每日經(jīng)濟新聞 2025-03-12 19:09:08
○何小鵬表示,行業(yè)競爭已從價格轉(zhuǎn)向智能化,高階智能配置成核心競爭力。
○小鵬汽車正布局“AI汽車+飛行器+機器人”多領域,計劃2026年量產(chǎn)L3級人形機器人。
○何小鵬還提出了關于完善智能駕駛保險體系與推動停車場低速無人駕駛的建議,助力L3智駕落地。
每經(jīng)記者 孫磊 每經(jīng)實習編輯 余婷婷
“在今年的政府工作報告中‘智能’這個詞出現(xiàn)了10次。我認為,智能化已經(jīng)成為所有行業(yè)競爭的新維度。”3月9日,全國人大代表、小鵬汽車董事長何小鵬在接受《每日經(jīng)濟新聞》記者采訪時表示。
在新一輪科技和產(chǎn)業(yè)革命的推動下,智能、科技已成為業(yè)內(nèi)外熱議的焦點。在今年兩會期間,何小鵬就人形機器人、低速無人駕駛、智能駕駛保險、低空經(jīng)濟四大領域,提交了四份建議,均聚焦在智能、科技方面。
“今年的政府工作報告強調(diào)要持續(xù)推進‘人工智能+’行動,將數(shù)字技術與制造優(yōu)勢、市場優(yōu)勢更好結合起來,支持大模型廣泛應用,大力發(fā)展智能網(wǎng)聯(lián)新能源汽車、人工智能手機和電腦、智能機器人等新一代智能終端以及智能制造裝備。”何小鵬表示,小鵬汽車正著力打造成為物理AI公司,通過在“AI汽車+飛行器+機器人”等多個領域的深度布局,塑造全新的科技生態(tài)。
L3級人形機器人計劃明年量產(chǎn)
今年,具身智能被首次寫入政府工作報告中,并成為今年兩會熱詞。政府工作報告指出,要“因地制宜發(fā)展新質(zhì)生產(chǎn)力建立未來產(chǎn)業(yè)投入增長機制”,并且“培育生物制造、量子科技、具身智能、6G等未來產(chǎn)業(yè)”。
就作為具身智能最重要載體的人形機器人而言,何小鵬認為,人形機器人是人工智能、高端制造和新材料的融合載體,其被視為新質(zhì)生產(chǎn)力的重要抓手,而關注并布局人形機器人領域,可以搶占未來產(chǎn)業(yè)的制高點。“具身智能寫入政府工作報告,無疑為智能機器人產(chǎn)業(yè)注入了強大的政策動力和市場信心。”何小鵬表示。
在何小鵬看來,機器人可分為五個智能等級:L1級(完全由人控制)、L2級(基礎輔助智能)、L3級(具身智能和訓練監(jiān)督)、L4級(自成長智能)和L5級(完全自主智能)。“從當前的技術發(fā)展態(tài)勢來看,人形機器人接近自動駕駛的L2初級階段。到2026年,具備L3(具身智能和訓練監(jiān)督)初階能力的人形機器人將進入適度規(guī)模的商業(yè)化量產(chǎn)階段。”何小鵬表示。
就小鵬汽車而言,其從2020年起開始布局人形機器人產(chǎn)業(yè),并于2024年11月推出首款AI人形機器人IRON。據(jù)悉,IRON搭載小鵬汽車自研的圖靈AI芯片,采用仿人結構設計,能夠完成復雜的動作和精細操作。
“目前,小鵬IRON已經(jīng)在廣州工廠投入使用,參與汽車零部件的生產(chǎn)工作。”何小鵬表示,“真正要集成到L3級人形機器人的門檻要比智能汽車高很多,我也非常期待小鵬汽車能夠在2026年成為中國最早一批真正推出面向L3級別的量產(chǎn)機器人。”
除人形機器人外,低空經(jīng)濟也是今年全國兩會上的大熱點,而何小鵬也繼2024年后再度提出涉及飛行汽車方面的建議。“eVTOL航空器(飛行汽車)是城市立體交通的重要組成部分,但現(xiàn)有航空法規(guī)尚未適配。完善駕駛員資質(zhì)認證和空域管理,可確保新興技術安全合規(guī)發(fā)展,搶占全球低空經(jīng)濟競爭先機。”何小鵬說。
何小鵬判斷,未來10年到20年內(nèi),eVTOL市場可能達到汽車市場規(guī)模的5%。“盡管銷量占比僅為5%,但由于飛行器的價格遠高于汽車,其收入規(guī)??赡苷计囀杖氲?5%到20%。”何小鵬認為,eVTOL是一個巨大的市場,蘊藏著萬億美元的商機。
據(jù)悉,小鵬汽車也在此領域進行了布局,其生態(tài)企業(yè)小鵬匯天的分體式飛行汽車“陸地航母”在去年完成全球首次公開飛行后,已進入商業(yè)化落地的關鍵攻堅階段。何小鵬透露,從去年11月份以來,“陸地航母”已陸續(xù)收到近4000臺的超前預訂訂單,小鵬匯天將在2026年進行交付。
兩項建議旨在加速L3智駕落地
在新興領域之外,何小鵬今年兩會提及的多項建議還涉及新能源汽車的智能駕駛方面。例如,其在《關于推動智能駕駛保險業(yè)務發(fā)展的建議》中就提到,建議行業(yè)主管部門完善事故責任認定體系,明確智能駕駛汽車事故責任劃分原則;同時還建議車企與保險公司合作開發(fā)適配產(chǎn)品。
對此,何小鵬解釋道:“政府工作報告明確了將大力發(fā)展智能網(wǎng)聯(lián)新能源汽車以及人工智能+,意味著自動駕駛將加快普及。智能駕駛保險業(yè)務的有序、健康發(fā)展對于自動駕駛安全保障尤為重要。而且,政府工作報告中還提出要積極防范金融領域風險,按照市場化、法治化原則,通過各種政策、措施,有效維護金融安全穩(wěn)定。”
此外,何小鵬在兩會期間還提出了《關于推動在停車場開展低速無人駕駛,實現(xiàn)無人停取車能力的建議》,停車場無人駕駛或?qū)⒊蔀長3開放的第一個場景,實現(xiàn)有人駕駛和無人駕駛混行的軟著陸。何小鵬此前曾預言,“L3將是AI智駕的iPhone 4時刻,拐點會在2025~2027年之間”。上述兩項建議被業(yè)內(nèi)視為構建了“場景突破-法規(guī)護航-生態(tài)協(xié)同”三位一體的發(fā)展框架,或為加速L3智駕落地掃清障礙。
值得注意的是,進入2025年后,汽車行業(yè)掀起了智駕熱,智能駕駛功能正在加速普及。公開數(shù)據(jù)顯示,2024年上半年,我國乘用車市場L2級輔助駕駛新車滲透率達到7%,其中具備領航輔助駕駛(NOA)功能的新車滲透率達到11%。據(jù)預測,2025年,L2級及以上自動駕駛新車滲透率會接近65%。全民智駕時代已然來臨。
“作為智能駕駛技術的先行者,小鵬汽車非常樂于看到智能駕駛的普及,小鵬汽車從孤勇者終于走到了現(xiàn)在的眾志成城。我們始終認為只有在競爭中,企業(yè)才能有更大的發(fā)展,技術才能更快地取得創(chuàng)新和突破。這也符合了兩會提出的推動科技創(chuàng)新和產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新融合發(fā)展。”何小鵬說道。
據(jù)了解,在智能駕駛方面,小鵬汽車始終堅持軟硬件全棧自研,從感知算法到計算平臺均實現(xiàn)自主可控。在AI領域,小鵬汽車也在持續(xù)加大投入,2025年計劃投入95億元用于研發(fā),其中45億元專項用于AI領域。
“從小鵬P7+開始,到今年即將上市的全新小鵬G6和小鵬G9,不再區(qū)分Max與Pro版本,做到‘不選裝、不訂閱、不付費’,加速高階智駕的普及。今年下半年,小鵬汽車有望推出類L3級全場景自動駕駛技術,推動智能駕駛從‘可用’進化為‘好用’。”何小鵬說。
車市競爭焦點已從價格轉(zhuǎn)向智能化
除智駕熱潮外,價格戰(zhàn)也是車市進入2025年后的主旋律。尤其在春節(jié)假期之后,眾多汽車品牌紛紛發(fā)布新的優(yōu)惠政策,預示著價格戰(zhàn)仍在持續(xù)。
“價格戰(zhàn)并不是一個健康、可持續(xù)的發(fā)展策略,短期內(nèi)或許可以為企業(yè)贏得一定的市場份額,但長期來看,可能會帶來利潤空間的壓縮、服務質(zhì)量的下降,甚至可能引發(fā)整個行業(yè)的惡性競爭。”何小鵬表示。
何小鵬認為,當前,行業(yè)競爭焦點已從價格轉(zhuǎn)向智能化,高階智能配置成為標配,推動中國汽車從“卷價格”升級為“卷質(zhì)量+卷智能”。而在這個過程中,自動駕駛功能成為核心競爭點,車企需通過技術迭代提升產(chǎn)品附加值。
面對競爭,何小鵬表示:“在產(chǎn)品上,(小鵬汽車)持續(xù)進行技術創(chuàng)新和研發(fā),在清晰的產(chǎn)品圖譜上做精做少、做差異、做全球是我們的核心策略。2025年,我們計劃推出多款全面搭載小鵬AI體系技術的全新車型,全年幾乎每個季度都有新品和改款(車型)。”
此外,針對智能電動汽車的消費,何小鵬也提出了幾點意見。“今年政府工作報告明確提出要實施提振消費專項行動,大力提振消費、提高投資效益,全方位擴大國內(nèi)需求。”何小鵬說,可以繼續(xù)推出更加靈活多樣的購車政策,簡化申領程序等。
何小鵬還認為,要加強市場教育和推廣,幫助消費者更加直觀、有效地了解新能源汽車的優(yōu)勢,提升消費者購車意愿。同時,也要加大研發(fā)投入,推動技術創(chuàng)新和產(chǎn)品升級,同時注重產(chǎn)品的多樣化和個性化,并且優(yōu)化消費環(huán)境與服務,加大充電站、充電樁等基礎設施建設,建立更加完善的區(qū)域間充電網(wǎng)絡和服務體系,加速推動新能源汽車的市場普及。
值得一提的是,中國已經(jīng)成為全球最大的新能源汽車市場,且這一趨勢還在延續(xù)。2024年,新能源汽車年產(chǎn)量已經(jīng)突破了1300萬輛。2025年,有機構預計中國新能源汽車銷量將達到1650萬輛。
“我們不僅在銷量上領先,而且在技術創(chuàng)新、產(chǎn)業(yè)鏈完善等方面也取得了重要進展。”何小鵬稱,中國車企正在積極拓展海外市場,通過技術創(chuàng)新和品牌建設,提升中國新能源汽車在全球市場的競爭力。
當前,小鵬汽車的產(chǎn)品矩陣也已覆蓋了多個細分市場。“2025年,我們的目標是進入60個國家和地區(qū),通過與國際知名企業(yè)的合作,進一步拓展海外市場,推動中國新能源汽車在全球范圍內(nèi)的普及和應用。”何小鵬說。
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