每經(jīng)編輯 何小桃    

歐洲電池之光，熄滅了!

3月12日，歐洲最大電池企業(yè)、瑞典動(dòng)力電池公司Northvolt在官網(wǎng)宣布，因公司現(xiàn)金耗盡，已在瑞典申請破產(chǎn)。這一聲明也意味著歐洲打造本土電池產(chǎn)業(yè)夢想的破滅。

這家瑞典公司去年11月已在美國申請破產(chǎn)保護(hù)，該公司原本希望在今年第一季度完成重組，以獲得能夠持續(xù)運(yùn)營的資金。

Northvolt表示，盡管尋求了所有可用的方案來磋商和實(shí)施財(cái)務(wù)重組，包括在美國進(jìn)行破產(chǎn)保護(hù)重組程序；盡管貸款人和主要交易方提供了流動(dòng)性支持，但公司仍無法獲得必要的財(cái)務(wù)條件以目前的形式繼續(xù)運(yùn)營。

寶馬去年取消141億元采購合同

Northvolt成立于2016年，誕生于歐洲想要擺脫對中國動(dòng)力電池依賴的當(dāng)口，曾被寄予厚望成為歐洲電池產(chǎn)業(yè)的領(lǐng)軍者。被譽(yù)為歐洲“寧德時(shí)代”的Northvolt自然也受到了資本的熱捧，投資方大有來頭，包括貝萊德、高盛、歐洲投資銀行和大眾汽車集團(tuán)等知名機(jī)構(gòu)和汽車制造商，累計(jì)融資金額超過100億美元。其中，2019年及2021年，大眾汽車集團(tuán)向Northvolt投資約14億歐元。

不僅深受資本青睞，Northvolt還一度手握多家跨國汽車制造商的巨額訂單。Northvolt曾透露，公司需要擴(kuò)大生產(chǎn)規(guī)模，以交付來自寶馬、沃爾沃、大眾汽車集團(tuán)等主要客戶總計(jì)550億美元的訂單。

但由于產(chǎn)品無法按時(shí)交付，寶馬在2024年6月取消了與Northvolt價(jià)值20億美元(約合141億元人民幣)的電芯采購合同，轉(zhuǎn)而將該筆訂單交給韓國的電池生產(chǎn)商三星SDI。

此后Northvolt的經(jīng)營狀況開始急轉(zhuǎn)直下，公司計(jì)劃采取裁員、暫停和出售部分業(yè)務(wù)，以及推遲產(chǎn)能建設(shè)等措施應(yīng)對挑戰(zhàn)。

去年9月23日，Northvolt正式宣布大規(guī)模裁員，計(jì)劃在其瑞典基地裁員1600人，約占公司全球員工總數(shù)的五分之一。

去年11月21日，Northvolt在美國申請破產(chǎn)保護(hù)，將根據(jù)破產(chǎn)法第11章尋求重組。該公司在文件中表示，其擁有約3000萬美元的可用現(xiàn)金，并背負(fù)58.4億美元債務(wù)。Northvolt稱，其庫存現(xiàn)金只夠維持約一周時(shí)間的運(yùn)營，并表示現(xiàn)有客戶將提供1億美元新融資，以支持公司在破產(chǎn)期間的業(yè)務(wù)運(yùn)營。在破產(chǎn)期間，Northvolt仍將向客戶交付產(chǎn)品，并向主要供應(yīng)商付款。

緊接著第二天，Northvolt聯(lián)合創(chuàng)始人兼CEO彼得·卡爾森（Peter Carlsson）辭職，他表示，公司需要籌集10億至12億美元才能恢復(fù)業(yè)務(wù)。

多家歐洲電池企業(yè)已宣告破產(chǎn)

近幾個(gè)月來，Northvolt經(jīng)歷了一系列復(fù)雜的挑戰(zhàn)，這些挑戰(zhàn)侵蝕了其財(cái)務(wù)狀況，包括資本成本上升、地緣政治動(dòng)蕩、供應(yīng)鏈中斷以及市場需求的變化。

Northvolt臨時(shí)董事長Tom Johnstone聲稱：“這對Northvolt的每一位員工來說都是極為艱難的一天。我們原本立志打造一項(xiàng)開創(chuàng)性的事業(yè)，推動(dòng)電池、電動(dòng)汽車以及整個(gè)歐洲產(chǎn)業(yè)的變革，并加速向綠色和可持續(xù)未來的轉(zhuǎn)型?！?/span>

據(jù)最新披露的文件顯示，截至1月31日，Northvolt旗下9家關(guān)聯(lián)企業(yè)在破產(chǎn)程序中的債務(wù)總額已突破80億美元大關(guān)。

值得注意的是，除Northvolt之外，從2023年開始，多家歐洲電池企業(yè)宣告破產(chǎn)，包括Britishvolt、AMTE Power等。

對于歐洲電池制造商為何無法生產(chǎn)出好的產(chǎn)品的問題，去年9月，寧德時(shí)代董事長曾毓群曾在一檔播客節(jié)目中表示，這是因?yàn)樗麄兠媾R三大挑戰(zhàn)：設(shè)計(jì)、工藝流程及設(shè)備的不足。

除此之外，曾毓群還提到了人才培養(yǎng)和生產(chǎn)思路這兩個(gè)因素。在人才培養(yǎng)方面，中國愿意學(xué)習(xí)電化學(xué)專業(yè)的學(xué)生人數(shù)更多，培養(yǎng)了大量相關(guān)人才。而歐美國家的學(xué)生更傾向于進(jìn)修金融以及半導(dǎo)體等專業(yè)。

而在生產(chǎn)思路上，曾毓群認(rèn)為歐洲電池制造商在擴(kuò)大生產(chǎn)規(guī)模時(shí)遇到困難主要是因?yàn)樵谠O(shè)計(jì)、流程和設(shè)備方面尚有不足。他舉例稱，如果制造商不理解電池的電化學(xué)原理和副反應(yīng)，他們在設(shè)計(jì)時(shí)就無法預(yù)見未來的風(fēng)險(xiǎn)。這導(dǎo)致小規(guī)模測試時(shí)表現(xiàn)良好的產(chǎn)品，在擴(kuò)大生產(chǎn)規(guī)模后會(huì)遇到利用率、可靠性和安全性方面的問題。

當(dāng)下，全球動(dòng)力電池市場以中國企業(yè)為主導(dǎo)。根據(jù)SNE Research公布的2024年全球動(dòng)力電池銷售數(shù)據(jù)，2024年，中國廠商在全球動(dòng)力電池市場中的份額進(jìn)一步提升至67.1%，與2023年的63.4%相比，提升了3.7個(gè)百分比，其中，市占率在2024年進(jìn)一步提升的中國動(dòng)力電池廠商包括寧德時(shí)代（300750）、比亞迪（002594）、國軒高科（002074）、欣旺達(dá)（300207）。

編輯|何小桃 杜波

校對|孫志成

封面圖片來源：視覺中國

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