最近一段時間，中鼎股份、富臨精工等傳統(tǒng)汽車零部件企業(yè)紛紛布局機器人賽道，引發(fā)業(yè)內及相關人士關注與熱議。 2月12日晚間，富臨精工（SZ300432，股價17.19元，市值209.93億元）發(fā)布公告稱，公司擬投資1.1億元建設機器人智能電關節(jié)模組研發(fā)及生產基地項目。 事實上，從2024年開始，富臨精工就已在機器人領域頻頻布局。 也是在2月12日晚間，富臨精工副董事長李鵬程在接受《每日經濟新聞》記者電話采訪時表示，汽車產業(yè)鏈企業(yè)布局機器人具有先天優(yōu)勢，減速器、精密齒軸、智能電控等機電一體化業(yè)務能與機器人產業(yè)鏈銜接。未來機器人的發(fā)展是智造升級和降本增效，傳統(tǒng)汽車產業(yè)鏈企業(yè)在體系化研發(fā)、制造及降本方面優(yōu)勢明顯。 對機器人重視程度頗高 富臨精工公告稱，公司擬與綿陽市涪城區(qū)人民政府簽訂《機器人智能電關節(jié)模組研發(fā)及生產基地項目投資協(xié)議》，在綿陽市涪城區(qū)投資1.1億元建設機器人智能電關節(jié)模組研發(fā)及生產基地項目，將建成1條機器人智能電關節(jié)模組生產線，產品主要應用于人形機器人、機器狗等領域。 《每日經濟新聞》記者注意到，富臨精工對機器人項目的重視程度頗高。就在2月第一周，公司與智元機器人、巨星新材料、文宏杰、安努創(chuàng)想經友好協(xié)商，簽署《人形機器人應用項目投資合作協(xié)議》，各方共同投資1000萬元設立合資公司成都安努智能技術有限公司實施人形機器人項目，富臨精工擬出資200萬元，持有合資公司20%的股權。 實際上，智元機器人、巨星新材料等投資方并非“無名之輩”。 智元機器人（AgiBot）品牌成立于2023年2月，由“稚暉君”彭志輝等業(yè)內資深人士創(chuàng)立，總部位于上海。公司自成立以來完成了多輪融資，投資方包括高瓴創(chuàng)投、奇績創(chuàng)壇、鼎暉投資、比亞迪等知名機構和企業(yè)。智元機器人致力于以AI+機器人的融合創(chuàng)新，打造世界級領先的具身智能機器人產品及應用生態(tài)。巨星新材料法定代表人也是四川養(yǎng)豬大戶巨星農牧的實際控制人唐光躍。巨星新材料整合稀土產業(yè)上下游優(yōu)勢資源，既是人形機器人電機材料的供應商，也是生產過程制造環(huán)節(jié)人形機器人的需求方。 2024年11月20日，富臨精工公告可轉債預案，其中擬投資0.9億元用于建設機器人集成電關節(jié)項目，主要用于研發(fā)和檢測環(huán)節(jié)。 從富臨精工公告內容看，機器人產業(yè)是公司汽車精密制造零部件和智能電控部件應用領域的延伸，公司正在積極拓展并把握智能機器人產業(yè)機遇。公司已開展機器人智能電關節(jié)技術及相關產品研發(fā)，并進行小批量生產和交付。 中鼎股份也進軍機器人 不過，富臨精工過去業(yè)務并不與機器人沾邊，公司業(yè)務主要是包括以VVT、VVL執(zhí)行器、油泵電磁閥為主的電磁驅動精密零部件，以挺柱、搖臂、噴嘴、張緊器及GDI泵殼為主的精密液壓零部件。產品應用于汽車動力總成及底盤系統(tǒng)。另外一些產品業(yè)務是新能源汽車智能電控和鋰電正極材料。 看似傳統(tǒng)業(yè)務轉向機器人賽道，富臨精工靠譜嗎？ 2月12日晚間，《每日經濟新聞》記者采訪到富臨精工副董事長李鵬程。 “產業(yè)結合度當然很高，公司本身在汽車零部件精密制造和機電一體化方面形成了體系化的能力。這些精密制造、成本質量精益管理體系以及客戶資源生態(tài)可以遷移和轉化，機器人產業(yè)是公司汽車精密制造零部件產品應用領域的延伸，是基于公司體系化的研發(fā)、制造能力?！崩铢i程表示，公司電驅動減速器、精密齒軸、電子水泵、電磁閥等業(yè)務都是行業(yè)頭部。 根據(jù)高工智電汽車的數(shù)據(jù)，在2023年中國市場插混及增程新能源車型的發(fā)動機電子水泵份額方面，富臨精工與威晟科技、弗迪動力排名前三，3家公司合計占比超過75%。 另外，富臨精工在汽車總成、機電一體化等方面與一些知名客戶形成很好的矩陣?！艾F(xiàn)在有很多主機廠客戶主動找我們，讓我們趕緊開發(fā)產品送樣?！崩铢i程說。 《每日經濟新聞》記者注意到，不止一家傳統(tǒng)汽車企業(yè)投向機器人賽道。就在2月11日晚間，上市公司中鼎股份也公布了與機器人龍頭股五洲新春的合作事項，前者同樣來自傳統(tǒng)汽車制造業(yè)。 在李鵬程看來，機器人部件的產業(yè)鏈環(huán)節(jié)中，最重要的是產品的可靠性和規(guī)?；当灸芰Γa品持續(xù)迭代而且長周期性能穩(wěn)定是前提，規(guī)?；桓都俺掷m(xù)降本才能支撐大規(guī)模的產業(yè)化。 “我們是具有體系化的公司，上百萬件體量的產品交付能力，也要有極致降本能力”。他表示，現(xiàn)在機器人產業(yè)處于“0”到“1”的進程，產品穩(wěn)定性和可靠性還不是很強，成品價格也很昂貴。機器人產業(yè)化過程就需要規(guī)?；瘜崿F(xiàn)降本。 富臨精工在機器人部件的產業(yè)優(yōu)勢就是體系化精密制造，成本質量精密管理以及客戶優(yōu)勢。而最后一部分的客戶就是主機廠對供應鏈體系的路徑依賴。 現(xiàn)在，包括比亞迪、塞力斯、寧德時代等傳統(tǒng)大型新能源企業(yè)都看上了機器人賽道。從市場分工角度來看，現(xiàn)在的整機企業(yè)有機會將來就是大型機器人公司，這可以與新能源汽車誕生時的造車新勢力媲美。 “分工發(fā)展過程中，汽車零部件企業(yè)是供應鏈的首選?！崩铢i程表示，汽車零部件企業(yè)在降本方面具有先天優(yōu)勢。