每經(jīng)記者 淡忠奎    每經(jīng)編輯 楊歡

東方氫能德陽(yáng)示范基地 圖片來(lái)源：每經(jīng)記者 淡忠奎 攝

氫能產(chǎn)業(yè)地位不斷上升。

今年初，新型儲(chǔ)能與氫能作為銜接新能源和傳統(tǒng)能源的紐帶，首次被寫入2024年兩會(huì)政府工作報(bào)告。11月通過(guò)的《中華人民共和國(guó)能源法》提出，國(guó)家積極有序推進(jìn)氫能開發(fā)利用，促進(jìn)氫能產(chǎn)業(yè)高質(zhì)量發(fā)展。

這也使得各地在能源轉(zhuǎn)型中頻頻押注氫能。“目前來(lái)看，整個(gè)成渝之間的氫能產(chǎn)業(yè)已經(jīng)形成全產(chǎn)業(yè)鏈發(fā)展布局的模式，不論前端氫燃料、電解水制氫的企業(yè)，還是中游儲(chǔ)運(yùn)的企業(yè)，以及整個(gè)加氫站的設(shè)備等都已經(jīng)形成相對(duì)完整的產(chǎn)業(yè)鏈。”

12月26日，《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者隨川渝主流媒體采訪團(tuán)實(shí)地探訪東方電氣（成都）氫能科技有限公司（以下簡(jiǎn)稱“東方氫能”）德陽(yáng)示范基地，東方氫能產(chǎn)業(yè)與市場(chǎng)開發(fā)部副部長(zhǎng)曹智會(huì)表示，成渝兩地已經(jīng)聚集氫氣儲(chǔ)運(yùn)上中下游200多戶企業(yè)及科研院所，累計(jì)投入運(yùn)營(yíng)的氫燃料電池汽車1000余輛，建成加氫站近20座，互聯(lián)互通的成渝氫走廊已初見雛形。

從2021年“氫走廊”項(xiàng)目啟動(dòng)以來(lái)，川渝兩地持續(xù)整合氫能產(chǎn)業(yè)發(fā)展資源優(yōu)勢(shì)，推動(dòng)打造互聯(lián)互通的氫能經(jīng)濟(jì)網(wǎng)絡(luò)取得明顯成效。不過(guò)從全國(guó)來(lái)看，氫能產(chǎn)業(yè)化仍然面臨規(guī)模化不足與成本居高不下等制約，川渝地區(qū)在“氫走廊”牽引下能否率先破局？

搶抓“氫”機(jī)遇，共建氫能經(jīng)濟(jì)網(wǎng)絡(luò)

“我們想用綠色的氫逐漸地參與到交通、化工、冶金、水泥等行業(yè)，這些以前使用碳、要造成碳排放的過(guò)程逐漸地用氫去替代，我們的排放物就是水。而這個(gè)氫又來(lái)源于我們可再生能源的綠色發(fā)電，尤其是波動(dòng)的、不能上網(wǎng)的可再生能源，把它用掉，變廢為寶。”東方氫能制儲(chǔ)研發(fā)部副部長(zhǎng)孫浩然說(shuō)，這是氫能發(fā)展的愿景。

根據(jù)賽迪研究院發(fā)布的《綠色氫能產(chǎn)業(yè)發(fā)展白皮書》提出，到2025年，中國(guó)的氫燃料電池汽車保有量將超過(guò)10萬(wàn)輛，加氫站保有量將超過(guò)1千座，綠氫產(chǎn)能將接近100萬(wàn)噸，氫能產(chǎn)業(yè)規(guī)模將達(dá)到萬(wàn)億元。預(yù)計(jì)2024年中國(guó)的綠氫建成產(chǎn)能將實(shí)現(xiàn)三倍增長(zhǎng)，目前在建的可再生能源制氫項(xiàng)目約有80個(gè)，產(chǎn)能約84.7萬(wàn)噸/年，建設(shè)速度明顯加快。

這也反映出氫能產(chǎn)業(yè)發(fā)展的成熟度在逐步上升。如北京、上海、廣東等地都已經(jīng)出臺(tái)推動(dòng)氫能汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃，成渝兩地也連續(xù)簽訂《打造成渝地區(qū)雙城經(jīng)濟(jì)圈氫走廊戰(zhàn)略合作協(xié)議》，出臺(tái)《成渝地區(qū)雙城經(jīng)濟(jì)圈汽車產(chǎn)業(yè)高質(zhì)量協(xié)同發(fā)展實(shí)施方案》等，持續(xù)共建“成渝氫走廊”，建設(shè)立足川渝、輻射西部的氫能產(chǎn)業(yè)高地。

在曹智會(huì)看來(lái)，所謂“氫走廊”可以理解為成渝之間一條以氫為主題互聯(lián)互通的產(chǎn)業(yè)帶、示范帶，串聯(lián)起一些兩地間的產(chǎn)業(yè)鏈，并形成互動(dòng)。不僅僅成渝兩地，沿線的城市和節(jié)點(diǎn)城市也在布局一些氫能項(xiàng)目，德陽(yáng)是成渝氫走廊的起點(diǎn)，覆蓋成都都市圈，同時(shí)又串聯(lián)起了自貢等節(jié)點(diǎn)城市，從而形成產(chǎn)業(yè)鏈?zhǔn)痉稁А?/p>

東方氫能德陽(yáng)示范基地 圖片來(lái)源：每經(jīng)記者 淡忠奎 攝

據(jù)介紹，川渝兩地以成都-內(nèi)江-重慶為主軸，以德陽(yáng)、自貢、內(nèi)江、宜賓等沿線城市為節(jié)點(diǎn)，圍繞氫能產(chǎn)業(yè)研發(fā)、制造、應(yīng)用領(lǐng)域，建立成渝地區(qū)燃料電池汽車產(chǎn)業(yè)協(xié)同發(fā)展合作機(jī)制，共出臺(tái)產(chǎn)業(yè)相關(guān)政策30余項(xiàng)，形成了以產(chǎn)業(yè)規(guī)劃為引領(lǐng)、安全保障和財(cái)政支持政策等為支撐的產(chǎn)業(yè)政策體系。

這也成為川渝聯(lián)合打造氫能產(chǎn)業(yè)發(fā)展高地的重要推動(dòng)力。以成都、重慶為核心打造技術(shù)研發(fā)中心和示范應(yīng)用中心，構(gòu)建以綠氫為主的氫能基礎(chǔ)設(shè)施網(wǎng)絡(luò)，創(chuàng)建以中遠(yuǎn)途、中重型商用車為引領(lǐng)的示范應(yīng)用場(chǎng)景，一條“雙城引領(lǐng)、沿線輻射、差異定位、協(xié)同發(fā)展”的成渝氫經(jīng)濟(jì)帶正在加速成型。

比如，目前成渝兩地累計(jì)投入運(yùn)營(yíng)氫燃料電池汽車1000余輛，建成加氫站20余座，氫能汽車已經(jīng)在兩地高速上隨處可見。

升級(jí)“氫走廊”，川渝攜手推動(dòng)氫能“規(guī)?；?rdquo;

“目前整個(gè)川渝地區(qū)氫能產(chǎn)業(yè)發(fā)展已經(jīng)形成全產(chǎn)業(yè)鏈布局的模式，不論前端氫燃料、電解水制氫產(chǎn)業(yè)，還是中游的氫儲(chǔ)運(yùn)產(chǎn)業(yè)，以及整個(gè)加氫站的設(shè)備裝備，包括后續(xù)的氫燃料電池應(yīng)用的產(chǎn)業(yè)都已經(jīng)相對(duì)完整，還是比較有技術(shù)代表性的一個(gè)產(chǎn)業(yè)布局。”曹智會(huì)認(rèn)為，這是川渝兩地聯(lián)合發(fā)展氫能產(chǎn)業(yè)的特殊優(yōu)勢(shì)。

在各地氫產(chǎn)業(yè)競(jìng)逐中，川渝不僅有應(yīng)用場(chǎng)景優(yōu)勢(shì)，更有著完善的產(chǎn)業(yè)鏈基礎(chǔ)。這集中體現(xiàn)為氫能企業(yè)的聚集，比如東方氫能、四川華能、中國(guó)汽研、中材科技、重汽王牌等企業(yè)覆蓋“制-儲(chǔ)-運(yùn)-加-用”全鏈條。

“以東方電氣為例，從2010年開始就進(jìn)行氫燃料電池的研發(fā)，2018年的時(shí)候開始做整個(gè)氫能產(chǎn)業(yè)鏈上游、中游的產(chǎn)業(yè)化推進(jìn)，從前端的制氫，到中游的加氫，再到后端的應(yīng)用，都有產(chǎn)業(yè)化布局。”曹智會(huì)說(shuō)。

這些代表性企業(yè)是川渝兩地構(gòu)建氫能經(jīng)濟(jì)網(wǎng)絡(luò)的重要支撐。今年8月，重慶的中國(guó)汽研與成都的東方氫能在國(guó)家氫能動(dòng)力質(zhì)量檢測(cè)檢驗(yàn)中心簽署戰(zhàn)略合作協(xié)議，共同揭牌氫能動(dòng)力實(shí)驗(yàn)室，將進(jìn)一步為川渝氫能產(chǎn)業(yè)發(fā)展賦能。

東方氫能德陽(yáng)示范基地 圖片來(lái)源：每經(jīng)記者 淡忠奎 攝

“重慶和成都的車企還是有很多互通有無(wú)的，比如慶鈴汽車、博士氫動(dòng)力是重慶的，四川也有東方電氣、成都客車等企業(yè)。”國(guó)家氫能動(dòng)力質(zhì)量檢驗(yàn)檢測(cè)中心（重慶）副主任，正高級(jí)工程師許向國(guó)告訴《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者，成渝“氫走廊”也特別適合氫燃料電池汽車的示范運(yùn)營(yíng)，“兩地距離大概300公里，加一次氫就可以跑完成，特別適合這種中途的物流運(yùn)輸”。

在他看來(lái)，如果將2020年視為氫能元年，那么至今已經(jīng)過(guò)去了四年，但行業(yè)的發(fā)展并未達(dá)到業(yè)內(nèi)的預(yù)期，“我們一開始預(yù)計(jì)2025年氫能乘用車對(duì)外銷售價(jià)格應(yīng)該在30萬(wàn)元到35萬(wàn)元，但現(xiàn)在可能還是需要50萬(wàn)以上。”

一方面采購(gòu)成本高，另一方面使用成本也居高不下，成為制約氫能產(chǎn)業(yè)發(fā)展的關(guān)鍵因素。許向國(guó)認(rèn)為，盡管如此，仍然堅(jiān)定看好氫能板塊，氫能的應(yīng)用可以先從汽車領(lǐng)域切入，但應(yīng)用領(lǐng)域非常廣泛，“從長(zhǎng)遠(yuǎn)來(lái)說(shuō)，只要有風(fēng)、光、水就會(huì)有電，就可以有氫氣，而化石能源如果沒有就是沒有”。

“現(xiàn)在最大的問(wèn)題就是成本的問(wèn)題，加氫站的問(wèn)題，以及安全的問(wèn)題。”在許向國(guó)看來(lái)，現(xiàn)階段氫能還是小批量的生產(chǎn)，各環(huán)節(jié)成本都很高，接下來(lái)的關(guān)鍵是要擴(kuò)大應(yīng)用場(chǎng)景，從而帶動(dòng)成本的降低。

實(shí)際上，攜手推動(dòng)氫能走向規(guī)模化也正在成為成渝重點(diǎn)發(fā)力方向。今年11月，四川省人民政府辦公廳印發(fā)《四川省進(jìn)一步推動(dòng)氫能全產(chǎn)業(yè)鏈發(fā)展及推廣應(yīng)用行動(dòng)方案（2024—2027年）》，提出力爭(zhēng)到2027年，四川省氫能產(chǎn)業(yè)綜合實(shí)力和應(yīng)用規(guī)模進(jìn)入全國(guó)第一梯隊(duì)，其中包括持續(xù)推動(dòng)“成渝氫走廊”提質(zhì)擴(kuò)容，分批打造“川藏線”“成德眉資都市圈”“攀西雅成”“成德綿廣”“成資自瀘”“成遂南達(dá)”等綠色氫路。

重慶也在《重慶市未來(lái)產(chǎn)業(yè)培育行動(dòng)計(jì)劃（2024—2027年）》中將氫能核能及新型儲(chǔ)能列為六大高成長(zhǎng)未來(lái)產(chǎn)業(yè)之一，支持研究光解水制氫、生物制氫等先進(jìn)制氫技術(shù)，積極推進(jìn)氫能源船舶、汽車、單車等交通裝備發(fā)展。

這也傳遞出，接下來(lái)成都、重慶雙核正謀求在氫能核心技術(shù)及應(yīng)用場(chǎng)景上更大的突破，而“成渝氫走廊”也正在迎來(lái)新一輪升級(jí)，雙核將釋放出更為強(qiáng)勁的“脈動(dòng)”，給成渝雙城經(jīng)濟(jì)圈融合發(fā)展。