每經(jīng)AI快訊，1月6日，交通運(yùn)輸部辦公廳印發(fā)《城市軌道交通全自動(dòng)運(yùn)行系統(tǒng)運(yùn)營(yíng)技術(shù)和管理規(guī)范（試行）》，在既有ATO（列車自動(dòng)運(yùn)行）系統(tǒng)行車、客運(yùn)、安全評(píng)估等管理辦法和信號(hào)、車輛等運(yùn)營(yíng)技術(shù)規(guī)范的基礎(chǔ)上，針對(duì)全自動(dòng)運(yùn)行系統(tǒng)特有的功能和技術(shù)變化進(jìn)行了規(guī)定。設(shè)施設(shè)備技術(shù)要求方面，對(duì)信號(hào)、車輛、通信、站臺(tái)門、綜合監(jiān)控五大系統(tǒng)和乘客服務(wù)系統(tǒng)在系統(tǒng)聯(lián)動(dòng)、接口匹配、參數(shù)優(yōu)化、人機(jī)交互等方面，提出了設(shè)施設(shè)備的基本功能和性能要求，夯實(shí)全自動(dòng)運(yùn)行系統(tǒng)本質(zhì)安全水平。此外，在《規(guī)范》附則中明確提出支持各地積極探索障礙物探測(cè)、列車遠(yuǎn)程控制等無人駕駛技術(shù)，為后續(xù)實(shí)現(xiàn)列車無人值守提供支撐，積極支持技術(shù)創(chuàng)新，促進(jìn)全自動(dòng)運(yùn)行系統(tǒng)有序發(fā)展。同時(shí)，對(duì)不滿足本規(guī)范要求的既有全自動(dòng)運(yùn)行線路和由非全自動(dòng)更新改造為全自動(dòng)運(yùn)行的線路提出了要求。