每經(jīng)記者 黃博文    每經(jīng)編輯 梁梟    

Pro、Max、Plus、Ultra……這些英文后綴在蘋果、小米等品牌的電子產(chǎn)品中已經(jīng)是“家常便飯”。

在小米SU7 Ultra（車型）發(fā)布引發(fā)市場熱烈反響之后，3月3日，“廣東小鵬汽車申請注冊‘P7Ultra’商標(biāo)”登上熱搜。

種種現(xiàn)象或表明，產(chǎn)品名稱添加英文后綴的趨勢正從電子產(chǎn)品領(lǐng)域向新能源汽車行業(yè)延伸。

從品牌角度分析，這些英文后綴有哪些作用？如何影響消費(fèi)者心智？新能源汽車產(chǎn)品名稱后綴是否呈現(xiàn)出與科技產(chǎn)品趨同的趨勢？對此，每經(jīng)品牌價(jià)值研究院采訪了工信部品牌培育專家、華南理工大學(xué)工商管理學(xué)院教授陳明和華東理工大學(xué)商學(xué)院教授、中國高等院校市場學(xué)研究會執(zhí)委會CEO（首席執(zhí)行官）景奉杰。

陳明認(rèn)為，科技產(chǎn)品采用英文后綴命名，旨在凸顯產(chǎn)品的專業(yè)屬性與技術(shù)迭代價(jià)值，具有三重優(yōu)勢，一是通過后綴區(qū)分同一品牌下的產(chǎn)品系列，展現(xiàn)技術(shù)升級路徑；二是明確產(chǎn)品定位差異，為消費(fèi)者提供直觀的選購指引；三是塑造高端產(chǎn)品形象，實(shí)現(xiàn)品牌溢價(jià)。

景奉杰表示，新能源車企采用類似科技產(chǎn)品的命名方式，如“SU7 Ultra”，預(yù)示著汽車行業(yè)在產(chǎn)品命名上正借鑒科技產(chǎn)品的范式，強(qiáng)調(diào)科技感和創(chuàng)新。然而，他也認(rèn)為，部分新能源汽車品牌的車型命名方式，缺少消費(fèi)者關(guān)注的駕駛操控和乘坐體驗(yàn)元素。

科技產(chǎn)品命名有三重優(yōu)勢

蘋果官網(wǎng)顯示，近年來產(chǎn)品型號后綴逐漸增多。至iPhone 16（蘋果手機(jī)）系列，后綴已增至4種，若算上無后綴的基礎(chǔ)版iPhone 16，該系列共計(jì)推出5款不同型號。此外，小米、華為等國內(nèi)主流手機(jī)品牌也為自家電子產(chǎn)品采用了后綴命名策略。

事實(shí)上，對于手機(jī)、平板電腦等品類，英文后綴名稱都具有明確的定位指向，Pro為Professional的縮寫，代表專業(yè)版，通常在屏幕尺寸、攝像頭配置及成像質(zhì)量等方面優(yōu)于標(biāo)準(zhǔn)版；Plus則強(qiáng)調(diào)尺寸優(yōu)勢，專為偏好大屏體驗(yàn)的用戶設(shè)計(jì)；Pro Max作為Pro與Max的結(jié)合體，集專業(yè)性能與超大尺寸于一身；Ultra則寓意極致性能，代表該系列中的旗艦機(jī)型，配置與售價(jià)均達(dá)到最高水準(zhǔn)。

在陳明看來，科技產(chǎn)品采用英文后綴命名，旨在凸顯產(chǎn)品的專業(yè)屬性與技術(shù)迭代價(jià)值。

陳明認(rèn)為，這種命名方式具有三重優(yōu)勢，首先，通過后綴區(qū)分同一品牌下的產(chǎn)品系列，體現(xiàn)產(chǎn)品升級換代技術(shù)創(chuàng)新能力，清晰展現(xiàn)技術(shù)升級路徑，避免消費(fèi)者認(rèn)知混淆；其次，明確產(chǎn)品定位差異，為消費(fèi)者提供直觀的選購指引；最后，通過融入“Pro”“Plus”等后綴，塑造高端產(chǎn)品形象，精準(zhǔn)鎖定目標(biāo)消費(fèi)群體，實(shí)現(xiàn)品牌溢價(jià)。

景奉杰也持有類似看法。他表示，在科技產(chǎn)品，尤其是更新迭代迅速的數(shù)碼產(chǎn)品領(lǐng)域，采用差異化后綴命名已成為行業(yè)慣例。

景奉杰稱：“這種策略不僅便于品牌在同一產(chǎn)品線下推出多樣化配置，實(shí)現(xiàn)產(chǎn)品差異化，更能實(shí)現(xiàn)精準(zhǔn)市場定位。從消費(fèi)者視角來看，后綴命名有助于品牌針對特定群體推出定制化產(chǎn)品，提升市場競爭力。然而，后綴畢竟只是后綴，消費(fèi)者對主品牌或副品牌的信任和喜愛才是王道。”

命名策略向科技產(chǎn)品靠攏

值得注意的是，新能源汽車的命名策略逐步向科技產(chǎn)品靠攏，這一趨勢在理想汽車等品牌的車型命名中已有所體現(xiàn)。小鵬汽車申請注冊“P7 Ultra”商標(biāo)，小米SU7選擇將Ultra作為性能版車型的后綴名，也都印證了這一趨勢。

景奉杰認(rèn)為，新能源車企采用類似科技產(chǎn)品的命名方式，如“P7Ultra”和“SU7 Ultra”，預(yù)示著汽車行業(yè)在產(chǎn)品命名上借鑒科技產(chǎn)品的范式，強(qiáng)調(diào)科技感和創(chuàng)新。

不過，景奉杰也指出，部分新能源汽車品牌的車型命名方式，缺少消費(fèi)者關(guān)注的駕駛操控和乘坐體驗(yàn)元素，如傳統(tǒng)車企的“RS”（Rennsport，意為競速）、“GT”（Grand Tourer，意為豪華旅行車，現(xiàn)泛指高性能跑車）等。

“這可能成為其先天的基因缺陷，需通過情感和信任來彌補(bǔ)。”景奉杰說道。

在陳明看來，新能源汽車采用科技產(chǎn)品的命名范式，源于其從一 開始就將自己定位為科技產(chǎn)品品類，這種命名策略有助于從品牌認(rèn)知上拉開與燃油車的差距。

陳明稱：“傳統(tǒng)燃油車命名多基于車型產(chǎn)品型號、發(fā)動機(jī)技術(shù)等，強(qiáng)調(diào)動力性能和經(jīng)典傳承，注重顧客忠誠度和品牌文化塑造；新能源汽車采用與時(shí)尚科技產(chǎn)品相同的命名范式，不僅能體現(xiàn)產(chǎn)品的科技智能和未來感，還能提升產(chǎn)品的高端形象，提供與燃油車不同的駕駛體驗(yàn)，并與同樣愛好科技產(chǎn)品的年輕一代形成情感和價(jià)值觀上的共鳴，從而在客戶資源共享方面有效突破心理障礙。”

“當(dāng)然，如果大家都采用相同的命名范式，可能導(dǎo)致個(gè)性化缺失，名稱的相似性可能影響消費(fèi)者對品牌差異的認(rèn)知。”陳明補(bǔ)充道。