每日經(jīng)濟(jì)新聞 張強(qiáng)    每經(jīng)編輯 趙博淵

江北國(guó)際機(jī)場(chǎng)第四跑道正式啟用 圖片來(lái)源：重慶兩江新區(qū)提供

12月26日，重慶江北國(guó)際機(jī)場(chǎng)新建的第四跑道正式啟用，標(biāo)志著該機(jī)場(chǎng)成為全國(guó)繼上海浦東機(jī)場(chǎng)、北京大興機(jī)場(chǎng)之后第3個(gè)擁有四條跑道且同時(shí)運(yùn)行的機(jī)場(chǎng)。

據(jù)了解，正式啟用的第四跑道位于第三跑道東側(cè)，長(zhǎng)3400米、寬45米，與第三跑道成平行布局，按照滿足4F類(lèi)航空器的使用要求進(jìn)行設(shè)計(jì)建設(shè)，可滿足各類(lèi)大型客貨飛機(jī)起降需要。該工程于2021年底正式開(kāi)工，并在今年9月完成真機(jī)試飛并順利通過(guò)行業(yè)驗(yàn)收。

建成后的第四跑道，運(yùn)用了大量的數(shù)字化、智能化手段，實(shí)現(xiàn)運(yùn)行效率和安全管理水平提升。例如智慧跑道的技術(shù)應(yīng)用，將先進(jìn)的信息感知、數(shù)據(jù)通訊、實(shí)時(shí)處理和物聯(lián)網(wǎng)等技術(shù)應(yīng)用于機(jī)場(chǎng)運(yùn)行管理中，實(shí)現(xiàn)跑道信息的自動(dòng)化采集，提高了飛行區(qū)運(yùn)行效率、保障能力。

重慶江北國(guó)際機(jī)場(chǎng)相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，第四跑道正式啟用標(biāo)志著重慶江北國(guó)際機(jī)場(chǎng)終端規(guī)劃設(shè)計(jì)的四條跑道正式“滿配”，將進(jìn)一步強(qiáng)化江北機(jī)場(chǎng)承載力、輻射力和影響力，為重慶打造新時(shí)代西部大開(kāi)發(fā)重要戰(zhàn)略支點(diǎn)、內(nèi)陸開(kāi)放綜合樞紐提供重要支持。

今年8月，重慶被賦予打造區(qū)位門(mén)戶(hù)復(fù)合型國(guó)際航空樞紐的新定位。9月3日，中國(guó)民用航空局與重慶市人民政府在重慶簽署《全面推動(dòng)重慶民航高質(zhì)量發(fā)展戰(zhàn)略合作協(xié)議》，雙方將攜手加快將重慶打造成區(qū)位門(mén)戶(hù)復(fù)合型國(guó)際航空樞紐，推動(dòng)重慶民航高質(zhì)量發(fā)展。

值得一提的是，第四跑道啟用后，江北機(jī)場(chǎng)成為中西部地區(qū)首個(gè)、全國(guó)第3個(gè)擁有四條跑道且同時(shí)運(yùn)行的機(jī)場(chǎng)，保障能力和運(yùn)行效率將進(jìn)一步釋放，江北機(jī)場(chǎng)將實(shí)現(xiàn)以T3航站樓為中心的“近起遠(yuǎn)落”整體格局，大幅減小落地間隔和起飛間隔，為飛機(jī)跑道外等待節(jié)約時(shí)間，進(jìn)一步提高航班正常性、提升放飛效率，增加旅客體驗(yàn)感。

同時(shí)，江北機(jī)場(chǎng)東西兩組近距跑道，可采用雙起雙落的混合運(yùn)行模式，為容量提升提供更好的支撐，每小時(shí)航班處理能力將達(dá)到102班，能滿足終端年旅客吞吐量8000萬(wàn)人次、貨郵吞吐量120萬(wàn)噸、飛機(jī)起降量58萬(wàn)架次的運(yùn)行保障需要，將進(jìn)一步加大江北國(guó)際機(jī)場(chǎng)作為城市對(duì)外開(kāi)放“窗口”的影響力。

據(jù)悉，江北國(guó)際機(jī)場(chǎng)是重慶及兩江新區(qū)重要的交通樞紐，目前實(shí)際在飛國(guó)際（地區(qū)）客運(yùn)航線近30條，基本構(gòu)建覆蓋北美洲、歐洲、澳洲、中東、日韓、東南亞等地區(qū)的國(guó)際航線網(wǎng)絡(luò)，年旅客吞吐量超過(guò)4000萬(wàn)人次。