每經(jīng)記者 孫磊    每經(jīng)編輯 董天意    

“尊界S800將實現(xiàn)從被動智能到自主智能的全新躍遷。”華為常務(wù)董事、終端BG董事長、智能汽車解決方案BU董事長余承東對尊界S800搭載的技術(shù)這樣說道。

圖片來源：每經(jīng)記者 孫磊 攝

2月20日，余承東在鴻蒙智行尊界技術(shù)發(fā)布會上“劇透”了尊界S800的部分科技配置。余承東透露，尊界S800將首發(fā)六大智能化技術(shù)，其中三項系尊界S800首發(fā)——途靈龍行平臺、天使座主動安全防護、華為星河通信；還有三項技術(shù)將迎來迭代：鴻蒙ALPS座艙2.0、華為車語系統(tǒng)2.0、華為巨鯨電池2.0。

值得一提的是，L3級自動駕駛并未在此次發(fā)布會中過多提及，余承東只是表示尊界S800為L3級自動駕駛做了冗余，并為L3級自動駕駛的到來做好了準(zhǔn)備。

首發(fā)搭載三項新技術(shù)

具體來看，尊界S800搭載了途靈龍行平臺，其為分布式柔性平臺，可支持三電機和四電機的動力布局，同時兼容主動懸架和線控轉(zhuǎn)向。“華為途靈龍行平臺采用全域融合架構(gòu)，通過主動感知、中央控制、智能推理、自主學(xué)習(xí)，將決策控制從事后進化到事前。”余承東說。

此外，尊界S800還首發(fā)搭載了天使座主動安全防護，具備識別夾擊風(fēng)險，自動緊急轉(zhuǎn)向避險的功能。余承東表示：“雨霧沙塵天氣下，（尊界S800）可識別目視不可見車輛，自動剎停，規(guī)避碰撞風(fēng)險；可識別前后夾擊風(fēng)險，自動緊急轉(zhuǎn)向避險；低速行駛時，自主規(guī)避負(fù)向、懸空磕碰風(fēng)險。”

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同時，華為星河通信技術(shù)也將首發(fā)搭載在尊界S800上。據(jù)官方介紹，華為星河通信具備地面通信能力，衛(wèi)星通信能力，并支持共享至手機、平板等設(shè)備，人員離開車輛30米仍能通過車載衛(wèi)星完成通話。此外，該技術(shù)還支持主動智能選網(wǎng)、雙網(wǎng)雙待，同時可實現(xiàn)三網(wǎng)連接、弱網(wǎng)加速，以及弱網(wǎng)狀態(tài)下預(yù)讀導(dǎo)航內(nèi)容等功能。

動力方面，尊界S800搭載了迭代升級的華為巨鯨電池2.0。余承東介紹稱，華為巨鯨電池2.0是行業(yè)首個800V高壓增程6C電池包，也是業(yè)界能量密度最高的5C純電電池包。其中，800V高壓增程6C電池包，充電10%~80%僅需10.5min；5C純電電池包的峰值補能效率可達1秒1公里。

在其他技術(shù)迭代方面，余承東表示，尊界S800將升級至華為車語系統(tǒng)2.0，具有“自主智能照明”等功能，即通過與ADS信號聯(lián)動，可識別更多對象，防止其他車輛、行人等受到燈光干擾。此外，尊界S800還將搭載鴻蒙ALPS座艙2.0，通過雙層流空氣循環(huán)系統(tǒng)及創(chuàng)新吸附降解材料，感知異味，自主凈化；感知細菌病毒，主動消毒；感知有害氣體，主動防化。

對于尊界S800所搭載的科技技術(shù)，華創(chuàng)證券在研報中表示：“得益于華為鴻蒙智行賦能，與海外豪華品牌如保時捷、BBA（奔馳、寶馬、奧迪）相比，尊界在科技豪華屬性上具備稀缺性。”

欲借科技打破超豪華品牌傳統(tǒng)認(rèn)識

值得注意的是，自2023年11月9日鴻蒙智行正式發(fā)布以來，其一直以新車發(fā)布會為主，而2月20日的這場活動是鴻蒙智行首次舉辦技術(shù)發(fā)布會。有觀點認(rèn)為，鴻蒙智行這樣的做法是其希望通過科技創(chuàng)新，以及技術(shù)進步來打破業(yè)內(nèi)外對超豪華品牌的傳統(tǒng)認(rèn)識。

“雖然尊界是個新品牌，但擁有智能化、電動化、網(wǎng)聯(lián)化的最新技術(shù)，這些技術(shù)全面用在車上，將大幅度提升車的性能。無論在豪華舒適、安全還是智能化能力上，都遠超傳統(tǒng)豪華車，實現(xiàn)跨越式的領(lǐng)先。這是一個彎道超車的機會。”余承東表示。

對此，方正證券在研報中表示，自主品牌超豪華車型憑借“自動駕駛+智能座艙+新能源化”等差異化競爭優(yōu)勢，助力自主品牌與老牌合資品牌錯位競爭，逐漸嶄露頭角。

浙商證券方面認(rèn)為，尊界S800作為百萬級豪華車型，相對于其他百萬級豪車，主打智能化標(biāo)簽。華為在5G、AI、云等核心技術(shù)和產(chǎn)品方面具有優(yōu)勢，華為與江淮雙方將在智能駕駛、智能座艙、智能電動、智能網(wǎng)聯(lián)和云服務(wù)等方面進行深入合作，攜手加快相關(guān)產(chǎn)品與方案的研發(fā)和商業(yè)化進程，共同推動智慧交通的落地與發(fā)展。

圖片來源：每經(jīng)記者 孫磊 攝

方正證券方面稱，基于鴻蒙智行系列車型座艙內(nèi)飾的越級舒適體驗及高端智能化標(biāo)簽，尊界的客戶主要來源于“78（寶馬7系和奧迪A8）”電車用戶的直接轉(zhuǎn)化、“78S（寶馬7系、奧迪A8和奔馳S級）”燃油車型用戶的轉(zhuǎn)化，以及更高價格帶的超豪華燃油車系轉(zhuǎn)化而來。

不過需要注意的是，尊界以科技豪華來打破傳統(tǒng)市場認(rèn)知的做法能否被用戶接受或仍是未知數(shù)。“智能駕駛、智能座艙在內(nèi)的智能化，所面臨的最大問題是遵循摩爾定律，會不斷貶值產(chǎn)品。”市場研究與咨詢機構(gòu)J.D. Power中國區(qū)數(shù)據(jù)洞察與市場部總經(jīng)理王甡表示，“這一消費群體都有價值資產(chǎn)概念，如果資產(chǎn)貶值過快，或不能在短時間內(nèi)為他們創(chuàng)造更多財富，他們不會考慮購買。”

此外，中國汽車流通協(xié)會新能源分會秘書長章弘認(rèn)為，相比傳統(tǒng)燃油車，尊界S800等百萬元級新能源轎車還有一大挑戰(zhàn)，其受到自身條件的制約，如續(xù)航里程、售后服務(wù)不健全等問題的制約，將影響用戶對百萬元級高端新能源車接受度。

就目前而言，盡管尊界已經(jīng)發(fā)布了多項前沿科技技術(shù)，但這只是其進軍超豪華品牌領(lǐng)域的一個開端。若想在這一競爭激烈的市場中站穩(wěn)腳跟并贏得一席之地，尊界仍需面對諸多亟待解答的問題。據(jù)悉，尊界S800將在今年5月底上市，鴻蒙智行屆時將公布關(guān)于尊界S800的更多信息。