè)正在挑戰(zhàn)傳統(tǒng)的大企業(yè)，在技術(shù)和參與者兩方面，正在進(jìn)行歷史性的結(jié)構(gòu)轉(zhuǎn)型。

公開(kāi)數(shù)據(jù)顯示，從2019年至2024年，日系車在中國(guó)、東南亞等市場(chǎng)的份額出現(xiàn)明顯下滑。此前，日產(chǎn)汽車在泰國(guó)宣布了一項(xiàng)大規(guī)模裁員計(jì)劃，預(yù)計(jì)到明年秋季將裁減約1000名員工。據(jù)統(tǒng)計(jì)，與2018年相比，日產(chǎn)汽車2023年在泰國(guó)市場(chǎng)的銷量減少了四分之三。與此同時(shí)，中國(guó)車企如比亞迪、上汽MG、長(zhǎng)城汽車等，借助泰國(guó)政府針對(duì)電動(dòng)車的購(gòu)車補(bǔ)貼政策，迅速擴(kuò)大市場(chǎng)份額，成為日系汽車的有力競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手。

Visible Alpha的預(yù)測(cè)數(shù)據(jù)顯示，2026年，日產(chǎn)汽車和本田汽車合計(jì)將售出近600萬(wàn)輛汽車。由于這兩家公司的關(guān)鍵市場(chǎng)基本一致，其若合并，或能縮減從管理、采購(gòu)到生產(chǎn)和研發(fā)等方面的支出。