每經記者 董天意    每經編輯 孫磊    

隨著“史上最強產品攻勢”拉開序幕，梅賽德斯-奔馳在華展開相應調整。

日前，有消息稱，奔馳銷售公司開啟人員優(yōu)化及結構調整。對此，奔馳相關負責人回應《每日經濟新聞》記者稱，相關調整包括優(yōu)化、精簡業(yè)務流程及相應的組織結構，以保持公司運營的精益性及韌性。而接下來，奔馳將更加深入地應用新的數(shù)字化技術賦能業(yè)務運營，提升運營效率，精簡業(yè)務流程。同時奔馳也將根據(jù)業(yè)務需求，調整崗位設置并與員工一起學習掌握新技能，并整合或削減冗余重復的崗位。

“面對充滿挑戰(zhàn)的市場環(huán)境及汽車行業(yè)的轉型機遇，我們一直在積極進行業(yè)務調整，不斷提升我們的運營效率和市場競爭力。”奔馳向記者表示，業(yè)務的整合或削減將不可避免地涉及到部分員工的工作安排，奔馳將嚴格遵守相關法律法規(guī)，秉承坦誠協(xié)商、友好負責任的態(tài)度，為相關員工提供盡可能合情、合理、合法的跟進方案，包括但不限于高于市場水平的經濟支持以及再就業(yè)輔導。

秣馬厲兵，迎接“史上最強產品攻勢”

事實上，這一人員優(yōu)化與結構調整并非突如其來。在奔馳2024年業(yè)績報告會上，梅賽德斯-奔馳集團股份公司管理層就明確表示，奔馳正采取措施使公司變得“更精干、更迅速、更強大”，而目的是為了讓奔馳贏得未來。

圖片來源：每經記者 張建 攝（資料圖）

2025年，奔馳史上最強的產品攻勢正式拉開序幕。按照規(guī)劃，今年，全新CLA將正式上市，新車不僅提供純電車型，還將推出配備全新高科技4缸發(fā)動機的48V輕混車型，搭配電氣化的8速雙離合變速箱。

隨后，奔馳S級轎車將在2026年迎來全新改款升級，并推出全新純電GLC SUV、全新純電C級轎車，以及梅賽德斯-AMG品牌的數(shù)款純電產品和高科技電氣化內燃機產品。在核心豪華矩陣，全新純電E級轎車也將到來。

除人員與結構調整外，奔馳將與合作伙伴聯(lián)合推出全面降本計劃，計劃到2027年將生產成本降低10%，固定成本降低舉措也將持續(xù)到2027年，并通過優(yōu)化供應鏈、提升生產靈活性等措施進一步壓縮固定成本，計劃將固定成本降低20%以上。此外，奔馳還將對經銷商網(wǎng)絡和本土生產的其他潛在調整進行評估。

“為了應對更加多變的地緣政治環(huán)境和更具挑戰(zhàn)的市場，梅賽德斯-奔馳全面加強了運營提升舉措。依靠強大的產品力和產品攻勢，梅賽德斯-奔馳已經為校準運營平衡點、并在不久將來恢復到兩位數(shù)盈利水平做好了充分準備。”梅賽德斯-奔馳集團股份公司負責財務控制及出行的董事會成員哈拉德•威廉（Harald Wilhelm）表示。

7款車型專為中國市場打造

值得一提的是，奔馳在提升經營效率的同時，仍在加碼技術競爭力，為未來的產品創(chuàng)新和業(yè)務發(fā)展奠定基礎。

事實上，盡管全球市場不確定性增加，但奔馳仍堅定地保持較高的研發(fā)投入水平。2024年，奔馳僅乘用車業(yè)務的研發(fā)支出就高達87億歐元（約合人民幣663億元），主要用于MB.OS架構、純電平臺及智能化技術的開發(fā)。前不久，奔馳全新固態(tài)電池的測試車也已開啟道路測試，該套固態(tài)電池型采用鋰金屬陽極——這是全球首次將鋰金屬陽極固態(tài)電池應用于量產車平臺上。而搭載該固態(tài)電池的純電EQS測試車，能量密度達到了450瓦時/千克，續(xù)航里程增加了25%，單次充電可輕松行駛1000公里。

圖片來源：每經特約記者 梁斯雯 攝（資料圖）

此外，奔馳在中國擁有德國以外規(guī)模最大的研發(fā)網(wǎng)絡，北京與上海兩大研發(fā)中心讓奔馳可以充分利用中國的創(chuàng)新生態(tài)和供應鏈，以“奔馳標準”實現(xiàn)“中國速度”的創(chuàng)新。例如，奔馳在華研發(fā)團隊開發(fā)了車道級導航、3D渲染地圖等技術，并率先應用于中國市場。

本土化研發(fā)“開花結果”離不開奔馳對中國市場的長期深耕與投入。官方數(shù)據(jù)顯示，從2014年至2023年，奔馳與合作企業(yè)在華投資了超過1000億元人民幣，過去10年平均年投資額超過100億元；過去五年，奔馳在華的研發(fā)投入達105億元，研發(fā)團隊增至2000人；去年9月，奔馳再次宣布與中國合作伙伴共同在華投資超140億元，用來豐富其乘用車、輕型商務車的本土化產品陣容。

而作為全球產品攻勢的一部分，奔馳未來三年里將有7款專屬車型在中國市場推出，覆蓋不同的細分市場和驅動形式，且車機系統(tǒng)將搭載本土化應用程序及智能駕駛功能。如，年內上市的全新純電長軸距CLA，將搭載奔馳自研MB.OS操作系統(tǒng)，以及端到端“無圖”L2++全場景高階智駕。

隨著產品攻勢的號角吹響，奔馳一方面通過人員結構調整守住盈利底線并提升運營效率，另一方面依托產品攻勢與技術創(chuàng)新開拓增量，目標就是將產品“攻勢”結結實實地轉化為經營“戰(zhàn)果”，而中國的研發(fā)網(wǎng)絡和供應鏈，或將為奔馳提供重要助力。