剛剛過去的2024年，被稱為“低空經(jīng)濟(jì)元年”。歲末年初，“打飛的”成了川渝新時尚。

2024年12月27日，四川達(dá)州、北川和重慶梁平之間的低空短途運輸“組合航線”正式開通，哼著川腔蜀調(diào)“打飛的”，從空中俯瞰巴山蜀水，變得觸手可及。

就在同一天，成渝地區(qū)雙城經(jīng)濟(jì)圈首條低空物流航線，也開通了。一架滿載貨物的“大棕熊”通航飛機，從成都淮州機場起飛，降落在重慶兩江新區(qū)龍興通用機場。

這些低空航線，如同“空中高速”，串聯(lián)起川渝兩地的繁榮與發(fā)展。重慶與四川，攜手開“天路”，一條新型經(jīng)濟(jì)帶——“成渝雙城低空經(jīng)濟(jì)走廊”，架上天際。

執(zhí)飛達(dá)州?北川、北川?梁平、梁平?達(dá)州航線的飛機。曾業(yè) 攝

川渝之間有了消費新場景

2024年12月31日，從四川自貢飛往重慶梁平的低空航線正式開通，710公里航程僅需90分鐘，相比乘坐汽車可節(jié)省約3個小時。這條川渝之間新開通的低空航線，為“低空經(jīng)濟(jì)元年”劃上一個激動人心的句點。

“達(dá)州飛北川，400公里的航程只要70分鐘。我約了幾個朋友，在北川永昌機場附近預(yù)訂的柴火雞，下了飛機趕過去吃，正合適。”2024年12月27日，達(dá)州至北川短途運輸航線開通，“嘗鮮”的乘客馬女士感嘆“太安逸了”。當(dāng)天，是川渝兩地首批跨省市短途運輸網(wǎng)絡(luò)開通的日子，“網(wǎng)絡(luò)”由三條航線組成：達(dá)州?北川、北川?梁平、梁平?達(dá)州。

達(dá)州?北川、梁平?達(dá)州航信開通儀式。曾業(yè) 攝

打“飛的”游川渝，成為兩地的消費新場景。重慶、四川，不再只有高鐵、高速公路連接，還有更快捷舒適的低空飛行可供選擇。與此同時，川渝兩地各大航空飛行營地也快速火爆起來，低空飛行體驗項目更是精彩紛呈，“低空+文旅”消費場景創(chuàng)新方興未艾。

封面新聞記者注意到，在巴蜀文化旅游走廊上，不少核心景點都在200公里的低空航程內(nèi)。川渝之間的時空距離，隨著低空經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展，正變得越來越近。

“首批川渝低空載人短途運輸航線，不僅連接了重慶梁平、四川達(dá)州和北川，還為未來更多航線的開通奠定了堅實基礎(chǔ)。”達(dá)州市交通運輸局航務(wù)管理科科長柏守全相信，這些低空航線開通后，必將成為川渝地區(qū)低空經(jīng)濟(jì)的新動脈。

從“小眾體驗”到“大眾消費”

“達(dá)州飛梁平，不到100元，是真的嗎？”歲末年初，達(dá)州市交通運輸局航務(wù)管理科接到不少電話，多數(shù)都是咨詢跨省打“飛的”的購票方式、單程票價的。

執(zhí)飛自貢?梁平的飛機。劉恪生 攝

自川渝兩地首批跨省市短途運輸網(wǎng)絡(luò)開通以來，低空飛行的票價，一直是川渝兩地網(wǎng)友和市民關(guān)注的焦點。不少人擔(dān)憂消費不起，甚至有人認(rèn)為那是一種“奢望”。

打“飛的”，到底是不是“小眾消費”，機票價格真的讓人望而卻步嗎？事實并非如此。

封面新聞記者從運營首批川渝低空載人短途運輸航線的華夏飛滴科技有限公司獲悉，低空飛行目前已達(dá)到“大眾消費”水平，再也不是“小眾消費”了。譬如，達(dá)州?梁平，單程全價400元，開航特惠僅需99元；達(dá)州?北川，單程全價800元，開航特惠僅需199元；北川?梁平，單程全價800元，開航特惠僅需249元。

達(dá)州、北川、梁平川渝短途運輸時刻表。（網(wǎng)頁截圖）

與此同時，隨著低空航線數(shù)量的增加，川渝兩地的乘客，選擇面也越來越廣。

2024年，重慶在全國率先開通黔江?萬州、黔江?梁平、黔江?永川、梁平?武隆、永川?武隆等5條市內(nèi)通用航空短途運輸航線，刷新了國內(nèi)行業(yè)紀(jì)錄。在四川，也開通了成都崇州至青城山、樂山、金堂、洛帶、自貢以及成都淮州機場至閬中古城等多條航線。

未來，還有更多可能。全國“十四五”通航專項規(guī)劃明確，支持地方政府發(fā)展低空旅游、支持航空運動創(chuàng)新、鼓勵自用飛行，推動通航和旅游融合發(fā)展，滿足多樣化通航消費需求。

旅客登機準(zhǔn)備從梁平飛往達(dá)州。李茂佳 攝

“備忘錄”與“航路圖”

2024年3月13日，重慶與四川簽署全國首個跨省（市）低空合作備忘錄，同步開辟西南地區(qū)首條低空目視線路并首飛，即重慶兩江—四川金堂、重慶龍興—四川洛帶低空通航線路等。

根據(jù)備忘錄，雙方將共同推動開辟更多低空目視飛行航線，共建共享共用航空情報信息、低空氣象信息，共制運行規(guī)則、共建飛行聯(lián)盟，以提升飛行服務(wù)保障能力，實現(xiàn)聯(lián)盟地區(qū)跨區(qū)域短途運輸、通用航空器（有人機、無人機）跨地區(qū)交付、轉(zhuǎn)場常態(tài)化飛行。

一年來，包含成都、重慶“雙核”在內(nèi)，川渝多座城市都在加快布局，競逐“萬億級”的低空經(jīng)濟(jì)新賽場。截至目前，重慶萬州、黔江、梁平、武隆、永川，四川達(dá)州、廣安、自貢、綿陽、北川、樂山等近20座大大小小的城市，都已加入川渝兩地的“航路圖”。

綿陽北川永昌通用機場停機坪。曾業(yè) 攝

“川渝協(xié)作開辟跨省低空航線，就像是在低空修‘高速公路’，或者說是修‘天路’，飛行器只要在‘路’內(nèi)飛行，就能簡化審批手續(xù)，在保證安全的前提下‘想飛就飛’。”重慶市委軍民融合辦相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，為低空飛行開“天路”，是低空經(jīng)濟(jì)發(fā)展的重要保障。

著眼未來，川渝之間還需要更多這樣的“天路”。

“已開通的川渝地區(qū)跨省通用航空短途運輸航線，是對成渝地區(qū)航線網(wǎng)絡(luò)的重要補充和完善，也將幫助我們積累寶貴的經(jīng)驗。”重慶市交通運輸委民航處副處長譚小平表示，下一步，他們將在此基礎(chǔ)上深化與四川的合作，開辟覆蓋更廣的低空航線網(wǎng)絡(luò)。

“重慶正在謀劃拓展圍繞物流配送、載人運輸、城市治理公共服務(wù)和文旅消費等場景，打造城市綜合場景群。”重慶市交通運輸委相關(guān)負(fù)責(zé)人表示，加大在低空旅游、低空物流、飛行培訓(xùn)等領(lǐng)域的資源整合與投入等工作，目前正在進(jìn)行，以后將開發(fā)出更多低空交通場景。

“嘗鮮”體驗低空飛行達(dá)州?北川的乘客。劉姣 攝

經(jīng)濟(jì)走廊上的“雙向奔赴”

2024年11月，四川省自貢市文廣旅局與重慶市梁平區(qū)、武隆區(qū)文化和旅游發(fā)展委員會簽訂合作協(xié)議，明確今后將發(fā)揮各自優(yōu)勢，互推文旅資源、互送客源。2024年12月31日，自貢?梁平跨省短途航線首航成功，紙上條款變成實踐案例。

2024年12月25日，四川廣安與重慶共同打造低空經(jīng)濟(jì)圈、目視航路圖的戰(zhàn)略構(gòu)想，也結(jié)出第一個果實：重慶?廣安載人紅色旅游跨省低空航線正式啟用。

藍(lán)圖變實景的背后，是四川、重慶共同打造“成渝雙城低空經(jīng)濟(jì)走廊”的“雙向奔赴”。

為了共同的目標(biāo)，四川支持有人機和無人機、軍用和民用、國企和民企“一起上”，在醫(yī)療救護(hù)、物流運輸、旅游觀光、城市安防等領(lǐng)域，不斷拓展低空經(jīng)濟(jì)應(yīng)用場景。四川天府新區(qū)也成立低空經(jīng)濟(jì)產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟，推動企業(yè)間合作和產(chǎn)業(yè)生態(tài)構(gòu)建。作為全國工業(yè)重鎮(zhèn)的重慶，也在加快開辟低空經(jīng)濟(jì)新賽道。截至目前，重慶以兩江新區(qū)為核心，已基本打造出通用航空“整機+核心部件+配套制造+運營+服務(wù)+金融”的產(chǎn)業(yè)鏈條。

進(jìn)入2025年，重慶正與四川一起，攜手建立并完善軍民航主管部門指導(dǎo)、地方政府主導(dǎo)的跨?。ㄊ校┑涂湛沼騾f(xié)同管理工作機制，破解跨省（市）空域資源使用難的“痛點”，更加科學(xué)地配置低空空域資源，為更多飛行器能“飛起來”提供條件。

未來，川渝兩地還將加大合作力度，推動資源共享、優(yōu)勢互補，積極探索在基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)、場景打造、產(chǎn)業(yè)發(fā)展等方面的合作新模式。