每經(jīng)記者 李星    每經(jīng)編輯 孫磊

2月17日，中汽協(xié)發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示，1月，我國(guó)商用車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)分別完成29.9萬(wàn)輛和29萬(wàn)輛，同比分別下降8.6%和10.3%。其中，貨車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)分別完成26.2萬(wàn)輛和25.3萬(wàn)輛，同比分別下降10.2%和12.4%。

此外，我國(guó)重卡市場(chǎng)也未迎來(lái)“開(kāi)門(mén)紅”。根據(jù)各家重卡企業(yè)提供的銷(xiāo)售數(shù)據(jù)，2025年1月，我國(guó)重卡市場(chǎng)銷(xiāo)售各類(lèi)車(chē)型約7萬(wàn)輛（批發(fā)統(tǒng)計(jì)口徑，包含出口和新能源車(chē)輛），環(huán)比下降17%，同比下滑28%。

4家重卡車(chē)企銷(xiāo)量破萬(wàn)

在重卡市場(chǎng)月度銷(xiāo)量“排位賽”中，有4家車(chē)企月銷(xiāo)量破萬(wàn)輛。其中，中國(guó)重汽在拿下2024年年度國(guó)內(nèi)重卡銷(xiāo)量第一和市占率第一后，繼續(xù)在2025年開(kāi)年領(lǐng)跑重卡市場(chǎng)。數(shù)據(jù)顯示，1月，中國(guó)重汽銷(xiāo)量約1.9萬(wàn)輛。

1月國(guó)內(nèi)重卡銷(xiāo)量位居第二位的商用車(chē)企是一汽解放。1月，一汽解放重卡銷(xiāo)量約1.55萬(wàn)輛，同比下滑42%。陜汽集團(tuán)則以約1.1萬(wàn)輛的銷(xiāo)售成績(jī)領(lǐng)先東風(fēng)汽車(chē)，拿下季軍位置。

圖片來(lái)源：一汽解放公告

作為我國(guó)重卡市場(chǎng)的四大巨頭之一，東風(fēng)汽車(chē)（包括東風(fēng)商用車(chē)、東風(fēng)柳汽乘龍、東風(fēng)華神等）在今年1月銷(xiāo)售重卡約1萬(wàn)輛，相較于去年同期銷(xiāo)售的2.08萬(wàn)輛，下滑幅度超五成，排名1月重卡銷(xiāo)量榜第四。

進(jìn)入2025年，北汽集團(tuán)依靠著旗下的北汽福田和北汽重卡（常州）兩大主機(jī)廠，正在快速成長(zhǎng)。1月，北汽集團(tuán)（含北汽福田和北京重卡等）銷(xiāo)售重卡大約0.7萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)1%，位居行業(yè)第五。

而來(lái)自徐州的徐工汽車(chē)，今年1月以同比增長(zhǎng)54％，銷(xiāo)量2050輛的成績(jī)，趕超江淮重卡，排名第六。江淮重卡1月銷(xiāo)量為1100輛，同比下降28％，位列第七。

排名第八的是來(lái)自中國(guó)兵器工業(yè)集團(tuán)旗下的北奔重汽。1月，北奔重汽銷(xiāo)售重卡780輛，同比下降10%。

作為商用車(chē)市場(chǎng)規(guī)模最大的一個(gè)細(xì)分領(lǐng)域，重型卡車(chē)被不少大型汽車(chē)集團(tuán)所關(guān)注。除上述重卡車(chē)企外，奇瑞汽車(chē)、吉利汽車(chē)、比亞迪、宇通集團(tuán)、長(zhǎng)城汽車(chē)等均開(kāi)始進(jìn)軍重卡市場(chǎng)，重卡行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)加劇。

重卡市場(chǎng)表現(xiàn)疲軟

2024年，我國(guó)重卡市場(chǎng)銷(xiāo)量呈現(xiàn)出高開(kāi)低走的態(tài)勢(shì)，全年累計(jì)銷(xiāo)量約90.17萬(wàn)輛，同比下降1.01%，略顯疲態(tài)。結(jié)合今年1月重卡市場(chǎng)表現(xiàn)來(lái)看，我國(guó)當(dāng)前公路物流行業(yè)仍處于低谷期。

對(duì)于1月重卡市場(chǎng)銷(xiāo)量同環(huán)比大幅雙降原因，業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，這主要與春節(jié)假期提前、工作日減少，以及物流市場(chǎng)依舊面臨貨源緊缺、運(yùn)力過(guò)剩的雙重挑戰(zhàn)等因素有關(guān)。

而在中國(guó)汽車(chē)流通協(xié)會(huì)商用車(chē)專(zhuān)業(yè)委員會(huì)秘書(shū)長(zhǎng)鐘渭平看來(lái)，去年同期銷(xiāo)量基數(shù)較高，今年1月重卡銷(xiāo)量較之前落差較大在情理之中。

廣發(fā)證券在其研報(bào)中分析稱，國(guó)內(nèi)重卡行業(yè)具有明顯的周期性，當(dāng)前處于本輪周期底部。未來(lái)，國(guó)內(nèi)重卡行業(yè)中的物流車(chē)銷(xiāo)量有望回升至79.7萬(wàn)輛，對(duì)應(yīng)2024年銷(xiāo)量增長(zhǎng)空間有47.9%；工程車(chē)有望回升至23.5萬(wàn)輛，對(duì)應(yīng)2024年銷(xiāo)量增長(zhǎng)空間有268.4%。“如果僅考慮量級(jí)的擴(kuò)大，2025年貨車(chē)報(bào)廢更新補(bǔ)貼政策效果或是去年的3.5~8倍，有望拉動(dòng)國(guó)內(nèi)重卡銷(xiāo)量提升7萬(wàn)~24萬(wàn)輛，對(duì)應(yīng)國(guó)內(nèi)重卡銷(xiāo)量彈性12%~40%。”廣發(fā)證券表示。

央視新聞稱，1月初，國(guó)家發(fā)展改革委、財(cái)政部聯(lián)合發(fā)布《關(guān)于2025年加力擴(kuò)圍實(shí)施大規(guī)模設(shè)備更新和消費(fèi)品以舊換新政策的通知》明確，在落實(shí)2024年支持政策基礎(chǔ)上，將老舊營(yíng)運(yùn)貨車(chē)報(bào)廢更新補(bǔ)貼范圍擴(kuò)大至國(guó)四及以下排放標(biāo)準(zhǔn)營(yíng)運(yùn)貨車(chē)。

圖片來(lái)源：國(guó)家發(fā)展改革委網(wǎng)站

有行業(yè)機(jī)構(gòu)預(yù)計(jì)，基于汽車(chē)以舊換新政策申請(qǐng)窗口期長(zhǎng)、國(guó)四標(biāo)準(zhǔn)貨車(chē)保有量大及用戶更新意愿高這三重因素的聯(lián)合作用，2025年國(guó)四車(chē)置換需求或?qū)⒓铀籴尫?，有望撬?dòng)10萬(wàn)至20萬(wàn)輛增量，進(jìn)一步支撐國(guó)內(nèi)卡車(chē)市場(chǎng)銷(xiāo)量增長(zhǎng)。

東吳證券分析師黃細(xì)里預(yù)測(cè)，2025~2026年，重卡需求分別為78萬(wàn)輛和82萬(wàn)輛，批發(fā)銷(xiāo)量分別為115萬(wàn)輛和130萬(wàn)輛。

不過(guò)，商用車(chē)行業(yè)專(zhuān)家任詩(shī)發(fā)表示，考慮到當(dāng)前重卡市場(chǎng)的飽和度與貨運(yùn)行業(yè)景氣度，以及宏觀經(jīng)濟(jì)波動(dòng)和周期性調(diào)節(jié)等多重因素，未來(lái)2至3年內(nèi)，我國(guó)重卡市場(chǎng)或步入下一個(gè)景氣周期，但要實(shí)現(xiàn)爆發(fā)式增長(zhǎng)，銷(xiāo)量重回百萬(wàn)輛級(jí)別仍面臨較大挑戰(zhàn)。

封面圖片來(lái)源：每日經(jīng)濟(jì)新聞 資料圖