每經(jīng)記者 董天意    每經(jīng)編輯 孫磊

“鑰匙”正成為汽車智能化轉(zhuǎn)型的痛點(diǎn)之一。

“我們跟很多主機(jī)廠談?wù)撗邪l(fā)的時候發(fā)現(xiàn)，大家都很痛苦，你做兩年、做三年，但是做完了以后你會發(fā)現(xiàn)產(chǎn)品又更迭了。”日前，銀基科技CEO單宏寅在接受《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者采訪時表示。

雖然數(shù)字鑰匙已逐漸成為市場的確定性需求，但對于車企而言，做好數(shù)字鑰匙，不僅需要覆蓋手機(jī)端與車端通信的硬件模塊、云端軟件管理平臺等，還需要車企主動去適配海量手機(jī)品牌和型號并不斷進(jìn)行迭代，而這并非易事。

高工智能汽車研究院發(fā)布的最新監(jiān)測數(shù)據(jù)顯示，2024年，中國市場（不含進(jìn)出口）乘用車前裝標(biāo)配搭載數(shù)字鑰匙（含藍(lán)牙/NFC/UWB）的新車交付超過1000萬輛，同比增長54.52%，搭載率提升為47.51%。其中，在技術(shù)方案部分，藍(lán)牙仍為市場主流和最先落地方案，在數(shù)字鑰匙整體搭載量中占比超9成；UWB（Ultra Wide Band，超寬帶無線通信技術(shù)）方案增速最快，2024年同比增近3倍，而同時搭載藍(lán)牙、NFC、UWB方案的車型占比僅占約6%。

圖片來源：每經(jīng)記者 董天意 攝

此外，在中國汽車出海高增長背景下，可兼容國際標(biāo)準(zhǔn)、匹配全球主流手機(jī)品牌、滿足當(dāng)?shù)胤ㄒ?guī)的數(shù)字鑰匙便成為國內(nèi)車企出海必備的“技術(shù)簽證”，而車企與手機(jī)廠商過高的對接成本和兼容性不足等問題該如何破解？行業(yè)亟待解決方案。

事實(shí)上，新能源與智能化的雙重優(yōu)勢，讓中國汽車出海提速。但作為智能化體驗(yàn)的“第一關(guān)”，數(shù)字鑰匙的全球化部署仍面臨“認(rèn)證周期長、生態(tài)兼容難、成本高”三重壁壘。

以iPhone為例，相關(guān)數(shù)據(jù)顯示，2024年，iPhone在全球高端智能手機(jī)市場中的占有率為67%，但其外置配件必須符合蘋果設(shè)定的一套嚴(yán)格標(biāo)準(zhǔn)，礙于該認(rèn)證標(biāo)準(zhǔn)之高、周期之長、研發(fā)投入之巨、車企與其需求對齊難度之大，車企打通iPhone數(shù)字鑰匙需要付出高昂的研發(fā)和時間成本。

“作為車廠，面對那么多的手機(jī)終端、不同的協(xié)議，我們不可能從一個車廠的角度去做平臺化，第一不合理，第二太累了。”某車企電子電氣部相關(guān)負(fù)責(zé)人向記者表示。

如何讓車企與手機(jī)廠商實(shí)現(xiàn)高效對接？銀基科技的解決方案是打造數(shù)字鑰匙的“智能終端樞紐”，例如其發(fā)布了數(shù)字鑰匙平臺3.0，為整車企業(yè)提供了與“Apple錢包”無縫集成的數(shù)字鑰匙一站式解決方案，包括"車端（軟硬一體）、移動端、云端"一體化的全棧解決方案，銀基科技也是全球首個以虛擬汽車制造商（Virtual-OEM）身份通過蘋果許可的科技企業(yè)。

圖片來源：每經(jīng)記者 董天意 攝

而接入上述數(shù)字鑰匙平臺后，車企僅需進(jìn)行少量技術(shù)開發(fā)、差異化認(rèn)證及測試，即可將汽車鑰匙添加至“Apple錢包”。據(jù)單宏寅透露，數(shù)字鑰匙平臺3.0的出現(xiàn)將大幅縮短車企的認(rèn)證周期。

“以前的平臺都是基于車型的，我們是創(chuàng)造性的提出了不基于車型，而是基于整個架構(gòu)的一個產(chǎn)品。主機(jī)廠只要用我們這臺架構(gòu)，就可以快速融入Apple錢包，這跟原來主機(jī)廠做正向研發(fā)的節(jié)奏是完全不一樣的，會快很多。”單宏寅向記者表示，目前銀基科技已與華為、小米、OPPO、三星等手機(jī)廠商建立了合作意向，年內(nèi)將打通業(yè)內(nèi)主流的主機(jī)廠和手機(jī)廠商品牌。

事實(shí)上，隨著全球汽車業(yè)加速智能化轉(zhuǎn)型，數(shù)字鑰匙賽道正彰顯強(qiáng)大的生命力。ABI Research預(yù)測，從2024年到2031年，配備數(shù)字鑰匙技術(shù)的汽車出貨量將以17.2%的強(qiáng)勁復(fù)合年增長率增長，到預(yù)測期結(jié)束時將達(dá)到近6000萬輛。

而根據(jù)銀基科技提供的數(shù)據(jù)，國內(nèi)前50家車企中，銀基科技合作的車企占比達(dá)到70%，全球累計量產(chǎn)超260款車型。在此背景下，銀基科技也受到了資本市場和業(yè)內(nèi)巨頭的關(guān)注。2024年7月，銀基科技宣布完成近3億元C輪融資，投資方中就包括了Tier1巨頭大陸集團(tuán)。

圖片來源：每經(jīng)記者 董天意 攝

單宏寅告訴記者，大陸集團(tuán)作為全球汽車進(jìn)入系統(tǒng)領(lǐng)域的頭部企業(yè)，其客戶涵蓋奔馳、寶馬、現(xiàn)代、Stellantis、大眾汽車等國際主流車企，但在云端服務(wù)、移動應(yīng)用生態(tài)及用戶體驗(yàn)連接等智能化環(huán)節(jié)仍存在明顯短板。單宏寅表示，銀基科技正與大陸集團(tuán)整合雙方在硬件入口與軟件生態(tài)的優(yōu)勢，共同開拓全球市場。

“在中東、東南亞、歐洲等市場已經(jīng)有用戶用到我們的產(chǎn)品，我們的產(chǎn)品是符合當(dāng)?shù)財?shù)據(jù)法規(guī)認(rèn)證的，像歐洲的GDPR認(rèn)證、數(shù)據(jù)合規(guī)的認(rèn)證、產(chǎn)品進(jìn)出口對產(chǎn)品規(guī)格的認(rèn)證，還有聯(lián)網(wǎng)的數(shù)據(jù)認(rèn)證，這些我們已經(jīng)做了大量的投入。”單宏寅向記者表示，銀基科技在支持車企出海的同時，也在嘗試將數(shù)字鑰匙可實(shí)現(xiàn)的商業(yè)場景出海。

“我們要做非典型的Tier 1，我們希望通過智能進(jìn)入系統(tǒng)、遠(yuǎn)程車控系統(tǒng)、安全系統(tǒng)、智能終端樞紐這四個大環(huán)節(jié)，去完整地去建立一個人車服務(wù)連接的未來，我們一直在沿著這條線前進(jìn)。”單宏寅表示。