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手握2600億現金!寧德時代擬赴港二次上市,推進全球化戰(zhàn)略布局

每日經濟新聞 2024-12-27 17:48:24

12月26日,寧德時代公告擬發(fā)行H股并在港上市。公司將根據情況擇機發(fā)行,發(fā)行對象包括境外機構等。此次募集資金擬用于拓展國際業(yè)務等。寧德時代雖貨幣資金充足,但海外市場占有率面臨挑戰(zhàn),國內市場也壓力不小。其Q3營收同比下降,凈利潤增長。面對競爭格局改變,公司加速產品優(yōu)化,與車企聯合研發(fā),布局換電業(yè)務。盡管挑戰(zhàn)諸多,仍被機構看好,東吳證券預計其2024年~2026年歸母凈利潤持續(xù)增長。

每經記者 孫桐桐    每經編輯 孫磊

12月26日,寧德時代發(fā)布公告稱,為進一步推進公司全球化戰(zhàn)略布局,打造國際化資本運作平臺,提高綜合競爭力,公司擬發(fā)行境外上市外資股(H股)股票并申請在香港聯合交易所有限公司主板掛牌上市。

寧德時代在公告中稱,公司將充分考慮現有股東的利益和境內外資本市場的情況,在股東大會決議有效期內(即經公司股東大會審議通過之日起18個月或同意延長的其他期限)選擇適當的時機和發(fā)行窗口完成本次發(fā)行并上市。

本次發(fā)行方式為香港公開發(fā)售及國際配售新股。發(fā)行對象包括境外機構投資者、企業(yè)和自然人,以及合格境內機構投資者及其他符合監(jiān)管規(guī)定的投資者。

發(fā)行規(guī)模方面,寧德時代表示,在符合香港聯交所要求的最低發(fā)行比例、最低流通比例的規(guī)定或要求(或獲豁免)的前提下,結合公司業(yè)務發(fā)展的資金需求,本次發(fā)行的H股股數不超過本次發(fā)行后公司總股本的5%(超額配售權行使前),并授予整體協調人不超過前述發(fā)行的H股股數15%的超額配售權。

圖片來源:每日經濟新聞 資料圖

據了解,寧德時代此次港股上市所募集資金,計劃用于進一步拓展國際業(yè)務、推進海外項目建設,以及補充境外營運資金等用途。

公開信息顯示,寧德時代目前已在海外布局了三座電池工廠。其中,西班牙工廠在本月官宣,是寧德時代在歐洲首座合資電池工廠,由寧德時代與全球第四大汽車集團Stellantis合資建設,預計總投資約308億元。寧德時代此前已在德國和匈牙利投資設廠,兩筆投資分別在2018年和2022年對外宣布。其中,匈牙利獨資工廠的投資額超過500億元。

財報顯示,寧德時代貨幣資金依然充足。截至今年9月30日,其賬上貨幣資金高達2646.75億元,還有667億元應收賬款和404億元應收款項融資。

東吳證券在研報中表示:“寧德時代三季度末在手現金超2600億元,資金實力充裕,但公司后續(xù)擴產主要集中于海外。我們預計后續(xù)每年海外資本支出超20億歐元,公司港股上市可搭建海外資本運作平臺,有助于持續(xù)推進國際化戰(zhàn)略。”

與此同時,寧德時代在海外市場的占有率正面臨挑戰(zhàn)。

從今年前10個月的海外市場占比來看,寧德時代占比為26.4%,仍然位列第一,但領先優(yōu)勢明顯示縮小,第二名的LG新能源占比為25.9%,雙方的市場占比僅相差不到1%。

同時,國內競爭對手也開始發(fā)力海外市場并且顯示出較強的增長勢頭。例如,今年1~10月,比亞迪的弗迪電池海外裝機量同比增長142.9%,中創(chuàng)新航更是同比增長300%以上。對比之下,寧德時代同比增長7.8%。

除了海外市場遭遇挑戰(zhàn),寧德時代在國內市場也面臨不小的壓力。當前,國內新能源汽車市場“內卷”嚴重,“價格戰(zhàn)”愈演愈烈,作為供應商的寧德時代面臨車企“降本增效”的壓力。同時,車企普遍選擇多家動力電池廠商供貨,國內市場的動力電池價格也“卷”到更低水平。有消息稱,國內電池PACK價格2025年將為400元/千瓦時,遠低于國際平均價格。

圖片來源:每日經濟新聞 資料圖

寧德時代2024年第三季度財報顯示,2024年第三季度,寧德時代營收為922.78億元,同比下降12.48%;前三季度累計營收為2590.45億元,同比下降12.09%;第三季度凈利潤為131.36億元,同比增長25.97%;前三季度累計凈利潤為360.01億元,同比增長15.59%。

根據中國汽車動力電池產業(yè)創(chuàng)新聯盟發(fā)布的最新數據,盡管寧德時代11月仍穩(wěn)坐國內動力電池裝車榜首,市占率達42.71%,但環(huán)比有所下滑。值得注意的是,這是寧德時代連續(xù)第四個月市占率出現下滑,四個月共計下滑4.58個百分點,再一次創(chuàng)下年內市占率新低。

面對競爭格局的改變,寧德時代也在加速進行產品優(yōu)化,努力轉變普通動力電池供應商的角色,與車企聯合研發(fā)深度綁定。從年初開始,寧德時代就開始強化神行電池和5C快充的品牌印象,通過與新能源車企定制化合作,樹立起寧德時代高端產品的市場影響力。此外,寧德時代積極布局換電業(yè)務,計劃在2025年自建1000座換電站,同時還將與合作伙伴共同建設更大規(guī)模的換電站。

盡管面臨諸多挑戰(zhàn),寧德時代仍被機構看好。東吳證券表示:“2025年動儲需求旺盛,公司出貨量有望超30%增長。我們預計2025年國內電動車同比增長25%、全球儲能預計同比增長50%,動儲需求上修至30%增長。短期行業(yè)淡季不淡,我們上修公司24年出貨至490GWh,25年出貨至650GWh+,同增33%。”同時,東吳證券預計,在2024年~2026年,寧德時代歸母凈利潤為504億元、655億元、和801億元,同比增長14%、30%和22%。

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12月26日,寧德時代發(fā)布公告稱,為進一步推進公司全球化戰(zhàn)略布局,打造國際化資本運作平臺,提高綜合競爭力,公司擬發(fā)行境外上市外資股(H股)股票并申請在香港聯合交易所有限公司主板掛牌上市。 寧德時代在公告中稱,公司將充分考慮現有股東的利益和境內外資本市場的情況,在股東大會決議有效期內(即經公司股東大會審議通過之日起18個月或同意延長的其他期限)選擇適當的時機和發(fā)行窗口完成本次發(fā)行并上市。 本次發(fā)行方式為香港公開發(fā)售及國際配售新股。發(fā)行對象包括境外機構投資者、企業(yè)和自然人,以及合格境內機構投資者及其他符合監(jiān)管規(guī)定的投資者。 發(fā)行規(guī)模方面,寧德時代表示,在符合香港聯交所要求的最低發(fā)行比例、最低流通比例的規(guī)定或要求(或獲豁免)的前提下,結合公司業(yè)務發(fā)展的資金需求,本次發(fā)行的H股股數不超過本次發(fā)行后公司總股本的5%(超額配售權行使前),并授予整體協調人不超過前述發(fā)行的H股股數15%的超額配售權。 圖片來源:每日經濟新聞 資料圖 據了解,寧德時代此次港股上市所募集資金,計劃用于進一步拓展國際業(yè)務、推進海外項目建設,以及補充境外營運資金等用途。 公開信息顯示,寧德時代目前已在海外布局了三座電池工廠。其中,西班牙工廠在本月官宣,是寧德時代在歐洲首座合資電池工廠,由寧德時代與全球第四大汽車集團Stellantis合資建設,預計總投資約308億元。寧德時代此前已在德國和匈牙利投資設廠,兩筆投資分別在2018年和2022年對外宣布。其中,匈牙利獨資工廠的投資額超過500億元。 財報顯示,寧德時代貨幣資金依然充足。截至今年9月30日,其賬上貨幣資金高達2646.75億元,還有667億元應收賬款和404億元應收款項融資。 東吳證券在研報中表示:“寧德時代三季度末在手現金超2600億元,資金實力充裕,但公司后續(xù)擴產主要集中于海外。我們預計后續(xù)每年海外資本支出超20億歐元,公司港股上市可搭建海外資本運作平臺,有助于持續(xù)推進國際化戰(zhàn)略。” 與此同時,寧德時代在海外市場的占有率正面臨挑戰(zhàn)。 從今年前10個月的海外市場占比來看,寧德時代占比為26.4%,仍然位列第一,但領先優(yōu)勢明顯示縮小,第二名的LG新能源占比為25.9%,雙方的市場占比僅相差不到1%。 同時,國內競爭對手也開始發(fā)力海外市場并且顯示出較強的增長勢頭。例如,今年1~10月,比亞迪的弗迪電池海外裝機量同比增長142.9%,中創(chuàng)新航更是同比增長300%以上。對比之下,寧德時代同比增長7.8%。 除了海外市場遭遇挑戰(zhàn),寧德時代在國內市場也面臨不小的壓力。當前,國內新能源汽車市場“內卷”嚴重,“價格戰(zhàn)”愈演愈烈,作為供應商的寧德時代面臨車企“降本增效”的壓力。同時,車企普遍選擇多家動力電池廠商供貨,國內市場的動力電池價格也“卷”到更低水平。有消息稱,國內電池PACK價格2025年將為400元/千瓦時,遠低于國際平均價格。 圖片來源:每日經濟新聞 資料圖 寧德時代2024年第三季度財報顯示,2024年第三季度,寧德時代營收為922.78億元,同比下降12.48%;前三季度累計營收為2590.45億元,同比下降12.09%;第三季度凈利潤為131.36億元,同比增長25.97%;前三季度累計凈利潤為360.01億元,同比增長15.59%。 根據中國汽車動力電池產業(yè)創(chuàng)新聯盟發(fā)布的最新數據,盡管寧德時代11月仍穩(wěn)坐國內動力電池裝車榜首,市占率達42.71%,但環(huán)比有所下滑。值得注意的是,這是寧德時代連續(xù)第四個月市占率出現下滑,四個月共計下滑4.58個百分點,再一次創(chuàng)下年內市占率新低。 面對競爭格局的改變,寧德時代也在加速進行產品優(yōu)化,努力轉變普通動力電池供應商的角色,與車企聯合研發(fā)深度綁定。從年初開始,寧德時代就開始強化神行電池和5C快充的品牌印象,通過與新能源車企定制化合作,樹立起寧德時代高端產品的市場影響力。此外,寧德時代積極布局換電業(yè)務,計劃在2025年自建1000座換電站,同時還將與合作伙伴共同建設更大規(guī)模的換電站。 盡管面臨諸多挑戰(zhàn),寧德時代仍被機構看好。東吳證券表示:“2025年動儲需求旺盛,公司出貨量有望超30%增長。我們預計2025年國內電動車同比增長25%、全球儲能預計同比增長50%,動儲需求上修至30%增長。短期行業(yè)淡季不淡,我們上修公司24年出貨至490GWh,25年出貨至650GWh+,同增33%?!蓖瑫r,東吳證券預計,在2024年~2026年,寧德時代歸母凈利潤為504億元、655億元、和801億元,同比增長14%、30%和22%。
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