據(jù)央視新聞3月27日消息，當(dāng)?shù)貢r間3月26日，美國總統(tǒng)特朗普發(fā)表聲明，宣布對所有進(jìn)口汽車征收25%關(guān)稅，關(guān)稅將于4月2日生效。 特朗普稱，汽車關(guān)稅將會是永久的。如果在美國制造汽車，則無需繳納關(guān)稅。特朗普補(bǔ)充道，如果零部件是在美國生產(chǎn)的而整車不是，那么這些零部件將不受關(guān)稅影響。 特朗普還稱，美國將會對木材和藥物征收關(guān)稅。美國官員表示，預(yù)計關(guān)稅將帶來超過1000億美元的新增年度收入。 據(jù)悉，25%的汽車關(guān)稅是在現(xiàn)有關(guān)稅（一般是2.5%）的基礎(chǔ)上征收的。特朗普官宣汽車關(guān)稅后，美股汽車股盤后遭重挫，通用汽車股價一度跌超7%，截至當(dāng)?shù)貢r間3月26日收盤，通用汽車跌超3%。 加拿大、墨西哥等將受沖擊 美國被稱為“睡在車輪子上的國家”。 公開資料顯示，2024年，美國進(jìn)口了約800萬輛汽車，進(jìn)口國家主要來自墨西哥、加拿大、日本和韓國等。 福建華策品牌定位咨詢創(chuàng)始人詹軍豪在接受《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者采訪時表示，預(yù)計受進(jìn)口關(guān)稅影響較大的國家將是這些依賴汽車出口的經(jīng)濟(jì)體。詹軍豪進(jìn)一步透露，關(guān)稅調(diào)整后，每輛進(jìn)口汽車的價格預(yù)計將會大幅增加，但具體增幅要取決于車輛的售價和關(guān)稅的計算方式，一般來說，可能會增加數(shù)千至數(shù)萬美元不等。 圖片來源：每日經(jīng)濟(jì)新聞 劉國梅 攝（資料圖） 央視新聞報道，加拿大總理卡尼認(rèn)為，特朗普宣布的汽車關(guān)稅是對加拿大工人的直接攻擊。 標(biāo)普全球汽車數(shù)據(jù)顯示，加拿大2024年制造了130萬輛汽車，其中有86%出口到美國；2024年，墨西哥制造了400萬輛汽車，其中有61%出口到美國；2023年日本向美國出口汽車148萬輛，占日本汽車出口份額的34%。另外，通用、福特、豐田、馬自達(dá)、大眾、梅賽德斯-奔馳等車企都在墨西哥建有工廠。 卡尼表示，加拿大將很快對美國新加征的汽車關(guān)稅作出反應(yīng)，并可能采取報復(fù)性關(guān)稅?？嵴f，他確信很快就會與特朗普通話。 從宏觀的角度，特朗普的關(guān)稅政策已經(jīng)讓市場開始重新評估美國的經(jīng)濟(jì)前景。當(dāng)?shù)貢r間3月26日，美股三大指數(shù)集體收跌，納指下跌372.85點，跌幅2.04%；標(biāo)普500指數(shù)跌1.12%；道指跌0.31%。 美國本地汽車成本或?qū)⑻嵘? 有觀點認(rèn)為，此次關(guān)稅策略或?qū)⒃诙唐趦?nèi)對美國汽車制造商產(chǎn)生反效果。 美國的汽車產(chǎn)業(yè)植根于高度全球化的供應(yīng)鏈之中，每年都有數(shù)以百億計的零部件從墨西哥、加拿大及亞洲各國進(jìn)入美國市場。 央視新聞報道，白宮發(fā)言人哈里森·菲爾茲表示，此次對所有進(jìn)口汽車征收25%關(guān)稅的措施還將適用于關(guān)鍵汽車零部件（發(fā)動機(jī)、變速箱、動力總成零部件和電氣元件），必要時可增加對其他零部件的關(guān)稅。 墨西哥《經(jīng)濟(jì)學(xué)家報》去年6月11日的報道，根據(jù)美國商務(wù)部發(fā)布數(shù)據(jù)，墨西哥貢獻(xiàn)了美國從全球進(jìn)口的汽車零部件的42.8%。去年前四個月，墨向美出口汽車零部件價值達(dá)283.73億美元，同比增長9.4%。 圖片來源：中華人民共和國商務(wù)部官網(wǎng) 過去，這些跨境零部件能夠免稅進(jìn)入美國，如今，特朗普的新關(guān)稅策略或?qū)⒋蚱七@一既有格局，導(dǎo)致零部件成本顯著攀升，進(jìn)而推高美國汽車生產(chǎn)的總體成本。 根據(jù)國際咨詢機(jī)構(gòu)安德森經(jīng)濟(jì)集團(tuán)的估計，在新關(guān)稅策略下，美國本地的汽車制造成本將推高。每輛車成本將增加3500美元到1.2萬美元，成本增加將導(dǎo)致美國汽車售價上漲。 不過，哈里森·菲爾茲也進(jìn)一步透露，符合USMCA標(biāo)準(zhǔn)的汽車零部件將暫時免征關(guān)稅。根據(jù)CNBC匯總的數(shù)據(jù)，2024年，美國從墨西哥進(jìn)口的汽車零部件中，約有63%符合《美墨加協(xié)定》的標(biāo)準(zhǔn)。相比之下，整車合規(guī)的比例為92.1%。而加拿大方面，去年出口到美國的汽車產(chǎn)品中符合標(biāo)準(zhǔn)的比例，汽車零部件是74.6%，整車則有96.9%都符合標(biāo)準(zhǔn)。 我國整車出口受影響不大 “特朗普政府對進(jìn)口汽車征收25%關(guān)稅對我國整車出口的壓力不大。”全國乘用車市場信息聯(lián)席分會秘書長崔東樹此前在采訪中表示。 從乘聯(lián)會數(shù)據(jù)來看，從2024年初到2024年11月，我國純電動乘用車整車出口中，出口美國市場的份額占比不足1%；我國插混乘用車整車出口中，出口美國市場的占比不足1%；燃油乘用車整車出口中，美國市場占比僅2%。詹軍豪表示，對于中國汽車品牌而言，由于在美國市場的份額相對較小，因此這次關(guān)稅調(diào)整帶來的直接沖擊可能有限。 圖片來源：每日經(jīng)濟(jì)新聞 劉國梅 攝（資料圖） 此前中國有不少汽車鏈條上的企業(yè)曾著手準(zhǔn)備在墨西哥投資建廠。比如，比亞迪于2023年首次宣布在墨西哥建立汽車工廠的計劃，但目前該計劃或?qū)⒀泳?。此外，寧德時代也曾考慮在美國或墨西哥建設(shè)電池工廠。 華泰證券方面認(rèn)為，從現(xiàn)狀看，雖然已有較多的中國汽車零部件廠商在墨西哥投資布局產(chǎn)能，但是整體規(guī)模不大，仍處于產(chǎn)能爬坡階段。雖然短期內(nèi)關(guān)稅提升后成本壓力勢必將提升，但后續(xù)仍可通過與下游廠商共擔(dān)關(guān)稅壓力以及提升產(chǎn)能利用率等方法實現(xiàn)盈利。 如今，在新關(guān)稅政策下，特朗普認(rèn)為：“對于在美國擁有工廠的任何人來說，這都是好事?！? 詹軍豪告訴記者，特朗普希望通過調(diào)整關(guān)稅來推動企業(yè)在美國設(shè)立更多工廠，這一目標(biāo)難以實現(xiàn)。隨著全球汽車產(chǎn)業(yè)鏈已經(jīng)高度一體化，企業(yè)轉(zhuǎn)移生產(chǎn)線需要考慮諸多因素，如供應(yīng)鏈穩(wěn)定性、勞動力成本、市場需求等。因此，關(guān)稅政策可能只是推動企業(yè)在美建廠的一個因素，而非決定性因素。