工程亮點(diǎn)：

國(guó)內(nèi)已貫通的最長(zhǎng)二級(jí)公路隧道

國(guó)內(nèi)首次采用TBM施工的二級(jí)公路隧道

通車后翻山時(shí)間從1小時(shí)縮短到10分鐘

不受冰雪影響，可常年全天候通行

89年前，中央紅軍從雅安市寶興縣向阿壩州小金縣挺進(jìn)，克服重重困難，翻越長(zhǎng)征路上第一座大雪山——夾金山，開(kāi)啟了波瀾壯闊的征程。

后來(lái)，翻越夾金山的唯一通道——國(guó)道351線建成，開(kāi)車翻山成為可能，然而，冬季冰雪對(duì)通行的限制卻依然存在。每年3個(gè)月的交通管制，嚴(yán)重影響著沿線居民生活出行和當(dāng)?shù)亟?jīng)濟(jì)發(fā)展。

2024年11月26日施工中的夾金山隧道。 楊濤 攝

如今，制約終于被打破。12月26日，記者從四川省交通運(yùn)輸廳公路局獲悉，600余名參建人員經(jīng)過(guò)近3年的不懈努力，國(guó)道351線夾金山隧道實(shí)現(xiàn)主洞貫通。待2025年國(guó)慶節(jié)前正式通車后，翻山時(shí)間將從過(guò)去的1小時(shí)縮短到10分鐘，且不受冰雪影響，可常年全天候通行。

夾金山隧道從設(shè)計(jì)到落地克服了哪些困難？建設(shè)過(guò)程中又創(chuàng)造了哪些工程紀(jì)錄？在隧道貫通之際，封面新聞采訪多方，一探究竟。

為何要修建夾金山隧道？

受冰雪影響每年三個(gè)月交通管制

夾金的藏語(yǔ)叫“甲幾”，意為陡峭而高聳。夾金山埡口海拔高達(dá)4100米，山上白雪皚皚、終年不化，氣候惡劣、變化無(wú)常。當(dāng)?shù)亓鱾髦@樣的民謠：“夾金山，夾金山，鳥(niǎo)兒飛不過(guò)，凡人不可攀。想要越過(guò)夾金山，除非神仙到人間。”

住在夾金山南麓雅安市磽磧藏族鄉(xiāng)的86歲老人澤良，仍記得小時(shí)候徒步翻山的艱難：“那時(shí)候我還是個(gè)娃娃，夾金山埡口那個(gè)雪哦，有我膝蓋那么深！山上風(fēng)雪交加，我們只能看著好心人豎立的望竿走，不然就可能掉進(jìn)深深的雪塘里。”

冰雪覆蓋的國(guó)道351線夾金山段。 楊濤 攝

目前翻越夾金山的唯一通道是國(guó)道351線，通行情況有所改善，開(kāi)車1小時(shí)可翻山。然而，受到冬季冰雪影響，每年都會(huì)有3個(gè)月（12月20日至次年3月20日）的交通管制，其間只有小型汽車才能通行，禁止貨車、大型客車通過(guò)，極大限制了當(dāng)?shù)鼐用竦纳a(chǎn)生活出行，嚴(yán)重制約了區(qū)域經(jīng)濟(jì)社會(huì)的發(fā)展。

如何打破冰雪制約、振興革命老區(qū)、優(yōu)化區(qū)域交通網(wǎng)絡(luò)？懷著這樣的初衷，2021年，夾金山隧道工程正式立項(xiàng)，并且連續(xù)三年被四川省委、省政府列入30個(gè)民生實(shí)事清單。

隧道設(shè)計(jì)施工面臨哪些困難？

生態(tài)環(huán)境極敏感地質(zhì)條件復(fù)雜多變

然而，要在海拔3000米以上的大雪山上穿山打隧道談何容易。

四川省公路設(shè)計(jì)院夾金山隧道項(xiàng)目設(shè)計(jì)負(fù)責(zé)人安俊吉告訴記者，夾金山隧道所在區(qū)域涉及大熊貓國(guó)家公園保護(hù)區(qū)、世界自然遺產(chǎn)核心區(qū)、夾金山國(guó)家森林公園等環(huán)境敏感區(qū)，生態(tài)環(huán)保要求高。

夾金山隧道施工現(xiàn)場(chǎng)寶興端外景。 楊濤 攝

如何“不動(dòng)聲色”打通隧道？設(shè)計(jì)團(tuán)隊(duì)經(jīng)過(guò)反復(fù)勘測(cè)、比選研究，最終將隧道進(jìn)口和出口分別設(shè)置在雅安市寶興縣磽磧藏族鄉(xiāng)波日溝和阿壩州小金縣達(dá)維鄉(xiāng)唐家山，成功繞避了環(huán)境敏感區(qū)域。

此外，夾金山隧道位于小金弧形構(gòu)造帶上，穿越一系列緊密排列的褶皺，隧道最大埋深1400米，存在巖爆、涌突水、瓦斯等多種不良地質(zhì)，施工安全風(fēng)險(xiǎn)極高，需要在施工中不斷動(dòng)態(tài)研究施工方案，工期控制難度很大。

“夾金山隧道平均海拔超過(guò)3000米，冬季最低溫度可達(dá)零下14攝氏度，對(duì)施工人員的身體也是不小的考驗(yàn)。”安俊吉說(shuō)。

項(xiàng)目創(chuàng)造了哪些工程紀(jì)錄？

國(guó)內(nèi)首次采用TBM施工大大縮短了工期

2021年11月，夾金山隧道僅用半年時(shí)間完成兩階段設(shè)計(jì)，取得施工圖批復(fù)；同年12月26日，項(xiàng)目正式開(kāi)工建設(shè)。

冬季翻山公路難行。 楊濤 攝

夾金山隧道起于雅安市寶興縣磽磧藏族鄉(xiāng)波日溝，順接既有國(guó)道351線磽磧段，設(shè)隧道穿越夾金山，止于阿壩州小金縣達(dá)維鄉(xiāng)唐家山，接國(guó)道351線達(dá)維段，主洞全長(zhǎng)9.35公里，設(shè)計(jì)時(shí)速60公里，采用二級(jí)公路隧道技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)。項(xiàng)目開(kāi)工時(shí)，為國(guó)內(nèi)最長(zhǎng)的二級(jí)公路隧道。

這么長(zhǎng)的隧道，如果采用傳統(tǒng)鉆爆法施工，建設(shè)速度會(huì)非常緩慢，如果為了加快工期打斜井，可能對(duì)周圍環(huán)境造成破壞。“所以，我們?cè)谒淼乐鞫磁赃呑隽艘粋€(gè)平行導(dǎo)洞。”安俊吉解釋，平行導(dǎo)洞是平行于隧道的小洞，采用TBM（全斷面硬巖隧道掘進(jìn)機(jī)）施工，可類比地鐵盾構(gòu)，掘進(jìn)速度更快；導(dǎo)洞打好后，可橫方向打洞，在隧道中間開(kāi)作業(yè)面；隧道作業(yè)面增加了，掘進(jìn)速度自然會(huì)加快。

“二級(jí)公路隧道采用TBM施工，在全國(guó)也屬首次。”他說(shuō)。事實(shí)證明，有了“穿山利器”加持，掘進(jìn)速度大大提升。2023年9月25日，夾金山隧道平行導(dǎo)洞貫通，比計(jì)劃工期提前了12個(gè)月，為主洞按期貫通奠定了基礎(chǔ)。

通車后將帶來(lái)哪些改變？

通行時(shí)長(zhǎng)縮短到10分鐘常年全天候通行

12月26日，夾金山隧道建設(shè)迎來(lái)突破性進(jìn)展——主洞順利貫通，距離正式通車邁進(jìn)一大步。

待夾金山隧道通車后，國(guó)道351線可節(jié)約34公里的通行里程，翻山時(shí)間將從1小時(shí)縮短到10分鐘；還將有效解決越嶺段冬季通行問(wèn)題，實(shí)現(xiàn)常年全天候通行。

穿過(guò)崇山峻嶺的夾金山隧道工程。 楊濤 攝

山腳下，經(jīng)營(yíng)藏家樂(lè)的王金成一家也對(duì)夾金山隧道的通車充滿期待。

這些年，王金成夫婦發(fā)展鄉(xiāng)村旅游，一點(diǎn)點(diǎn)看著家門口的道路越來(lái)越好，游客也越來(lái)越多。“但冬天去小金走親戚，每次開(kāi)車手里都捏了一把汗，天氣不好就不敢走。”王金成記得，有次從達(dá)維回磽磧，山下還是陽(yáng)光明媚，到了埡口就大雪滿天。汽車在一個(gè)彎道上側(cè)滑，好在有防護(hù)欄才沒(méi)有沖下山崖。

王金成希望隧道早日建成，冬季也有游客前來(lái)，最重要的是：“隨時(shí)都可以和住在小金那邊的親戚走動(dòng)往來(lái)。”

2023年11月17日施工中的夾金山隧道。 楊濤 攝

G351線夾金山隧道工程建設(shè)大事記

2021年6月1日 項(xiàng)目正式啟動(dòng)前期工作

2021年11月15日 項(xiàng)目施工圖設(shè)計(jì)獲批

2021年12月26日 時(shí)任省長(zhǎng)黃強(qiáng)同志親自在小金端宣布項(xiàng)目開(kāi)工

2022年2月11日 項(xiàng)目被列入2022年省政府三十件民生實(shí)事

2022年2月20日 主洞（寶興端、小金端）進(jìn)洞掘進(jìn)

2022年4月16日 TBM順利下線并啟運(yùn)

2022年6月26日 TBM始發(fā)掘進(jìn)，項(xiàng)目建設(shè)開(kāi)啟“加速度”

2023年2月6日 項(xiàng)目被列入2023年省政府三十件民生實(shí)事

2023年5月31日 創(chuàng)國(guó)內(nèi)公路TBM單月進(jìn)尺記錄（736米）

2023年9月25日 平導(dǎo)洞貫通，比原計(jì)劃提前一年

2024年2月7日 項(xiàng)目被列入2024年省政府三十件民生實(shí)事

2024年12月26日 項(xiàng)目主洞貫通