每經(jīng)編輯 陳柯名    

武漢市人大常委會(huì)12月30日公布的《武漢市智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)發(fā)展促進(jìn)條例》提出，智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)在當(dāng)?shù)匕l(fā)生道路交通安全違法、交通事故等行為后，對(duì)于不配備駕駛?cè)嘶蛘唠S車(chē)安全員的，將由車(chē)輛所有人或管理人承擔(dān)相關(guān)責(zé)任。

圖片來(lái)源：視覺(jué)中國(guó)（圖文無(wú)關(guān)）

條例提出，當(dāng)智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)發(fā)生道路交通安全違法行為時(shí)，配備駕駛?cè)嘶蛘唠S車(chē)安全員的，公安機(jī)關(guān)交通管理部門(mén)依法對(duì)駕駛?cè)嘶蛘唠S車(chē)安全員進(jìn)行處理；不配備駕駛?cè)嘶蛘唠S車(chē)安全員的，依法對(duì)車(chē)輛所有人或者管理人進(jìn)行處理。當(dāng)智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)發(fā)生道路交通事故并造成損害的，依法應(yīng)當(dāng)由智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)一方承擔(dān)責(zé)任的，由車(chē)輛所有人或者管理人承擔(dān)賠償責(zé)任。車(chē)輛所有人或者管理人履行賠償責(zé)任后，可以依法向負(fù)有責(zé)任的相關(guān)主體追償。已經(jīng)投保機(jī)動(dòng)車(chē)交通事故責(zé)任強(qiáng)制保險(xiǎn)、商業(yè)保險(xiǎn)的，按照相關(guān)規(guī)定執(zhí)行。

條例同時(shí)提出，智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)所有人、管理人應(yīng)當(dāng)按照國(guó)家有關(guān)規(guī)定投保機(jī)動(dòng)車(chē)交通事故責(zé)任強(qiáng)制保險(xiǎn)和商業(yè)保險(xiǎn)。使用智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)從事城市公共汽（電）車(chē)客運(yùn)、出租汽車(chē)客運(yùn)、道路旅客運(yùn)輸?shù)冉?jīng)營(yíng)活動(dòng)的，還應(yīng)當(dāng)按照國(guó)家有關(guān)規(guī)定投保承運(yùn)人責(zé)任保險(xiǎn)。此外，條例還鼓勵(lì)保險(xiǎn)機(jī)構(gòu)開(kāi)發(fā)與智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)產(chǎn)品研發(fā)、制造、使用、經(jīng)營(yíng)等相關(guān)的保險(xiǎn)產(chǎn)品。也鼓勵(lì)設(shè)立社會(huì)風(fēng)險(xiǎn)基金，對(duì)在智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)道路交通事故中遭受人身、財(cái)產(chǎn)損失，因責(zé)任難以認(rèn)定等原因不能及時(shí)得到賠償?shù)漠?dāng)事人，先予補(bǔ)償。

據(jù)中國(guó)經(jīng)濟(jì)網(wǎng)，中商產(chǎn)業(yè)研究院預(yù)測(cè)數(shù)據(jù)顯示，2024年我國(guó)搭載輔助自動(dòng)駕駛系統(tǒng)的智能網(wǎng)聯(lián)乘用車(chē)市場(chǎng)滲透率將提升至48.7%，2024年，我國(guó)自動(dòng)駕駛市場(chǎng)規(guī)模將達(dá)3832億元。今年以來(lái)，多地發(fā)布了自動(dòng)駕駛測(cè)試區(qū)域擴(kuò)大的消息：浙江杭州開(kāi)放八城區(qū)3474平方公里作為智能網(wǎng)聯(lián)車(chē)輛測(cè)試應(yīng)用區(qū)域，占全市面積超20%；北京開(kāi)放首個(gè)高鐵站自動(dòng)駕駛測(cè)試，明確北京經(jīng)開(kāi)區(qū)往返北京南站自動(dòng)駕駛測(cè)試范圍……

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此前，百度旗下的自動(dòng)駕駛出行服務(wù)平臺(tái)“蘿卜快跑”頻頻登上熱搜。據(jù)武漢本地媒體報(bào)道，截至7月，“蘿卜快跑”已在武漢投放超過(guò)400輛無(wú)人駕駛汽車(chē)，至2024年底，預(yù)計(jì)“蘿卜快跑”將在武漢實(shí)現(xiàn)收支平衡，并在2025年全面進(jìn)入盈利期。此外，今年7月，工信部等五部門(mén)聯(lián)合發(fā)布了智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)“車(chē)路云一體化”應(yīng)用試點(diǎn)城市名單，確定了20個(gè)城市（聯(lián)合體）為智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)“車(chē)路云一體化”應(yīng)用試點(diǎn)城市。機(jī)構(gòu)預(yù)計(jì)，2025年、2030年“車(chē)路云一體化”智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)產(chǎn)值增量將為7295億元、25825億元。在政策加持與技術(shù)進(jìn)步推動(dòng)下，中國(guó)在自動(dòng)駕駛領(lǐng)域正穩(wěn)步邁向全球領(lǐng)先地位。與此同時(shí)，自動(dòng)駕駛在落地進(jìn)程中，事故責(zé)任劃分一直是公眾關(guān)注的焦點(diǎn)。7月7日下午，有武漢網(wǎng)友在短視頻平臺(tái)發(fā)布視頻，稱百度旗下的自動(dòng)駕駛出行服務(wù)平臺(tái)“蘿卜快跑”無(wú)人駕駛出租車(chē)在武漢街頭與行人相撞。7月8日，百度方面相關(guān)負(fù)責(zé)人回應(yīng)稱：“事故因車(chē)輛在綠燈亮起啟動(dòng)之際與一名闖紅燈行人發(fā)生輕微接觸，事故發(fā)生后我司第一時(shí)間配合警方處置，并陪同送醫(yī)檢查，目前正在醫(yī)院進(jìn)一步觀察和休息。”業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，對(duì)自動(dòng)駕駛事故責(zé)任的認(rèn)定較為復(fù)雜。武漢理工大學(xué)汽車(chē)學(xué)院副教授楊勝兵認(rèn)為，對(duì)事故責(zé)任的劃分需要看自動(dòng)駕駛的級(jí)別，對(duì)于L3級(jí)及以上級(jí)別的自動(dòng)駕駛相關(guān)事故，業(yè)內(nèi)共識(shí)是應(yīng)由車(chē)輛生產(chǎn)廠家承擔(dān)責(zé)任；對(duì)于L3級(jí)以下的自動(dòng)駕駛相關(guān)事故，責(zé)任劃分較難界定，需要判定是技術(shù)問(wèn)題還是駕駛員問(wèn)題等。律商聯(lián)訊風(fēng)險(xiǎn)信息董事總經(jīng)理戴海燕表示，駕駛模式的變化導(dǎo)致責(zé)任歸屬不同，傳統(tǒng)車(chē)輛事故責(zé)任通常歸咎于駕駛員或車(chē)輛所有者。無(wú)人駕駛車(chē)輛的保險(xiǎn)權(quán)責(zé)劃分涉及多個(gè)方面，是一個(gè)業(yè)界正在探索的領(lǐng)域，需要積累更多案例、進(jìn)一步完善法律法規(guī)。

編輯|陳柯名 蓋源源

校對(duì)|段煉

封面圖片來(lái)源：視覺(jué)中國(guó)（圖文無(wú)關(guān)）

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