每日經(jīng)濟(jì)新聞 2025-04-14 15:29:48
4月14日,韓國(guó)木浦地方海事安全法庭宣布將于2024年11月對(duì)“世越”號(hào)客輪傾覆事故作出最終裁決,認(rèn)定事故主要由船體內(nèi)部原因?qū)е?,包括舵機(jī)故障、船體重心過高及貨物固定不當(dāng)?shù)?。法庭排除了外部撞擊等外力因素的可能性?/p>
每經(jīng)編輯 陳柯名
4月14日,韓國(guó)木浦地方海事安全法庭表示,2024年11月該法庭就11年前該國(guó)“‘世越’號(hào)(SEWOL)客輪傾覆事故”作出裁決,認(rèn)定事故系因舵機(jī)故障等船體內(nèi)部原因所致。該法庭表示,由于缺乏外力作用的確鑿證據(jù),其排除了“世越”號(hào)因與潛艇相撞等外部原因傾覆的可能性。
圖片來源:視覺中國(guó)
據(jù)韓聯(lián)社報(bào)道,法庭認(rèn)為,“世越”號(hào)船只快速轉(zhuǎn)向是由于舵機(jī)運(yùn)作異常,而非操舵員操作失誤所致。事故發(fā)生時(shí),“世越”號(hào)的船舶穩(wěn)性極低,這是因?yàn)槠錇樵黾虞d客量對(duì)船體進(jìn)行大規(guī)模改造導(dǎo)致船體重心上移。在此情況下,“世越”號(hào)載貨量超標(biāo)一倍以上,加上貨物固定不當(dāng)導(dǎo)致移位,加劇了船舶轉(zhuǎn)向和傾斜的程度。
法庭吊銷船長(zhǎng)、領(lǐng)航員、輪機(jī)員等5人的從業(yè)資格,勒令2名輪機(jī)員和1名領(lǐng)航員停業(yè)6個(gè)月至1年不等。審判部還對(duì)船司清海鎮(zhèn)海運(yùn)公司下達(dá)整改命令。不過,由于清海鎮(zhèn)海運(yùn)公司和相關(guān)人士不服裁決上訴,該案交由中央海洋安全審判院進(jìn)行二審審理。
2014年4月16日上午,由仁川港開往濟(jì)州島的“世越”號(hào)在途中沉沒。400多名乘客中325人為參加畢業(yè)旅行的高中生,乘客和船員共計(jì)304人遇難。事件在韓國(guó)民眾心里留下難以愈合的創(chuàng)傷。
圖片來源:視覺中國(guó)
據(jù)報(bào)道,沉船事故的首次庭審于2014年6月10日舉行。船長(zhǎng)和14名船員作為被告出庭。其中船長(zhǎng)等4人被控殺人,另外11名船員涉嫌職務(wù)疏忽導(dǎo)致客輪沉沒,以及涉嫌遺棄致死、遺棄致傷和違反《海難救助法》。2018年8月6日,沉船原因分析報(bào)告正式發(fā)布。負(fù)責(zé)報(bào)告的調(diào)查委員會(huì)6人中,3人認(rèn)為沉船系內(nèi)因所致,3人認(rèn)為不排除遭受撞擊等外因。
歷時(shí)1年2個(gè)月,檢察廳事故特別調(diào)查團(tuán)于2021年1月19日公布最終調(diào)查結(jié)果,認(rèn)定海警指揮部違反注意義務(wù),已于2020年2月起訴前海警廳長(zhǎng)金錫均等11人。針對(duì)政府有關(guān)人士妨礙調(diào)查活動(dòng)的嫌疑,特別調(diào)查團(tuán)于2020年5月將前青瓦臺(tái)秘書室長(zhǎng)李丙琪等9人提交法院審理。當(dāng)年8月,調(diào)查“世越”號(hào)沉船事故證據(jù)被捏造案的李賢珠特別檢察組公布調(diào)查結(jié)果,沒有發(fā)現(xiàn)證據(jù)被捏造的依據(jù)和犯罪嫌疑。
2023年11月2日,韓法院對(duì)“世越”號(hào)客輪沉沒救援不力案做出判決,維持二審判決結(jié)果,裁定時(shí)任海洋警察廳廳長(zhǎng)金錫均、前海警次長(zhǎng)崔相煥、前西海海警廳長(zhǎng)金秀賢、前海警警備安全局長(zhǎng)李春宰等9人無罪。
在一審和二審時(shí),法院認(rèn)為,很難認(rèn)定被告的業(yè)務(wù)過失罪成立。一審法院指出,事發(fā)時(shí)被告人難以認(rèn)識(shí)到情況已到應(yīng)立即指示船長(zhǎng)下達(dá)疏散命令的地步,也很難預(yù)測(cè)船長(zhǎng)等乘務(wù)員不采取任何救援措施。被告人對(duì)重大傷亡事故救援體系不健全負(fù)有管理不周的責(zé)任,但也難以因此追究刑事責(zé)任。檢方特別調(diào)查組不服一審判決,決定提起抗訴。此后二審法院認(rèn)為:僅憑檢察官提交的證據(jù),不足以證明被告到達(dá)事故現(xiàn)場(chǎng)后未能采取引導(dǎo)乘客下船、下達(dá)下船命令等最佳方法進(jìn)行救援指揮,不能認(rèn)為被告人在業(yè)務(wù)上沒有盡責(zé)。
此外,在事故發(fā)生后的搜救黃金時(shí)間內(nèi),時(shí)任總統(tǒng)樸槿惠的處理方式被認(rèn)為過于遲緩和消極,甚至有傳聞稱她在事故發(fā)生后的7個(gè)小時(shí)內(nèi)行蹤不明,引發(fā)了公眾的強(qiáng)烈質(zhì)疑和不滿,也暴露了韓國(guó)社會(huì)的一些深層次問題,如官商勾結(jié)和腐敗問題。該事件也加速了樸槿惠政府下臺(tái)。
編輯|陳柯名 蓋源源
校對(duì)|程鵬
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