每經(jīng)編輯 萬(wàn)清澄    

數(shù)字貨運(yùn)行業(yè)的算法“黑箱”正在被貨拉拉率先打開(kāi)。

3月13日，貨拉拉發(fā)布《貨拉拉關(guān)于推動(dòng)算法公開(kāi)透明、向上向善機(jī)制的公告》（以下簡(jiǎn)稱《公告》），公告中對(duì)外披露了貨拉拉平臺(tái)分單模式的基礎(chǔ)規(guī)則為“司機(jī)自主，就近優(yōu)先”，對(duì)用戶承諾“不殺熟”等內(nèi)容。

貨拉拉是業(yè)內(nèi)率先公開(kāi)算法機(jī)制的貨運(yùn)平臺(tái)。當(dāng)算法從幕后走向臺(tái)前，數(shù)字貨運(yùn)行業(yè)也開(kāi)始從野蠻生長(zhǎng)正式走向追求社會(huì)價(jià)值與健康貨運(yùn)生態(tài)。

CEO周勝馥親自帶隊(duì)

平臺(tái)如何分單？司機(jī)如何中單？什么時(shí)候會(huì)有補(bǔ)貼？針對(duì)這些司機(jī)和貨主長(zhǎng)期關(guān)注的問(wèn)題，貨拉拉在《公告》中進(jìn)行了公開(kāi)回應(yīng)。

貨拉拉表示，平臺(tái)“充分尊重司機(jī)在訂單選擇上的自主性”，其分單模式的基礎(chǔ)規(guī)則為“司機(jī)自主，就近優(yōu)先”，即按照訂單起點(diǎn)“由近及遠(yuǎn)”的順序向附近司機(jī)推送訂單信息，由司機(jī)決定是否搶單，并按照“距離訂單起點(diǎn)最近者中單”的規(guī)則確定中單司機(jī)。

據(jù)貨拉拉公布的數(shù)據(jù)顯示，該平臺(tái)上按照“就近優(yōu)先”原則分配的訂單占平臺(tái)訂單總量的90%以上，特殊場(chǎng)景訂單占比在10%以下。

為維護(hù)交易環(huán)境公平公正，貨拉拉在《公告》中承諾平臺(tái)定價(jià)不做任何數(shù)據(jù)優(yōu)勢(shì)“殺熟”算法，在同一時(shí)間的同一起終點(diǎn)線路，確保任何個(gè)人用戶價(jià)格一致，不因用戶所在區(qū)域、注冊(cè)時(shí)間、下單頻次等做任何價(jià)格差異化對(duì)待。

值得一提的是，公告同時(shí)公布了貨拉拉算法向善委員會(huì)名單，其中創(chuàng)始人、CEO周勝馥擔(dān)任委員會(huì)主任，其他委員也均為貨拉拉核心高管，包括聯(lián)合創(chuàng)始人、COO譚穩(wěn)寶，CTO張浩，CSO陳宇以及運(yùn)力副總裁尹兵兵。

貨拉拉提到，算法向善委員會(huì)每月召開(kāi)會(huì)議，審視平臺(tái)算法與規(guī)則，并將階段性成果向社會(huì)定期公布。這也意味著，算法公開(kāi)和科技向善正在成為由CEO和核心高管帶隊(duì)貨拉拉內(nèi)部頭等大事，有望引領(lǐng)互聯(lián)網(wǎng)貨運(yùn)行業(yè)向運(yùn)營(yíng)規(guī)則透明化邁出重要一步。

不同于消費(fèi)互聯(lián)網(wǎng)，貨運(yùn)算法需處理實(shí)時(shí)路況、車輛調(diào)度、動(dòng)態(tài)定價(jià)等多維變量，貨拉拉算法的公開(kāi)將直接影響到平臺(tái)上的百萬(wàn)司機(jī)。

改善算法保障司機(jī)權(quán)益

近年來(lái)，貨拉拉一直在數(shù)字經(jīng)濟(jì)與實(shí)體經(jīng)濟(jì)深度融合的浪潮中，探索如何通過(guò)技術(shù)和算法提高司機(jī)的權(quán)益保障。也是因此，如今貨拉拉成為互聯(lián)網(wǎng)貨運(yùn)行業(yè)中首家公開(kāi)算法的平臺(tái)，業(yè)內(nèi)并不感到意外。

在提高司機(jī)收入方面，2024年貨拉拉主動(dòng)調(diào)整了平臺(tái)算法規(guī)則，加大訂單補(bǔ)貼和降抽傭力度“雙管齊下”。該平臺(tái)基于供需匹配效率，對(duì)部分運(yùn)力供應(yīng)緊張的訂單主動(dòng)加大訂單補(bǔ)貼力度，2023-2024年，為促進(jìn)訂單成交直接補(bǔ)貼司機(jī)達(dá)2億元。

2024年，貨拉拉還采用了自動(dòng)降抽傭算法，根據(jù)訂單供需情況、訂單等待時(shí)長(zhǎng)等模型確定實(shí)時(shí)降抽傭幅度，以提升司機(jī)接單意愿，提高司機(jī)收入。

在司機(jī)行駛安全方面，貨拉拉基于算法部署的安全防控系統(tǒng)，把安全管控舉措嵌入“事前”和“事中”環(huán)節(jié)。據(jù)貨拉拉介紹，該平臺(tái)上線了違規(guī)載人和運(yùn)載危險(xiǎn)品訂單識(shí)別功能，借助大模型識(shí)別是否是違規(guī)訂單，對(duì)于識(shí)別準(zhǔn)確率高的訂單，平臺(tái)會(huì)主動(dòng)介入取消訂單。該項(xiàng)目實(shí)施以來(lái)，貨拉拉重點(diǎn)關(guān)注的違規(guī)載人和危險(xiǎn)品運(yùn)輸識(shí)別準(zhǔn)確率達(dá)95%。

為保證司機(jī)休息權(quán)益，貨拉拉推出了“防疲勞”機(jī)制，根據(jù)業(yè)務(wù)量及司機(jī)工作節(jié)奏、出行習(xí)慣等規(guī)范引導(dǎo)司機(jī)工作時(shí)間，司機(jī)可依據(jù)自身實(shí)際合理分配接單時(shí)間。對(duì)司機(jī)連續(xù)工作時(shí)間過(guò)長(zhǎng)，司機(jī)端APP自動(dòng)彈出休息提示，防止司機(jī)疲勞駕駛。

從資本驅(qū)動(dòng)到價(jià)值驅(qū)動(dòng)

隨著貨拉拉等平臺(tái)型企業(yè)陸續(xù)公開(kāi)了平臺(tái)核心算法，我國(guó)有望邁入平臺(tái)算法公開(kāi)時(shí)代。

2024年底，中央網(wǎng)信辦等四部門開(kāi)展“清朗·網(wǎng)絡(luò)平臺(tái)算法典型問(wèn)題治理”專項(xiàng)行動(dòng)，旨在聚焦重點(diǎn)整治盲目追求利益侵害新就業(yè)形態(tài)勞動(dòng)者權(quán)益、利用算法實(shí)施大數(shù)據(jù)“殺熟”等重點(diǎn)問(wèn)題。

年前，美團(tuán)宣布將采取八項(xiàng)措施，以保障算法導(dǎo)向正確。今年三月初，中國(guó)新就業(yè)形態(tài)研究中心和餓了么聯(lián)合成立即時(shí)配送算法專家委員會(huì)，促進(jìn)平臺(tái)與騎手之間的良性互動(dòng)。

據(jù)北京日?qǐng)?bào)客戶端，通過(guò)算法透明，平臺(tái)可以發(fā)現(xiàn)算法中可能存在的數(shù)據(jù)偏差或不合理的決策規(guī)則，進(jìn)而糾正潛在的歧視性因素。這是一種提醒，也是一種預(yù)防，促進(jìn)平臺(tái)科技向善，共建良好網(wǎng)絡(luò)生態(tài)。

平臺(tái)與用戶絕對(duì)不是對(duì)立的兩方，也不是利用與被利用的關(guān)系，而是彼此依存，相互成就。所以，平臺(tái)公布算法與治理規(guī)則，其實(shí)也是意在用一種“開(kāi)放算法”，與用戶一起共建共享，讓算法更透明、治理更完善、服務(wù)更到位、生活更美好。

不過(guò)，算法透明化落地非一個(gè)平臺(tái)的事，也并非平臺(tái)一家的事情，不僅需要平臺(tái)在技術(shù)工具層面進(jìn)行創(chuàng)新，還需要相應(yīng)的制度保障完善及社會(huì)協(xié)同治理。在此意義上，全社會(huì)都要行達(dá)成如下共識(shí)：透明化不是技術(shù)的終點(diǎn)，而是人本價(jià)值回歸的起點(diǎn)。

貨拉拉走出了算法向上向善的關(guān)鍵一步，互聯(lián)網(wǎng)貨運(yùn)行業(yè)還需要更多的“貨拉拉們”站出來(lái)。

文/林一

編輯|萬(wàn)清澄